市場外部性與共享單車集體漲價的經濟邏輯

王顏波

（滇西科技師范學院管理與經濟學院，云南臨滄 67700）

1 引言

自我國共享經濟出現以來，社會各界都給予了很高的希冀，認為是經濟發展的創新性動力。共享經濟已滲透到多個領域，其在交通行業發展最好，共享單車的發展就是共享經濟發展的一個縮影。共享單車這樣一種低碳環保的出行方式，一開始備受社會市民的青睞，提供了出勤時的良好體驗，對城市交通擁擠及市民便捷出行起到疏解作用，但隨后也出現一些亂象給社會造成極大困擾。據交通運輸部統計，2018年我國共享單車企業先后有80余家，投入2300多萬輛，不計成本的激烈競爭致使25%的企業已倒閉。共享單車的價格一直較低，但自2019年3月開始，小藍單車、哈嘍單車、摩拜單車等企業相繼漲價，漲幅基本達到100%，增加了用戶的使用成本。共享單車運營企業給出的漲價理由歸納起來都是為了可持續運營。的確，共享單車行業在過去的兩年時間里，基本伴隨著高額的運營成本和維修費用，甚至出現資金鏈斷裂等發展難題。共享經濟整體面臨著發展中的問題，共享單車的發展還處于初創階段，本文從新古典經濟學家馬歇爾筆下的外部性視角，對共享單車行業進行分析，試圖揭示共享單車集體漲價現象背后的原因。

2 市場外部性及其對共享單車的影響

市場外部性是指生產或消費行為給他人帶來非自愿的損益，也不支付或獲得相應的成本或補償。換句話說，市場外部性與市場價格往往不一致，當產生正的外部性時，該行為會給社會或個人帶來益處；當產生負的外部性時，該行為會給社會或個人帶來更大的成本負擔。

共享經濟是知識經濟發展到一定程度的必經階段，對社會有好的影響也有負面的影響。共享單車行業的外部性主要表現為正負兩方面效應。正的外部性帶來益處，共享單車有益于社會的可持續發展，符合國家綠色發展戰略；從市場角度，有效提高供求方資源的匹配，實現高效率交換，減少尋租機會，激勵企業產品技術創新的動力；從消費者角度，市民便捷出行，減少出行的時間成本，而且是有益健康的低碳消費生活。負的外部性帶來成本負擔，共享單車行業中出現的消費者亂停亂放，市民蓄意損壞等亂象，引起了共享帶來公共悲劇的片面認識，阻礙了知識經濟的有序發展，損害了路人、共享單車運營方的利益，而消費者個人實際并沒有為此承擔損害他人利益所造成的成本支出；針對共享單車遭到破壞提前報廢的情況，增加了共享單車運營方的成本，還加劇了對環境的污染；大量共享單車企業的涌入，單車投放飽和之后，增大了占道、交通擁堵的社會成本等不良影響。

3 基于市場外部性對共享單車集體漲價現象背后的原因

我國是一個人口大國，居民消費需求不斷變化，共享單車行業順應了社會經濟的發展，提高了資源配置，消耗過剩產能來制造共享單車，創造就業機會，提升了供求匹配效率。共享單車行業一系列的優點，為什么過去只需要支付很少的價格，原因有三：一是作為新經濟形勢，吸引消費者的營銷方式；二是連續的政府激勵（比如可以很快募集到巨額資金），加深了共享單車運營方對該行業的看漲預期；三是“工具理想”思維，認為具有網絡外部性特征的產品或服務，不計成本的以最大化其市場份額為主要競爭手段。基于市場外部性對共享單車集體漲價現象分析背后的原因，主要有：

3.1 對市場負的外部性預估不到位

共享單車企業方對市場負的外部性預估不到位，致使收支失調，若不漲價難以繼續維持支出高額的運營成本和維修費用。共享單車負的外部性，就如同保險市場以及信貸市場的“逆向選擇”問題，很大程度上是由于消費者個人缺乏誠信帶來支出的增加。隨著損壞單車數量的增加，再加上共享單車流動性強，信用制度不健全，共享單車運營方無法追究主要責任人、成本增加；共享單車運營方失信，消費使用產品和服務過程中的維權、追責無門；再加上共享行業的行業特點，供給方與需求方無契約合同的約束，使得雙方鉆法律空子，逃避責任。共享單車運營方也很難區分高信用消費者和低信用消費者，而消費者對他們自己是否誠信使用共享單車比共享單車運營方知道得多。“逆向選擇”問題又一次出現。共享單車運營方為爭取低信用消費者帶來的利潤，又不愿承擔由低信用消費者損壞造成的高成本，所以必須對所有消費者收取同樣的、更高的市場價格。

3.2 短期內政府不可能給予共享單車直接快捷的資助

“共享”概念自出現以來，我國政府一直采取包容、審視的態度對待，也就是置于其自我發展適應階段，即便是有一些尚待解決的明顯問題，政府也沒有過多干預和管制其發展，所以短期內不可能給予共享單車直接快捷、立竿見影的資助。顯然，如果政府對“微信”過早的干預，那可能因為“微信”造成的一些負面影響，其已經被扼殺。在共享經濟中，我國正處于摸索階段，僅就實踐來看，其正的外部效應遠遠大于負的外部效應。共享單車運營方因為環境及競爭壓力，之前的低價運行模式，已投入大量的成本和補貼，有人將其概括為“燒錢”運作模式。共享單車發展到現在，已經吸引了很多消費者消費，并且消費群體有一定的黏性，消費者對共享單車品牌也有自己的消費體驗經歷，若沒有創新服務的出現，在與競爭對手爭搶客源、占領市場份額方面短時間內不會出現很大波動。所以，共享單車運營方采取漲價，適當調整價格，保持企業財務可持續、避免長期虧損造成倒閉，最終買單的還是消費者。

3.3 未來共享行業外部性的內部化趨勢

由于外部性會造成資源的低效配置，所以，在共享各行業逐漸規范向好發展的未來，共享企業方可持續運營的前提下，必須通過行業問題外部性的內部化來尋求解決方式。這也表現出，共享單車正在回歸市場經濟運行中的理性。對造成外部不經濟的企業和個人，國家應該通過征稅和懲罰，至于效果取決于政府是否能獲取充分的信息，來準確制定征稅標準。企業也可以采取托管、承包的方式來解決消費者亂停亂放，不停放到規定專屬區域。隨著知識經濟的發展，這個問題也可以用技術引領，不停放到規定專屬的區域就無法停止計費等方式進行監管，這勢必又要大大增加技術創新成本。作為共享單車行業也可以稱為需方規模經濟，目前主要依賴搶占市場份額來運營，但這在共享行業發展初期，不計成本的得到更大市場份額，結果就是造成更大的利益損失。就如，共享單車運營企業給出的理由，漲價是為可持續性發展。