軍用柴油汽車發動機維修應注意的問題分析

趙野

摘要：近年來，國際交流日趨密切，新時代的背景下，我國當前社會發展穩定，因軍人為我們祖國保駕護航。陸軍是軍人的主要兵力，在執行任務時離不開軍用汽車，但是當前軍用柴油汽車在運輸過程中難免會發生故障，尤其是發動機，汽車發生故障直接影響到任務的執行，甚至會造成不可挽回的損失，因此，應對軍用柴油汽車發動機維修時應注意的問題進行分析探討，以保障降低軍用汽車發生故障的概率，在遇到故障時也能夠及時進行維修。本文將從對軍用柴油汽車發動機的闡述、軍用柴油汽車發動機常見故障以及維修時應注意的問題等方面進行探討。

關鍵詞：軍用柴油汽車；發動機；維修

引言

眾所周知，中國軍人的存在是我們國家更為安定祥和，他們的職責就是保衛國家安全，守護國家邊境。軍人分解放軍與武警兩大部署，陸軍是解放軍的主要兵力，陸軍在執行任務或運輸轉移軍隊時離不開軍用汽車，而軍用汽車在運行過程中會遇到發動機出現故障的問題，發動機一旦發生故障很可能導致軍隊造成不可磨滅的損害，因此，需要及時且經常對軍用柴油汽車與發動機檢查與維修，遇到發動機故障時應該及時對汽車進行診斷與維修，以保證汽車能夠快速啟動，不會影響到執行任務的進度，保證軍隊能夠高效安全地完成任務。

一、軍用柴油汽車發動機

軍用柴油汽車發動機主要是由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統及起動系統組成，發動機運行時收集首先需要進氣讓空氣進入氣缸內，其次是進行壓縮將氣缸內的空氣溫度進行提高，以準備好氣體膨脹，再者是燃燒燃燒室的燃料，以產生大量能量，最后將氣體膨脹所產生的廢氣進行排氣，便于再次進氣進行循環。

現階段，大部分汽車都是使用汽油發動機，但軍用汽車因性質與運輸過程特殊化，依然使用柴油發動機，柴油發動機扭矩較高，能夠平穩地行駛在山地或是不夠平坦的路上，而軍隊執行轉移任務時常見的路線就是較為曲折不易被他人發現的路線，保障汽車在山路平穩運行，這一點是汽油發動機無法比擬的。除此之外，柴油發動機不依靠點火系統，能夠拉大型重量級貨物，且具備一定的安全性，即便子彈穿過軍用汽車也不容易導致爆炸，使用軍用柴油發動機一定程度能夠減少損失[1]。

二.軍用柴油汽車發動機常見故障

（一）無法正常啟動

軍用柴油汽車在發動過程中，如碰到發動機出現故障，通常時剛行駛時便發現汽車無法正常啟動，若遇到這個問題，需要及時對軍用柴油汽車發動機進行檢查，一般是曲軸或轉動速度的原因，若是曲軸不轉動或速度過慢的話，容易導致發動機轉速較低，進而無法正常啟動，但也有發動機轉速正常卻依然無法啟動軍用柴油汽車發動機的現象，還有柴油機在運行過程中會出現問題，導致發動機轉速時快時慢，轉速不穩定的話很容易導致汽車熄火，嚴重影響到任務執行[2]。

綜上可知，無法正常啟動車輛是軍用柴油汽車發動機常見故障，通常是轉速原因，如轉速過快或過慢，亦或是曲軸失靈不轉動，都會導致無法啟動發動機。

（二）油壓力過低

軍用柴油汽車在運行過程中出現故障，通常是發動機問題使然，除了發動機轉速不穩定以外，發動機油壓力過低也是造成發動機故障的常見原因，若發動機油壓力過低的話，很導致機泵無法正常運行，因為壓力過低甚至會出現漏油、無法吸油或較難吸油的問題，油壓力過低除了導致發動機吸油出現故障以外，還會使得集濾器出現堵塞，集濾器堵塞的話也會導致發動機無法正常吸油，使得機泵無法正常運行。

（三）尾氣顏色

軍用柴油汽車在運行過程中，發動機所排除的尾氣通常是無色或帶了一些灰色的，若是尾氣顏色呈現黑色狀態，就意味著軍用柴油汽車發動機正處于超負荷狀態，或是柴油不足；若是尾氣顏色呈現藍色狀態，就意味著發動機在燃燒機油，這是發動機老化現狀，因使用時間過長無法有效地使用柴油，發動機老化直接影響到汽車行駛，因此需要及時對發動機進行維修或更換；若是尾氣顏色呈現白色狀態，意味著燃料出現問題，水分過大影響到燃料燃燒，或者油泵被磨損，且磨損嚴重，需要進行檢查與維修。

