張 亮
(中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司,北京 101300)
當前我國多數(shù)城市交通組織擁擠現(xiàn)象越來越嚴重,為了有效緩解交通擁擠問題,就需要大力開展地下交通建設?,F(xiàn)階段,我國大多數(shù)城市都擁有了地鐵交通,能夠有效緩解地面交通壓力,給人們出行提供較多便利。然而由于地鐵建設的工程量比較大,并且建設周期比較長,再加上地下環(huán)境復雜,常常會發(fā)生安全事故。因此在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念提出和快速發(fā)展時代下,在地鐵施工安全管理中可以充分應用該項理論概念,全面降低施工事故發(fā)生率,希望能夠對我國地鐵施工起到一定的參考性價值。
“互聯(lián)網(wǎng)+”概念是在2015年政府工作報告中提出并實施的,其主要是指利用互聯(lián)網(wǎng)平臺和信息化手段,使傳統(tǒng)行業(yè)衍生出新的發(fā)展態(tài)勢。目前,我國已經(jīng)將“互聯(lián)網(wǎng)+”概念普及到各行各業(yè),并且有效結合云計算技術,大數(shù)據(jù)技術和物聯(lián)網(wǎng)技術,不僅促進了行業(yè)生產(chǎn)力水平提升,也為各行業(yè)提供了更大的發(fā)展平臺。我國在進入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代之后,密切關聯(lián)傳統(tǒng)管理技術和信息技術,對于優(yōu)化社會資源配置和提升國家生產(chǎn)力方面有著重大意義。比如在建筑行業(yè)中應用“互聯(lián)網(wǎng)+”概念,可以將施工現(xiàn)場作為信息中心,通過工程信息整合確保各參與方能夠實現(xiàn)信息共享,充分了解和掌握施工工作內容,并且借助智能化管理平臺提升工作效率。基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的管理,要求企業(yè)能夠建立信息統(tǒng)計系統(tǒng),在同一個管理平臺中管理所有工程參與方,并且實現(xiàn)信息資源共享,優(yōu)化配置各項資源,在深入分析資源信息之后能夠獲得更加準確的參考數(shù)據(jù),幫助企業(yè)建立有效的管理措施。在建筑行業(yè)中應用智能化管理平臺,工程管理人員能夠通過該平臺管理施工人員,施工人員也可以應用智能化工具開展各項施工操作,實現(xiàn)真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)+”。
長期以來,工程施工當中所發(fā)生的安全事故大多源于施工人員的不安全行為,如果施工人員在施工期間出現(xiàn)誤操作行為,將會對工程整體質量造成極大影響,因此施工人員已經(jīng)成為影響施工安全的重要因素。在我國地鐵施工項目當中,由于大多數(shù)施工人員的技術水平比較低,在具體施工期間也沒有注重各項安全管理,再加上地鐵施工項目的工程量比較大,施工環(huán)境惡劣,容易對施工人員的生理和心理造成影響,使施工人員出現(xiàn)負面情緒。按照相關調查研究可以看出,導致地鐵施工人員出現(xiàn)不安全行為的表現(xiàn)主要包括以下方面:第一,施工人員在施工期間沒有佩戴相關安全裝備,主要表現(xiàn)在安全帽佩戴方面。第二,由于施工人員缺乏安全意識,沒有嚴格按照施工要求規(guī)范執(zhí)行各項操作。第三,施工人員在進入危險施工時沒有做好相應準備工作。第四,施工人員沒有了解相關施工工具,不會正確使用各項工具。對于危險性比較高的區(qū)域缺乏防范意識。以上不安全行為都是由于施工人員的日常習慣所造成。
地鐵施工項目的工程量比較大,所使用的設備機械比較復雜,施工場地具有固定規(guī)模。在實際施工期間同時使用各項施工機械設備,導致不同設備之間的使用存在沖突。由于工程施工資金有限,施工現(xiàn)場的設備都是需要長時間使用,如果在使用設備期間沒有注重檢修和維護,將會對設備使用性能造成極大影響。再加上施工人員的技術能力比較低,沒有經(jīng)過專業(yè)化知識技能培訓,將無法保證機械設備運行安全性。比如在地鐵施工當中所應用的龍門吊起繩,打樁機樁錘,電焊機防漏保護等,上述操作都需要確保安全性和穩(wěn)定性。在施工期間各合作方可能會臨時改變交工期限,施工人員為了追趕進度,常常不按照規(guī)范操作駕駛大型設備,導致安全事故的發(fā)生。
