基于低碳生態的臨安青山湖綠道規劃設計

陳維彬，熊 璨，徐 斌

(浙江農林大學風景園林與建筑學院，浙江 杭州 311300)

綠道作為生態環境保護的重要手段，具有保護棲息地、維護物種多樣性、改善城市小氣候、修復生態環境等生態功能[1-2]。城市化發展過程中，城市擴張會帶來諸多負面效應，城市綠地功能退化，生境破碎化現象越來越嚴重。基于低碳生態的城市綠道規劃的核心是協調城市開發與生態格局保護，建立支持生態功能發揮的可持續的土地利用模式。本文結合杭州臨安青山湖綠道規劃設計實踐，探討基于低碳生態理念的綠道規劃策略。

1 臨安城市自然生態結構特征分析

結合城市自然生態結構與城市發展進程中的問題進行綠道規劃是發揮綠道生態保護功能的重要前提。臨安地處杭州西部，城市境內三面環山，境內有青山湖和苕溪等五大水系，是典型的浙北山區城市，具有特殊的城市自然生態基底。

1.1 兩城夾一湖的城市基底

臨安城區境內地勢較為平坦，主要分為主城區和青山湖高新區2個城區，并以青山湖為天然界限分隔兩城區，故形成兩城夾一湖的城市基底。臨安城市境內水系比浙北山區城市更豐富，城市三面環山，一面向湖，這樣的城市肌理造就了山區城市的特色和內在活力，但也限制了臨安城市的發展布局，影響著城市的生態環境(圖1)。

圖1 臨安城市基底示意圖

1.2 青山湖為城市生態核心

青山湖是太湖流域上游一個較大的人工湖，水域面積達到10 km2，南北跨度約12 km，東西跨度約為16 km，水域開闊。青山湖因其獨特的區位條件以及自身較好的自然生態，對調節城市生態環境發揮著重要的生態保護功能，是臨安城市生態的核心區塊。

2 低碳生態規劃原則

當今城市綠道規劃建設需基于低碳生態理念，要以保護生態環境為前提，在具體的綠道規劃設計中，應將低碳生態原則體現在低碳化、生態化、人性化和便捷性方面。

1)低碳化原則：充分挖掘利用鄉土材料和規劃范圍內廢棄材料，探尋合適的設計語言轉換為綠道的文化載體，創造內部循環生態環境，植物造景則以鄉土植物為主，從建設到維護最大化減少碳排放。

2)生態化原則：以修復保護自然生態格局為基礎，結合現有的山體地形、水體、植被等自然資源，維持并爭取修復綠道及周邊自然生態功能。

3)人性化原則：強調以人為本的原則，綠道慢行系統沿線及重要的節點位置，在滿足游客觀景使用需求的基礎上，強調游客的使用舒適度，將標識系統與警示系統合理布置，注重游客人身安全。

4)便捷性原則：在綠道系統與外界的聯系上，將公共交通系統與慢行道系統無縫連接，方便游客與市民進入綠道網絡中，將公共服務設施適當分布在各個大小節點，以便游客隨取隨用。

3 基于低碳生態的綠道規劃設計策略

低碳生態理念在綠道規劃設計不同階段都有所體現，本文從低碳生態理念出發，結合綠道的生態保護功能，就綠道總體規劃與詳細設計階段表現低碳生態理念，以期為同類型綠道規劃設計提供發展思路。

3.1 生態可行的綠道總體規劃

在綠道總體規劃中，應強調生態化原則，將沿線原有的自然資源和人文資源通過綠道串聯。在均衡考慮沿線的城、山、河、湖、灣、動植物和人類等構成綠道元素的基礎上，強調利用原有簡易道路為綠道基礎，盡可能不破壞原有穩定的生態格局，打造富有自然生態氣息的休閑綠道。此外，需重視綠道在城市生態格局的作用，將綠道作為生態廊道，整合城市生態基底，構建生態安全格局，形成一定規模的生態紅線，成為城市與自然的緩沖地帶。

3.2 低碳綠色的綠道線路設計

在綠道慢行系統的設計中，可以從諸多方面實現低碳綠色，如廢棄材料的再生利用、慢行道路面的材料選擇、因地制宜的道路設計等，通過合適的設計手段，將綠道打造成低碳綠色之道。

