大型工業廠房建筑鋼結構施工技術問題分析

林 驍

（中鋁瑞閩股份有限公司，福建 福州 350015）

相對于一般的磚混結構建筑，鋼結構建筑有著強度高、自重輕、造價低等優點，因此在大型工業廠房建筑建設中得到了廣泛的應用。然而在實際進行鋼結構施工過程中，依然存在一些技術問題，因此有必要對這些技術問題探討分析，這對于提升大型工業廠房建筑建設質量有著重要的意義。

1 鋼結構建筑優勢分析

鋼結構建筑簡單來說即是以鋼材為主的建造材料的一種建筑類型，與傳統磚混結構相比，鋼結構建筑整體自重較輕，建筑結構強度更大，因此在大跨度、超高型建筑中有著較為廣泛的應用。比如文章主要研究的大型工業廠房，還包括一些大型體育場館、車站等。鋼結構建筑在具體進行施工過程中，優勢也非常明顯，相對于磚混建筑結構，鋼結構更加易于施工，建造難度也比其他建筑方式低，并且鋼結構材料本身工業化程度也比較高，相關企業工廠能夠實現大批量生產，尤其是隨著鋼材生產技術的飛速發展，鋼材屈服點得到了有效的提升，并產生看很多代表性型鋼，比如T型鋼、H型鋼等，不僅非常適合于大跨度結構建筑建設，并且也為實際鋼結構施工帶來了諸多便利。但同時我們也應認識到，鋼結構施工雖然整體較為簡單，但其對鋼結構之間的力學性能有著較高的要求，并且具有顯著的結構整體性，在實際進行鋼結構施工時，一旦沒有做好相關細節落實，很容易會為整體建筑的鋼結構帶來安全隱患，引發各種質量問題，因此需要做好建筑鋼結構施工技術問題探討分析，這對于提升建筑鋼結構施工質量水平有著重要的意義。

2 大型工業廠房建筑鋼結構施工存在的技術問題

2.1 沒有做好安全防護施工

在實際開展大型工業廠房建筑鋼結構施工過程中，施工人員沒有做好基礎的鋼結構構件檢驗，在實際進行鋼結構安裝施工時，才發現構件尺寸不合適、軸線尺寸存在較大誤差等問題；鋼結構施工工藝流程不規范，針對已經安裝好的鋼構件沒有做好安全防護；比如鋼柱安裝，比如在進行鋼柱吊裝時，沒有做好預埋螺腳栓沒有及時安裝保護套，導致鋼柱在吊裝時碰壞地腳螺栓。在完成鋼柱安裝與復校后，沒有做好螺栓的錨固處理，從而導致鋼柱發生位置偏移，這些問題不僅對廠房鋼建筑結構施工質量造成嚴重的影響，同時對于整體鋼結構建筑施工帶來嚴重的安全隱患[1]。

2.2 建筑鋼結構質量控制不到位

在開展大型工業廠房建筑鋼結構施工前，施工方沒有做好施工圖紙審核，沒有結合施工現場實際，制定科學合理的施工組織方案。另一方面，施工設計人員沒有做好施工交底工作，沒有以施工設計圖紙為依據，做好鋼結構施工質量的檢查，導致鋼結構施工質量控制利于形式。與此同時，針對鋼結構分項工程，施工企業沒有安排專業人員檢查，沒有做好施工過程記錄，尤其是針對一些隱蔽工程，缺乏對其關鍵工序的監督，施工技術難以貼合實際，從而為建筑鋼結構質量控制帶來嚴重的影響，難以實現建筑鋼結構施工質量提升[2,3]。

3 大型工業廠房建筑鋼結構施工技術優化措施

3.1 加強地腳螺栓與鋼柱偏移控制

為有效做好地腳螺栓偏移控制，在進行鋼柱安裝過程中，應注意在預埋的地腳螺栓上加設保護套，可有效避免鋼柱將地腳螺栓絲牙碰壞，導致地腳螺栓發生偏移。此外，在進行預埋螺栓定位測量的過程中，針對于軸線測量，應最好按照從中間開始向兩邊測量方式進行；同時還要注意，在進行結構鋼筋焊接時，最好不要直接與預埋地腳螺栓焊接在一起進行固定，應專門為地腳螺栓設置一套獨立的固定系統，如采用井字型鋼管固定從而在發現偏差后，可以及時進行調整處理，在完成螺栓預埋固定后，應做好及圍護標標識，防止因其他施工操作對地腳螺栓造成誤觸碰，引發移位問題。