由于地鐵施工項目比較多,所以施工期間所應用的各項材料比較復雜,為了避免對人們出行造成影響,則應盡量減少施工場地面積。在固定面積當中存放和使用大量鋼筋,鋼板和木頭等施工材料,相應增加了施工危險性。在施工期間材料采購人員可能為了降低施工成本,常常采購一些質量不過關的材料,由于材料質量比較低,因此會對施工人員造成安全威脅。比如腳手架、配電箱、電纜、模板和鋼筋等,上述施工材料的質量都會造成安全隱患。施工材料進場之前需要做好相應的檢查核對工作,并且做好材料驗收記錄,全面降低事故發(fā)生率。
地鐵施工具有較大特殊性,所以在設計施工期間需要進行地基開挖。這項開挖技術就要符合相應要求,比如可以使用明挖法,盾構法或者暗挖法,以上開挖技術均具有一定的安全隱患,因此施工人員在開挖期間需要注意各項細節(jié)問題,不能盲目施工。在工程項目中施工方案具有重要作用,可以有效引導施工人員按照設計方案開展各項操作。因此施工方案的可行性,技術指導性以及按照實際情況設計等都會對工程項目安全質量造成影響。如果在設計施工方案期間存在失誤情況,將會引發(fā)安全事故。
建設單位按照統(tǒng)一化標準建立施工安全管理系統(tǒng),利用監(jiān)控云臺和設備能夠實時監(jiān)控施工現(xiàn)場,預防安全事故。通過網(wǎng)絡能夠連接施工現(xiàn)場分監(jiān)控中心和總監(jiān)控中心,智能化傳輸和存儲數(shù)據(jù),利用視頻會商實現(xiàn)安全監(jiān)控可追溯機制。地鐵施工監(jiān)控的關鍵內容在于深基坑開挖,吊裝口和盾構施工。
在建設地鐵工程需要對盾構工程和深基坑開挖等安全風險比較高的施工環(huán)節(jié)制定應急預案,并且按照預案內容配備救援物資。此時通過“互聯(lián)網(wǎng)+”技術建立應急救援管理平臺,建設單位可以利用手機客戶端和地圖軟件等及時查詢到應急物資管理庫和管理人員信息,有利于施工現(xiàn)場的搶險救援。
在工程項目主管部門下,各個建設單位建立管理辦公平臺,工程各參與方可以注冊成為平臺用戶,在完成項目建設之后按規(guī)注銷賬號。注冊用戶可以在管理平臺上對工程建設會議視頻、法律政策文件以及實施方案等信息進行查詢和下載。建設單位可以按照OA形式對文件資料進行分發(fā)和抄送。施工企業(yè)可以查詢和下載各類文件。通過建立管理辦公平臺,既能夠確保信息安全及時傳輸,還能夠全面落實和強化工程各參與方的職責。
一般情況下,在工程項目建設期間都是由監(jiān)理單位對工程施工情況和質量安全進行監(jiān)管,比如地鐵施工中監(jiān)理單位需要對盾構掘進地面沉降問題以及深基坑開挖環(huán)節(jié)進行監(jiān)管。施工企業(yè)會聯(lián)合專業(yè)施工監(jiān)測單位協(xié)助工程安全管理。為了確保工程安全性,監(jiān)測單位需要定期將監(jiān)測數(shù)據(jù)報告上交給管理部門。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術不僅能夠實時統(tǒng)計和分析監(jiān)測數(shù)據(jù),還能夠及時利用手機客戶端和網(wǎng)絡將監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送給管理人員,保證監(jiān)測數(shù)據(jù)處理的高效性,確保工程管理人員能夠實時掌握工程進展,在出現(xiàn)問題之后能夠及時采取各項有效措施。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下,工程建設主管部門可以建立工程安全生產(chǎn)微信公眾平臺和網(wǎng)站,及時發(fā)布安全生產(chǎn)的法律法規(guī),政策方針以及知識等信息。主管部門應當派專業(yè)人員管理該平臺,定期更新和發(fā)布工程建設信息。與此同時,在微信公眾平臺或者網(wǎng)站中開設舉報專欄,所有人都可以通過該專欄舉報工程施工違法違規(guī)行為,這樣能夠確保主管部門通過查看舉報信息能夠及時處理相關單位,全面提升工作效率。在工程建設行業(yè)中應用新型媒體,可以使政府,企業(yè)與社會之間的信息傳遞更加高效和及時。
綜上所述,盡管“互聯(lián)網(wǎng)+”概念在我國快速發(fā)展和應用,然而該理念在工程項目安全生產(chǎn)中的應用還處于初級發(fā)展階段,人們對其了解程度比較淺顯,因此還需要全面提升該項技術概念的宣傳,加強網(wǎng)絡基礎設施建設,確?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+”技術能夠廣泛應用在工程項目安全管理中。此次研究通過分析“互聯(lián)網(wǎng)+”概念在地鐵工程施工安全管理中的應用,能夠深入了解到該項技術的應用價值,因此在未來工程建設當中還需要積極推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的應用。