3.2.1 低碳綠色材料的應用 在綠道規劃設計中，采用多種綠色手段與生態建設方法，盡可能實現綠道的低碳減排，將廢棄材料以新的設計語言呈現，使之得以在綠道景觀中重生。如利用綠道內廢棄構筑物為基礎建造景觀建筑、利用場地廢棄枕木、山崖剝落的巖石等作為場地鋪裝，以及利用湖中枯木造景、廢棄輪胎等打造景觀小品等。

3.2.2 慢行道路面的材料選擇 現今綠道慢行系統路面的材料主要有瀝青路面、混凝土路面、彩色瀝青路面、塑木棧道、石材鋪裝路面和透水混凝土路面等，透水混凝土因其高透水性、高蓄水性、良好的裝飾性以及抗污染、易維護等特性成為近幾年使用較多的路面材料。透水混凝土路面能使雨水迅速滲透，補充地下水，改善綠道周邊植物的生長條件和調整生態平衡，能夠在綠道內部達到雨水的自循環利用。

3.2.3 因地制宜的道路設計 在綠道慢行道的道路設計中，應重視并靈活利用場地原有的地形條件與景觀資源，巧妙地將原限制性的場地情況轉變為綠道的亮點所在，如福州金牛山森林公園綠道的建設，在建設條件較差的山體中以空中棧道的形式克服場地的限制條件，并且保護場地原有的生態格局，成為城市的一大亮點；武漢東湖綠道借道城市原有道路，并在適當的區塊拓寬增設綠化緩沖帶與步行道，滿足城市交通與游人休閑的需要。

3.3 因地制宜的綠道植物配置

在風景園林建設的多種要素中，植物和植物景觀是與碳循環有著密切聯系的核心要素[4]。因為在綠道建設中其他要素低碳效應在于減少碳排放，而植物和植物景觀既與減少碳排放有關，又與碳固定有聯系，因此在綠道規劃設計中，需要找到合適的植物景觀規劃設計策略，才能最大化的減少碳排放。

3.3.1 合理的植物景觀結構 植物景觀空間中的形態要素是水平要素、垂直要素、頂面要素，3種要素的組合形成了結構多樣的植物景觀空間[5]，如疏林草地與密林草地，開闊草坪與密林空間等，不同的植物結構其固碳效應也不同。此外，在垂直空間上的樹叢的層次結構豐富程度也影響著植物景觀的固碳效應，常見的樹叢垂直結構分為大喬—中喬—小喬(灌木)—地被植物，這種垂直結構植物景觀模式的總葉片面積較大，故其固碳效應也較高。

3.3.2 適宜的植物景觀形式 植物景觀常見的形式與風格主要有自然式與規則式，按照植物的生長習性可分為1年生或多年生。不同的植物景觀形式其碳匯效率也不同，如自然式的植物景觀碳匯效率明顯高于規則式，規則式植物景觀經過修剪，減少了其碳匯面積，且在養護過程中也增加了碳排放。1年生花卉在綠道中使用也不合適，其需要經常更換，因此從低碳生態角度考慮是不合適的。

3.3.3 鄉土植物的挖掘應用 挖掘并應用鄉土植物，利于提高植物栽植的成活率，減少后期養護所需的碳排放。除此之外，鄉土植物的挖掘利用，其施工運輸成本低，碳排放較少。

4 基于低碳生態的臨安青山湖綠道規劃設計

青山湖位于杭州城西，距離杭州約38 km，湖南北兩岸山地環繞，東西兩側為臨安主要建設區域。由于近年城市化進程的推進，青山湖周邊土地被無序開發，原有生態格局受到嚴重破壞(圖2)。修復生態格局，打造低碳化綠色廊道是此次青山湖綠道規劃的目的所在。

圖2 青山湖與城市關系演變

4.1 生態可行的綠道詳細選線

在綠道的總體布局中，線路的選擇是綠道成功與否的基礎。青山湖綠道建設在選線過程中采用資料分析、現場踏勘、土地適宜性分析、水文分析和座談走訪等方式，根據《浙江青山湖國家森林公園總體規劃》的指引，綜合考慮青山湖綠道與城市綠地系統、城市水系分布、城市人口分布、城市土地利用、城市交通體系等，重視綠道與城市公共交通體系的聯系，保證綠道的便捷性。水岸線是水體生態較為敏感的區域[6]，故在青山湖綠道規劃設計中，盡可能地避免對該區域的破壞，維持其原始生態格局。綠道作為城市綠色基礎設施的重要形式，其對限制城市無序擴張有著重要的作用，在規劃設計時，將綠道生態圈放大，將城市周邊的綠色斑塊鏈接起來，形成環湖的生態保護圈，阻止城市無序地向臨湖生態敏感區蔓延，形成“城市—緩沖綠地—綠道—自然”的漸進模式，修復青山湖區域的生態格局(圖3)。

