功勛試飛員講述殲—20試飛的精彩故事

中國最夢幻戰機：“信息在眼前，控制在指邊”

2011年1月11日下午1時11分，中國殲-20隱形戰斗機在成都成功起飛。作為中國新一代隱身戰機，殲-20開啟了中國空軍的“20”時代，也宣告了“隱身時代”的到來。

被問及對殲-20的駕駛體驗，李剛用了兩個具有無限想象空間的字來形容：“夢幻！”

殲-20的駕駛座艙不僅寬敞、簡潔，而且布局合理，駕駛體驗極為舒適，被李剛稱為中國迄今“最夢幻戰機”。

“所有看過殲-20座艙的人都會感嘆：這么整齊，電門這么少！”李剛說，在殲-20的座艙里，無論軟硬開關，都極具現代感。

李剛說，殲-20的座艙，不管什么電門，根據開關一看就知道是干什么用的；夜間飛行，一摸就知道是什么電門，有著很好的防差錯設計。“操作就像我們在手機上玩游戲一樣，從發現目標到導彈發射非常快。”

一名飛行員曾形容駕駛殲-20的體驗說，一體化液晶顯示屏，簡潔的電門開關……真正實現了“信息在眼前，控制在指邊。”

座艙布局：試飛員在圖紙上“畫”出來的駕駛座艙

李剛說，座艙布局對一架飛機非常重要。殲-20的座艙設計，被李剛稱為是“最好的辦公室”，其成功之要訣，在于殲-20總設計師、中國科學院院士楊偉帶領試飛團隊的深度參與。

“楊偉給我們發了很多空白的座艙圖，給了好多電門開關的小圖片，讓我們自己去體驗，把相應的開關貼在自己認為合理的位置上。”李剛說，如果大家都貼在一個位置上，說明意見一致；不一致，就開會討論。

在李剛的印象中，這樣的討論至少經歷了五輪。“最后，所有的座艙布局都是一個協調的結果。”

從試飛團隊畫出來的一張張圖紙，到木頭座艙，再到金屬座艙……設計師與試飛員一遍遍對接，對細微之處的精益求精，終成中國最具科幻感的戰斗機座艙。

設計理念超前，性能十分先進

作為中國首款隱身戰斗機，殲-20不免在機動性能上被與“一代名機”殲-10相比較。

李剛說，因其隱身需求，殲-20在氣動外形設計上比一般飛機復雜得多。經過設計團隊的不懈努力，終使殲-20具備了非常出色的敏捷性和操控性。

11月6日在珠海進行的飛行展示上，殲-20三機編隊的炫酷機身在蔚藍色天幕中拉起一道道銀白色渦流，賺足現場觀眾的眼球與眼淚，敏捷度不言而喻。

“殲-20座艙還采用了側桿操作，這在中國戰機歷史上也是第一次。”李剛介紹，這一設計理念有三點優勢：一是飛行員視野更清晰；二是增強戰機敏捷性；三是更有利于戰機進行大過載飛行。

當然，作為中國首款隱身戰斗機，最受外界關注的依然是其隱身性能。“隱身性能非常好！”李剛說，作為戰斗機，隱身性能對作戰使用非常關鍵。

“一架飛機裝備作戰部隊是很不容易的，中間飛了好幾千架次。”李剛介紹，從2011年首飛殲-20驗證機，到2014年首飛原型機，再到今年年初正式列裝作戰部隊，殲-20歷時7年走完了從首飛到技術鑒定再到裝備作戰部隊的完整過程。

更先進的殲-20A將問世

11月6日，第12屆珠海航展上，中國空軍方面召開了記者發布會。

有記者現場提問：殲-20未來會用殲-10B的推力矢量發動機嗎？如果使用的話，對性能會有什么提升？

殲-20總設計師楊偉回答：“我先回答第一個問題吧，就是我們什么時候有可能用上，對吧？你怎么知道我們沒用呢？”隨即一笑，現場爆發掌聲。有軍事專家透露，殲-10B裝備的具有推力矢量能力的渦扇-10“太行”改進型發動機所使用的技術將會應用到渦扇-15上去。當殲-20使用帶有推力矢量能力的渦扇-15時，將在提供高超音速飛行的同時解決殲-20的后部隱身問題。帶有推力矢量能力的渦扇-15的殲-20將被稱為殲-20A。雖然因特殊的設計殲-20本來就具備高機動飛行能力，但在使用帶有推力矢量能力的渦扇-15后，殲-20A的超音速巡航與高機動飛行能力將更加出色，而且機身后部的設計還能再次優化。這將讓殲-20A在面對美國的F-22和F-35時具有更大優勢。

（摘自《新華每日電訊》11.8）