現代學徒制在高職院校汽車專業中的應用探索

陸相文

（山東信息職業技術學院電子系 山東 濰坊 261000）

1 引言

據中國汽車工業協會統計分析，2010～2018年汽車銷量逐年增長，汽車后市場相應地得到了迅速發展，各汽車企業對汽車專業人才的需求量也逐年增加。絕大多數職業院校汽車類專業的授課主要都是以理論知識為主，缺乏實踐技能的訓練，學生畢業后進入崗位難以滿足企業的要求。本文主要根據高職院校中汽車專業現代學徒制發展現狀，對其可能面臨的困難提出相應的對策。

2 現代學徒制的定義

所謂現代學徒制，是企業與學校共同合作，企業技術人員和在校教師合作育人，以培養學生實踐技能為主的人才培養模式。這種培養模式與傳統教育方式的主要區別在于雙育人主體以及學生的雙重身份，雙育人主體是指企業與學校聯合培養學生，學生的雙重身份是指學生既是在校生，也是企業學徒。具體可歸納為三點：①現代學徒制培養模式要與高職院校所開設的專業相適應；②課程體系、教學模式以及人才培養方案需要校企雙方共同制定；③高職院校的主要任務是以理論知識教育為主，實踐訓練為輔；企業主要訓練學生崗位所需要的實踐技能，實現工學結合、校企共同育人，培養出具有扎實的理論基礎和實踐能力的技術技能型人才。

3 我國推進現代學徒制的劣勢分析

3.1 缺少相關法規政策支持，校企合作不夠深入。在實施現代學徒制的過程中，缺少相關政策、法規支持，導致現代學徒制發展緩慢。校企合作的深度不夠，企業缺乏合作熱情，不具有可持續性發展前景。

3.2 考核方式主次不清。根據國家政策，現代學徒制應以企業考核為主、學?？己藶檩o的形式進行考核。但由于開設汽車專業現代學徒制試點所需要的設備成本較高，許多合作院校都達不到試點要求，所以絕大部分高職院校在評價時，仍然是以學?？己藶橹?、企業考核為輔的方式。

3.3 高職院校教師實踐能力不足?，F有的高職院校中，許多汽車專業的教師在授課時仍然處于理論層面，實踐動手能力較差，這部分教師擔任現代學徒制人才培養模式的任課教師，育人質量得不到保證。

3.4 學生數量過多，教育資源不足。高職院校招生數量逐年增多，學生數量過多導致在培養過程中教育教學資源不足，影響人才培養質量，并且許多學生缺乏學習的熱情和積極性，在畢業后進入崗位難以適應。

4 對策研究

4.1 校企雙方加強合作，完善育人機制。校企雙方結合現代汽車領域的人才需求，將企業的生產標準與學校的課程標準進行銜接，共同制定人才培養方案，完善課程體系，實行合理的教學模式，聯合培養符合企業需求的技術技能型人才。

4.2 考核方式以企業為主，學校為輔?，F階段的考核方式以學校為主，這極大地削弱了企業的參與積極性，所以要扭轉這一局面，就要以企業考核為主，以企業自身的用工標準為依據進行評價，才能培養出符合企業需求的畢業生。

4.3 增強教師的實踐技能?，F代學徒制的推行，離不開高素質的師資隊伍，現階段許多高職院校教師大多擅長理論知識的傳授，實踐能力較差，所以在校企合作的同時，要派教師進入企業，提高專業教師的實踐能力。

4.4 加大資金投入。從企業角度看，實施現代學徒制可以減少用工成本，但隨著學生數量的增多，推行現代學徒制所需要的教育資源也越來越多，學生的培養成本隨之增加，因此要按照“誰受益誰承擔”的成本分攤原則，根據各自的受益程度按比例承擔學生的培養費用。