簡而言之，軍用柴油汽車發動機出現故障通常會反映在尾氣顏色上，若尾氣顏色不是無色或淡灰色的，需要對汽車內部結構零件進行檢查，發現問題及時維修或更換。

三.軍用柴油汽車發動機維修注意問題

（一）及時檢查配件

上述可知，軍用柴油汽車發動機主要是由曲柄連桿機構、燃料供給系統等系統機構組成，發動機出現常見的故障也通常是由內部各部分配件零件出現問題導致的，因此，在選購發動機配件時一定要注意質量，并且在使用前要及時檢查配件，進行專業的修理與保養，對于常出現的配問題，應該進行整理與分析，從而研究出能夠預防故障的方案，軍用柴油汽車在使用過后需要對車子進行檢修，若是發現問題應該及時維修或更換，通常要檢查零部件、機油泵、油路等，以保證軍用汽車的安全行駛。

除此之外，在購買發動機配件時也應該選擇質量較高的合格配件，比如WD615、CA6DE II-17等型號的發動機都要求高質量的配件，若是購買到不合格質量較差的配件，也會影響到后面的檢修，因此為保證發動機維修質量，在購買配件上應該選擇正規廠家生產的合格配件，這些配件在維修手冊上也有推薦，比如在選擇凸輪軸配件上，可選擇冷激鑄鐵材質的，這類配件能夠減少對軸或孔的磨損，避免缸體加速報廢。此外，在選購發動機配件上也應該注意配件的圖號是否與維修手冊上的一致，若是不一致很有可能不是正規的配件，同時在選購活塞、活塞環與缸套的時候一定要選擇同一廠家甚至同一組生產的，絕不能交叉來使用，防止發動機過早被損[3]。

（二）曲軸維修

軍用柴油汽車發動機無法正常運行通常是因為曲軸不轉動導致的，因此在對發動機進行維修時應該要注意曲軸維修，需要強化柴油機的曲軸，以增強軸頸表面的耐磨性和抗疲勞強度，因此，在對曲軸維修時應該光磨軸頸，從而保證表面的精度，還需對軸頸表面進行強化，避免曲軸被磨損使得油壓力低，或是導致燒瓦、抱軸等問題，從而無法正常轉動。

因此，在對軍用柴油汽車發動機進行維修時，應該要注意增強曲軸軸頸的耐磨性與抗疲勞強度，可對軸頸進行光磨，以保證表面的精度，并且在維修時需要強化軸頸表面。

（三）檢修螺栓裝配

對軍用柴油汽車發動機進行維修時應該要注意檢修螺栓裝配，尤其是柴油機的重要組成部分的螺栓，比如連桿螺栓與缸蓋螺栓，在檢修螺栓裝配時除了將力矩擰緊之外，還應該注意螺栓是否過度使用以及擰緊的方式方法是否正確，應該采取轉角擰緊法，絕不能一昧地只要能夠將力矩擰緊隨意擰多少圈。在對螺栓維修過程中，應該嚴格按照規定來操作，用轉角擰緊法將力矩擰緊，并且需要注意方法與次數，切勿認為這是小細節小問題便敷衍了事，若是維修不夠認真，會導致螺栓裝配疲勞強度下降，從而減少緊固力量，導致油壓力變低，使得軸瓦被磨損，甚至會產生燒瓦現象[4]。

故此，對發動機進行維修時，應該要對螺栓裝配進行認真檢修，若是連桿軸承蓋被拆卸，就要更換連桿螺栓，在擰緊螺栓時應該要用轉角擰緊法，先將連桿螺栓靠緊，再者用120牛·米的力矩來對稱擰緊，而后依次旋轉90°±5°，在力矩達到120-160牛·米時才算檢修結束。

結語

綜上所述，軍用柴油汽車發動機進行維修時首先要了解發動機常見的故障，便于維修時能夠注意這些問題，如及時檢修配件、曲軸維修及檢修螺栓裝配等，在維修過程中需嚴格認真，以保證減少故障發生的概率。

參考文獻：

[1]杜林.汽車發動機故障診斷與維修多媒體教學軟件的開發研究與實踐[J].汽車與駕駛維修（維修版），2019（03）：124-125.

[2]陶建德.汽車發動機常見故障診斷與維修方法研究[J].河北農機，2019（03）：38.

[3]于亮.“汽車發動機檢測與維修”課程理實一體化教學研究[J].汽車與駕駛維修（維修版），2019（01）：77-78.

[4]于繼晨.汽車發動機常見故障及維修技術的思考[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（12）：84-85.