外資加油站引發沖擊波

一升92號汽油5.96元，比市場價低1.6元。2018年9月8日，海灣石油中國第一家加油站在廣州越秀區三元里正式開業，其開業促銷的超低油價，迅速在網上被廣泛傳播。

海灣石油是一家來自英國的石油公司，已有117年歷史，加油站業務則是他們首次涉足。此前，號稱“兩桶油”的中石油、中石化，覆蓋了中國加油站近50%的市場，被外界認為是油價的控制者。

“低價油”實為開業促銷

2018年9月13日晚間，已經開業5天的海灣加油站，依然被車燈照得燈火通明，工作人員幾乎是一路小跑，穿梭于汽車和油槍之間。

一位慕名而來的司機告訴記者，他從距此20公里以外的番禺區趕來，除了想一睹這家網紅加油站的真容外，也想體驗一下低價油的實惠。如果按照每升5.96元的價格，他的車一箱油加滿，可以省下80元左右。此外，免費洗車業務，也會讓他省下40元。

不過，那時的加油站已經回到原價——92號汽油7.56元/升，促銷活動僅限于開業的前三天。據工作人員介紹，活動結束后，現場掃碼支付，依然可以享受每升8毛錢的折扣。

這可以說是一次現象級的營銷。這家名不見經傳的外資加油站，從兩萬多個加油站中脫穎而出，成為了全國司機的關注焦點，甚至登上了微博熱搜。

誰在“干涉”油價？

“看到新聞之后，我就知道他們沒有辦法持久，是虧本賺吆喝。”張曉萌告訴記者，她是重慶最早一批做民營加油站的人，已經在這一行做了20年。

據她介紹，很多民營、外資加油站，洗車、加水都是免費給客戶提供的，加油站的利潤主要還是來自賣油。她給記者透露了一個數據，根據目前的批零差價，加油站每賣出去一升油能賺到1～2塊錢，如果讓利太多，就只會賣得越多，虧得越多。

“如果長時間地大幅度促銷，虧本賣油，還會因為擾亂市場秩序、惡意競爭而受到相關部門處罰。”張曉萌說。

另一個讓加油站不敢輕易搞促銷的原因是“消費稅”。中國的消費稅會加在零售油價里，稅務部門直接從加油站征收，征收標準是油量的銷售情況，而不是加油站的營業額。也就是說，不管零售價是多少，一升油的消費稅均為1.52元。

目前，中國成品油價格實行“天花板制”，國家發改委會制定最高零售價，不同省份會有一定價差。作為成品油最重要的零售終端，加油站一般都會執行最高價，尤其是中石油、中石化這“兩桶油”開設的加油站，這也保證了加油站利潤的最大化，而處于大樹底下的民營、外資企業也會選擇跟風定價。

加油站的好日子

發改委對成品油零售價的最高價做了限制，但是在批發價上管控得較少，成品油的批零市場逐漸形成了零售“指導制”，批發“市場化”的模式。

“煉油廠的競爭也很激烈。”張曉萌告訴記者，“現在中石油、中石化的煉油廠有時也要給我們說好話，談價錢，讓我們到他們那里進油。以前，他們很強硬，就是這個油價，你愿意要就要，不要就拉倒。”

這種變化發生在2012年，當時除了“兩桶油”、中海油、延長石油幾個國資背景大煉化企業外，在山東等地也有不少民營煉化廠，產能得到了大幅度擴張。

成品油的供應完成了從短缺到供大于求的狀態，再沒有出現過油荒現象，加油站迎來了好日子，張曉萌用“暴利”這個詞來形容。她給記者透露了一個數據，現在加油站賣一噸油的利潤在500塊錢以上，如果一天賣出100噸，就有5萬塊錢的利潤。而在一些小縣城，人工、場地的成本又比較低。

據張曉萌介紹，目前加油站的利潤率在20%以上，并且是一個穩賺不賠的生意。在民營加油站市場，也形成了一股“收購潮”，來自廣東、福建的幾個大金主，開始在全國范圍內“掃貨”。

不過，原殼牌中國成品油業務副總裁于暢注意到了這兩年市場的微妙變化。2017年，加油站的毛利到達了一個頂峰，今年開始已經慢慢有所回落。在他看來，加油站的市場增量已經很小了，大家都是在這個存量市場里搶生意，無論是民營、外資還是國有，加油站都在做促銷，打價格戰。

“這種高毛利的情況不可能一直持續，在明年會回歸理性。”于暢說，“同時，加油站的運營成本也在增大，管理需要更加規范，稅收、安全、環保的成本相對增加。”

對外經濟貿易大學一帶一路能源貿易與發展研究中心主任董秀成則看到了成品油價格市場化的可能。目前的成品油市場主體多元化，除了“兩桶油”之外，中海油、延長石油等國有企業也有了不小的市場份額，民營企業也開始崛起；同時整個市場都處于一種競爭氛圍，外資加油站介入，加油站與加油站之間的促銷競爭更激烈。從目前的市場情況來看，中國加油站市場全面放開，成品油的價格走向市場化的時機已經成熟了。

（摘自《南方周末》9.28）