青山湖綠道環線總長約為43 km，在選線過程中發現環湖一帶有較多的原有機耕路，約占綠道線路總長的30%，在綠道實際建設中，設計師對該部分機耕路進行二次利用，并借道部分市政道路，以更低碳、生態化的手段進行建設，并針對湖面淺灘地帶等生態敏感性區域因地制宜地設置了棧道，保留青山湖自然的氣息(圖4)。

圖3 青山湖綠道生態保護圈圖4 青山湖綠道詳細選線圖

4.2 低碳化與地域化并存的綠色線路設計

綠色線路是指以綠色環保為主要特征的綠道慢行系統，主要包含沿線的綠道節點、綠道標識、綠道小品和綠道基礎設施。青山湖綠道在“低碳生態”理念的指導下，充分利用場地地形、廢棄材料以及場地原有構筑物，打造低碳綠色的慢性系統。

4.2.1 鄉土材料展現地域文化 通過對當地的鄉土材料以及廢棄的石板石刻的收集組合，并以新的設計語言進行表達，以達到能夠組合造景的目的。鄉土材料在表現地域文化上有著得天獨厚的優勢，將當地收集來的建筑廢料(磚、瓦、老石板等)組合重構，建成一段城墻形式的景墻，墻內嵌入刻有臨安錢王文化、吳越文化簡介的石板、銹板等，借助鄉土材料表達地域文化[7](圖5)。

圖5 青山湖綠道入口形象與鄉土材料

4.2.2 場地材料的內部循環利用 綠道在規劃設計時，挖掘并靈活運用場地廢棄材料，針對不同的場地，運用合適的手段進行綠道景觀營造，主要體現在線路設計的細節上。在建設過程中，利用場地內較多的構筑物基礎作為綠道節點的基礎進行改造設計，減少重復建設帶來碳排放的同時也增加綠道節點的天然性(圖6)；收集湖中造景效果較好的枯木作為綠道小品，可獨立成景也可與景石組合成景；此外，在綠道視覺敏感處，將原有的構筑物或湖灘石改造設計，以較低的代價取得較好的景觀意境，化腐朽為神奇(圖7)。

4.2.3 尊重場地的線路設計 青山湖綠道的線路設計中，從場地原有地形出發，尊重并靈活利用原有地形與原有道路，采取適宜于自然的線路設計方式，從低碳生態角度出發，青山湖綠道因地制宜地設計了4種慢行道類型：原路改建型、濱湖步道借道型、借道拓寬型和棧道型(圖8)。路面的材料選擇：透水混凝土約占新建慢行道的50%，其余以瀝青路面、混凝土路面以及石材路面為主。

圖6 青山湖綠道節點建設前后對比圖7 青山湖綠道景觀小品

圖8 青山湖綠道慢行道類型

4.3 因地制宜的植物景觀規劃

青山湖綠道在植物景觀規劃設計時，因地制宜地將綠道劃分為6大植物景觀分區，并根據主題不同選擇相對應的主要造景植物，打造環湖綠色多彩廊道(表1)。

表1 青山湖景觀分段植物配置

其中，除去城市濱水景觀段的下層植物有部分采用規則式種植外，其余分段的植物種植形式為自然式種植，減少后期維護的碳排放。此外，青山湖綠道在規劃設計時，保留利用場地原有碳匯效應較好的水杉林約13.33 hm2，密林植物景觀碳匯功能很強，該片水杉林單位面積的生物量與碳匯很大，已在青山湖邊生存40余年。設置棧道從中穿過，借林造景(圖9)。

圖9 青山湖綠道水杉林保護利用

5 小結

城市無序地擴張使原本生態優勢較為突出的城郊地帶變得疲憊不堪，而低碳生態型城市是中國城市可持續發展的集中體現[8]。通過綠色基礎設施的建設，打造生態保護圈，限制城市擴張帶來的生態破壞，保護現有生態格局的同時，修復周邊的生態現狀[9-11]，青山湖綠道建設在尊重自然生態現狀的同時，秉承低碳生態理念，從生態可行的綠道總體規劃、低碳綠色的綠道線路設計和因地制宜的綠道植物配置出發，建設低碳生態的綠色廊道，修補臨安受損的生態格局，達到可持續發展的目的，可為同類的綠道規劃設計提供借鑒。

*：文中圖片均來源于浙江農林大學園林設計院園林二所。