“天價車位”為何屢屢出現

日前，江西南昌一限價房小區賣“天價車位”事件引發輿論關注。據報道，位于南昌市紅角洲的聯泰天悅小區，是南昌市政府的限價房，相較于其他同檔次的小區售價較為便宜。7月10日，聯泰天悅開始對外出售車位，標準車位28萬元，子母車位46萬元，如此“天價”車位比周邊小區高出太多，讓很多業主望而卻步。更讓業主鬧心的是，這里的車位只賣不租，因此，出售車位當日，就有業主拉起條幅抗議。

事實上，南昌這個小區的車位價格還不算最高。據報道，2015年，南京建鄴區星雨華府車位定價83.5萬元；2017年，杭州某樓盤車位定價70萬元……不過，相對于南昌的經濟水平，28萬元的車位確實讓人驚訝。

開發商有權給車位定價嗎？至少到目前為止，我國尚未出臺規范住宅小區停車位價格的法律法規。一個車位賣多少錢，往往還是開發商說了算。這些年大城市的樓盤地下車位價格飆升，很大程度上是因為這種完全無管束的狀態導致的。

此外，政府對車位定價缺乏指導，也是“天價車位”屢屢出現的重要因素。目前，地方政府為調控樓市，可能會設定樓盤的指導價格，但這一政策并未涉及車位，導致地下車位成了開發商轉移限價壓力的一個工具。

城市生活中，每一個點滴都可能形成一定的震蕩波，畸高的車位價格已經成為民眾的一塊心病，對此，政府有責任加強監管，不能完全將車位定價推給市場。