海上落水遇險(xiǎn)人員救助技術(shù)研究

尚紅波，蘇開(kāi)熙

摘 要：本文是經(jīng)過(guò)總結(jié)以及大數(shù)據(jù)分析之后，以海上落水人員救助為切入點(diǎn)，詳細(xì)地介紹了相關(guān)的救援技術(shù)特點(diǎn)以及其對(duì)應(yīng)所存在的風(fēng)險(xiǎn)、困難，同時(shí)還深入地探討了我國(guó)新型的海上救助裝備及其一些設(shè)計(jì)構(gòu)思，本文介紹的主旨就是拓寬我國(guó)現(xiàn)有的救助手段，從而提升我國(guó)現(xiàn)有的海上救助能力，希望這些論述可以為海上遇險(xiǎn)人員的救援提供一定的技術(shù)理論支持。

關(guān)鍵詞：遇險(xiǎn)人員;救助技術(shù);設(shè)計(jì)構(gòu)思;理論支持

中圖分類(lèi)號(hào)：U698.2 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2019）12-0029-02

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入，我國(guó)港口的吞吐量已經(jīng)占據(jù)世界海上貨物的三分之一，隨之而來(lái)的就是我國(guó)的救撈體制能否滿足當(dāng)今的海上發(fā)展需求，我國(guó)專(zhuān)業(yè)的救撈隊(duì)伍建設(shè)是否可以在海上發(fā)揮應(yīng)有的巨大作用，僅是幾次海外撤僑，索馬里護(hù)航這樣的歷練還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。海上人命救援技術(shù)在我國(guó)的相關(guān)公約法規(guī)中有著詳細(xì)的闡述，同時(shí)這些技術(shù)在專(zhuān)業(yè)救撈中也發(fā)揮了難以比擬的作用。但是隨著當(dāng)今社會(huì)的變革，新型裝備與技術(shù)層出不窮，這也為我國(guó)進(jìn)一步提升自身的海上人命救助技術(shù)提供了一定的科技保障。本文就是在此基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)要地介紹海上落水人員救援技術(shù)的研究現(xiàn)狀，及其技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和困難，從而借此拓展我國(guó)的海上救助手段，提升我國(guó)公民的海上安全。

1落水人員救助的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

人員一旦海上落水，都會(huì)緊張焦慮，加之海浪拍打就會(huì)使落水人員意識(shí)模糊甚至是休克溺亡。當(dāng)落水人員體溫降到35攝氏度時(shí)，持續(xù)的寒冷會(huì)使他們的意識(shí)模糊消失，加之人在水中失溫更快，身體熱量的散失速度也是空氣中的數(shù)倍，其死亡的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)很高。所以縮短待救時(shí)間是他們生存的關(guān)鍵點(diǎn)，而且有效的救助救護(hù)也是挽回他們生命的必要手段。搜尋、營(yíng)救、救護(hù)是我們海上救援的基本過(guò)程，本文就此進(jìn)行詳細(xì)的闡釋。

1.1海上搜尋

海上快速尋找到目標(biāo)是成功救助的保障。愈早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，落水人員的生存概率就越高。我們?cè)谶M(jìn)行海上搜尋救護(hù)時(shí)，所使用的救助船舶以及直升機(jī)多按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行開(kāi)展，并且搜尋基點(diǎn)的確定尤為重要。在驗(yàn)算失事點(diǎn)以及搜尋基點(diǎn)時(shí)，要充分考慮到海風(fēng)、洋流、潮汐的作用，借用當(dāng)今的大數(shù)據(jù)處理來(lái)盡力提升自己搜救推算的準(zhǔn)確率，并且確定最佳的搜尋方式。當(dāng)然因?yàn)楹Ｉ系牟淮_定因素太多所以相關(guān)的落水人員被搜救的成功率還是相對(duì)較低的，但現(xiàn)今我國(guó)的北斗定位，電子激發(fā)手電等技術(shù)的進(jìn)步，使搜救的成功率有所提升。

1.2落水人員營(yíng)救

當(dāng)我們?cè)诤Ｉ习l(fā)現(xiàn)落水人員時(shí)，必要的救助手段就是保人性命，這是重要前提。當(dāng)我們將落水人員救助到船舶或者飛機(jī)時(shí)，要盡量減少次生傷害。大船可用救生撈網(wǎng)、救助艇救援，直升機(jī)可由專(zhuān)人鎖降救援。

1.3船上救護(hù)