在鋼柱偏移控制方面，應做好以下幾點，一是做好鋼結構吊裝施工組織編制，相關內容應包括規范的施工程序與吊裝方法，合理選擇吊裝機械、制訂計劃進度、確定質量標準和安全措施等。二是應通過采取通過計算方式，來對鋼構件吊裝的穩定性進行驗算，確定鋼柱偏移控制方案的合理性。三是在完成鋼柱吊裝后，應助于做好誤差糾正，在確保誤差在合理范圍后，應在鋼柱周圍用10mm厚的鋼模進行定位，然后用電焊固定，接著還需要對鋼柱定位進行重復校驗，校驗通過后，再緊固錨固螺栓，并將承重塊上下點焊固定，避免鋼柱發生位移走動，對于預埋螺而言，應采用用定型卡盤卡住，然后進行混凝土澆筑。值得注意的是，在鋼柱底部，應進行預留孔放樣，確定孔位后，再作預留孔。

3.2 吊車梁安裝

在進行吊車梁安裝前，施工人員應對吊車梁型號、截面尺寸等進行認知檢查，并做好手扶桿、扶手繩的安裝。在進行吊車梁吊裝時，可選擇采用25噸的吊車，直接在工業廠房內進行平吊，在起到過程中，要注意應確保吊車梁處于水平狀態，在對位過程中，不要直接借助撬棍等工具，沿著軸線方面來對吊車梁起吊狀態進行調整，二是先對吊車梁標高進行校正，做好其平面位置與垂直度的優化。如果吊車梁端部截面誤差較大，可以在其底部配置調整墊板，該墊板在吊車梁系統調整完后應焊接固定，按事先測放的定位線精確對中。在進行制動系統的連接前，應做好吊車梁調整固定，制動板與吊車梁高強螺栓、輔桁架進行焊接連接時，應先將制動板和吊車梁的高強螺栓連接，并做好初擰，然后再對輔桁架進行調整，最后進行制動板和輔桁架的焊接。在具體進行制動板的焊接時，應遵循由每塊板的中間往兩邊進行，可以有效減小板內應力。同時還要注意，吊車梁吊裝應采用四點吊裝法，做好吊耳合理設置，可有效提升吊裝安全穩定性。

3.3 建筑鋼結構安全施工

為有效保障建筑鋼結構施工安全，應做到以下幾點，一是在進行吊裝施工時，應提前收聽天氣預報，當風速達到15m/s（6級以上）時，應停止吊裝作業施工，并做好臺風雷雨天氣前后的防范檢查工作。在進行吊裝時，必須派專人指揮，執行吊裝作業人員必須持證上崗，吊裝時必須統一號令，明確指揮，做好密切配合。當吊裝構件初次脫離地面時，應先暫停起吊，做好吊索具、卡具等全面檢查，確保各方面安全可靠后方能起吊。三是在進行鋼結構施工時，嚴禁在高空拋擲任何物件，傳遞物件用繩拴牢，防止物件發生高空墜落造成打擊傷害。四是在進行現場鋼結構焊接時，要制作專用擋風斗，采取接火器接取電焊火花，有效防止防火災、燙傷等問題。鋼結構施工現場還應進行動火區域劃分，在實施現場動火作業時，必須執行審批制度，并明確不同級別的動火作業手續，落實好防火監護人員。電焊工若動用明火，應確保其具備“二證”（電焊工操作證、動火許可證）、“一器”（消防滅火器）“一監護”（監護人職責交底書），全面保護鋼結構現場施工安全。

3.4 建筑鋼結構屋面隔熱防水施工

鋼結構大工業廠房一般隔熱防水效果比較差，再加上鋼結構主要以焊接為主，因此由不同鋼結構之間難免會有一定縫隙，嚴重影響建筑防水性。傳統鋼結構建筑隔熱材料多為膨脹珍珠巖、巖棉、玻璃棉等，這種材料老化快，防水性能差，因此難以適合實際要求，我們可以采用由自交聯丙烯酸防水乳液為基料，經過添加多種特殊優質輔料精加工而成的一種高耐候性隔熱防水涂料，然后再輔之以縫織聚酯布，從而形成一個完整的無縫隔熱防水系統。在具體施工中，首先需要做好基層的清理工作，若屋面有銹跡，需要做打磨除銹工作，并將屋面沙塵、油污等污染物全部清理干凈，然后在6h內，通過噴涂材料做好防水處理，針對瓦縫、屋脊縫、邊縫處等面防水薄弱處，需要采用縫織聚酯布進行加固處理，注意不要出現虛鼓、起包現象，處理基面必須平整，貼合緊密。在完成底涂并在其表面干燥后，方可進行面涂施工，采用高壓噴涂專用設備進行施工，注意隔熱涂層應薄厚均勻，符合設計要求；不允許有脫落，堆積裂紋、翹邊、鼓泡、分層等問題，工程完成后進入養護期，禁止任何人進入施工現場。

4 總結

綜上所述，鋼結構是大型工業廠房建筑重要的結構之一，在實際進行建筑鋼結構施工時，應明確其中存在的施工技術問題，并結合相應問題，提出一些具體的鋼結構施工技術優化措施，從而有效提升大型工業廠房建筑建設質量。