當(dāng)我們將落水人員營(yíng)救上船后，初始的診斷以及急救就是為他們續(xù)命的關(guān)鍵措施，像供氧、人工呼吸、心肺復(fù)蘇，復(fù)溫、傷口的處理等都是保命的關(guān)鍵措施，當(dāng)然必要的遠(yuǎn)程醫(yī)療指導(dǎo)也是必不可少的。迅速、高效是我們海上救援的目標(biāo)。

2船舶營(yíng)救落水人員的方式

2.1救助艇營(yíng)救落水人員

當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)落水人員后，為了盡量減少二次傷害，多會(huì)選擇釋放救助艇來(lái)進(jìn)行營(yíng)救，這也是海上最常見(jiàn)的營(yíng)救方式。方便快捷、可進(jìn)入淺水區(qū)域營(yíng)救。但是，救助艇受氣象海況影響明顯，其作業(yè)時(shí)也存在一定的危險(xiǎn)。

首先，救助艇收放危險(xiǎn)程度較高。當(dāng)風(fēng)浪較大時(shí)，救助船舶搖晃幅度就會(huì)很大，救助艇收放時(shí)就會(huì)隨母船搖擺，人員極易被甩出艇外落水。同時(shí)吊艇的鋼絲如難以承受救援時(shí)的總質(zhì)量，尤其是艇體與艇架或船體碰撞時(shí)，所具有的額外彈力存在繃斷鋼絲的風(fēng)險(xiǎn)，艇毀人亡將不無(wú)可能。

其次，救助艇水面救援風(fēng)險(xiǎn)較高。在一定風(fēng)浪下，救助艇自身很難有效地進(jìn)行穩(wěn)固作業(yè)，在靠近落水人員時(shí)，為避免擠壓落水人員就不得使用很多隨身的工具，像纜繩、救生環(huán)、槳、艇篙等都存在二次傷害的風(fēng)險(xiǎn)，所以要謹(jǐn)慎使用。同時(shí)救助艇如受力過(guò)于的偏，還會(huì)有側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。加之救助艇較小，抗風(fēng)浪能力很差，所以一旦操縱失誤，自身側(cè)翻也是可能的。由此可見(jiàn)，救助艇作業(yè)多是在氣象海況平和時(shí)進(jìn)行的。

2.2救助船救助落水人員

在大風(fēng)浪情況下，人命救助多是通過(guò)救助船自身來(lái)完成的，其首先會(huì)靠近落水人員，然后通過(guò)船舶上的救生設(shè)備把人拉上船。我國(guó)目前的救助船都是船側(cè)低壓區(qū)救援。這是因?yàn)槁菪龢獙?duì)落水人員的威脅極大，所以不得不防，在船舷邊救撈時(shí)，我們要嚴(yán)防對(duì)落水人員造成二次傷害。當(dāng)需要營(yíng)救的落水人員很多時(shí)，救生攀爬網(wǎng)、救生圈串被使用的可能性最大，救助船救助多是海上出現(xiàn)大風(fēng)浪的情況，這時(shí)救助艇都是無(wú)法使用的，但因?yàn)榇w笨拙，加之風(fēng)浪搖擺和落水人員的掌控性較差，所以極易出現(xiàn)二次傷害事故，因此救援作業(yè)一定要慎之又慎。

2.3救生撈網(wǎng)救助落水人員

救生撈網(wǎng)張開(kāi)面積大、結(jié)構(gòu)牢固，可兩舷安裝使用，即可撐吊又可以攀爬，還能當(dāng)撈網(wǎng)使用，因此是常見(jiàn)的救生器材。船舶當(dāng)接近落水人員時(shí)，可將落水人員漂入網(wǎng)中，吊援上船。就目前而言我國(guó)的大型救助船均配置有各種的救生撈網(wǎng)。

然而救生撈網(wǎng)救助也不是萬(wàn)無(wú)一失的。大風(fēng)浪中吊桿提起的救生撈網(wǎng)若不能靈活操縱，網(wǎng)具就會(huì)撞擊落水人員，造成更加嚴(yán)重的傷害;并且如果網(wǎng)面布設(shè)位置不當(dāng)，船舶的螺旋槳也會(huì)存在吸入救生網(wǎng)以及其救護(hù)的落水人員的危險(xiǎn)。并且大風(fēng)浪時(shí)吊桿控制不當(dāng)，救生撈網(wǎng)翻滾磕碰也是在所難免的。所以現(xiàn)實(shí)中的救生撈網(wǎng)使用較少，多是采用救助艇救援。

3探索新裝備和新技術(shù)的運(yùn)用

隨著科技的進(jìn)步，新型救援設(shè)備以及技術(shù)層出不窮，這些都可以有效地彌補(bǔ)傳統(tǒng)救生方式的不足，在救助中可以發(fā)揮重大的作用，從而滿足新時(shí)代發(fā)展海上救助的急切需求。

3.1 MOB-AIS

海上落水人員的搜尋是我們救助的重點(diǎn)，但搜尋制約因素較多，精度也很難滿足我們的現(xiàn)實(shí)需求，救助船上的近距離搜尋設(shè)備在寬廣的大海上僅有有限的作用。而配有無(wú)線電示位標(biāo)的落水人員，其獲救幾率就會(huì)被無(wú)限的放大。像造價(jià)更加低廉，接收更廣的MOB-A1S就是我國(guó)國(guó)產(chǎn)救生定位的典型代表，并且隨著我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展，該類(lèi)設(shè)備的普及度將會(huì)更高，目前，我國(guó)的大部分救助船舶已經(jīng)為自己的船員逐步配置了MOB-A1S設(shè)備，可以降低自身的安全威脅，并在搜尋落水人員時(shí)進(jìn)行施救。

3.2無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)搜救機(jī)動(dòng)靈活、覆蓋范圍廣。同時(shí)還可以傳輸高清視頻圖像給救助母船，在島礁、淺水區(qū)作用巨大，搜尋效果也遠(yuǎn)超一般的救助單位，同時(shí)像我國(guó)的大疆無(wú)人機(jī)其在這方面的研究改進(jìn)較多，已經(jīng)可以基本上滿足我們的搜救需求。并且無(wú)人機(jī)還可以輔助采集船只受損情況等諸多救援項(xiàng)目。但其抗風(fēng)能力較差，多在海況良好的時(shí)候配合搜救艇應(yīng)用。

3.3遙控救生圈

遙控救生圈如圖1所示，該救生裝備可以在施救人員不入水的前提下，把救生圈自動(dòng)的遞送到落水人員手上并將落水人員牽引到救援人員附近。該設(shè)備的設(shè)計(jì)構(gòu)想是在淺水區(qū)、堤壩區(qū)、島礁碎石區(qū)等有限的距離內(nèi)輔助救援。目前還須進(jìn)一步研發(fā)。

3.4救生撈桿

在救助時(shí)，大部分的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于救助船只，而救生撈桿則可以很好地解決該類(lèi)問(wèn)題。在一定的安全距離內(nèi)利用撈桿對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行救助，我們使用的救生撈桿多是超輕碳纖維材質(zhì)，其最大的伸展長(zhǎng)度可達(dá)20 米，十分適合水中救援。

3.5無(wú)人救助艇

小型無(wú)人救助艇研發(fā)的主要目的是代替人工救援艇，其設(shè)計(jì)保留了較大的續(xù)航力和航速冗余，主要的設(shè)計(jì)目的是填補(bǔ)救助的空白區(qū)域，可拖帶救援物資，大風(fēng)浪中也可使用，其開(kāi)發(fā)潛力較大。

3.6激光示位筆

激光示位筆七十就是通過(guò)激光照射救援設(shè)備已達(dá)到標(biāo)記自身位置的目的，觀念較新穎，其主要作用是彌補(bǔ)救生衣上自亮燈、自發(fā)煙霧的局限。其激光的穿透效果較好，可以滿足海上求救的基本要求，實(shí)踐證明其在海上救援中發(fā)揮的作用較好。

4結(jié)束語(yǔ)

落水人員的營(yíng)救是海上人命救助重要的組成部分，一旦操作不慎，對(duì)遇險(xiǎn)人員會(huì)造成二次傷害甚至救助失敗，傳統(tǒng)的救助方法存在的風(fēng)險(xiǎn)需在作業(yè)中進(jìn)行規(guī)避和克服，操作過(guò)程中要慎之又慎。而科技的發(fā)展助推了救助技術(shù)的發(fā)展和救助能力的提升，我們要加快探索新技術(shù)在海上救助中的運(yùn)用，從技術(shù)裝備中拓寬救助方法，提升救助能力，從而減少對(duì)落水人員和救助作業(yè)人員帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊雪，康紅霞，張延銘.基于PSR與AT的海上突發(fā)事件應(yīng)急信息需求分析[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2019（04）：140-145.

[2]吳曉林，蘭培真.海上救助船舶模糊相似優(yōu)選方法[J].中國(guó)航海，2018（01）：74-77+116.

[3]謝立成，周元波，陳鵬飛.渤海灣客滾船救助方法探析[J].世界海運(yùn)，2015（09）：19-24.

[4]史春林，李秀英.中日加強(qiáng)海上搜救合作研究[J].日本研究，2015（02）：23-29.

[5]史春林，李秀英.中韓加強(qiáng)海上搜救合作研究[J].東北亞論壇，2015（04）：97-104+128.