淺析電子飛行包及其應(yīng)用

摘 要：電子飛行包作為新興信息系統(tǒng)，在民航業(yè)得到了大力關(guān)注。為了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)與了解該系統(tǒng)，本文對(duì)電子飛行包的含義與相關(guān)應(yīng)用進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：電子飛行包；定義；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：V243 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）29-0331-01

前 言

航空電子與信息技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了民用航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，航空公司與飛行員對(duì)便攜式電子設(shè)備應(yīng)用重要性認(rèn)識(shí)日益深入，各航空公司紛紛投入到電子飛行包（簡(jiǎn)稱EFB）便攜式設(shè)備的研究中，以求為飛行員的查閱與記錄提供便捷性，快速實(shí)現(xiàn)資料的更新與管理[1]。EFB應(yīng)用功能較強(qiáng)，基本上能將飛行中所需的所有文件給予存儲(chǔ)顯示（包括各類航圖手冊(cè)、公司運(yùn)行手冊(cè)、飛機(jī)性能分析手冊(cè)、運(yùn)行規(guī)范等）。電子飛行包（EFB）作為一種進(jìn)行駕駛艙電子信息管理與顯示的現(xiàn)代化系統(tǒng)，已做到了對(duì)傳統(tǒng)紙質(zhì)資料的徹底取代，能夠?qū)⒍囝惡娇招畔?shù)據(jù)進(jìn)行顯示，還可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)性能等基本計(jì)算，該系統(tǒng)的應(yīng)用屬于航空公司運(yùn)行信息管理與應(yīng)用的一次突破與轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

1 電子飛行包的定義

民航局公告的資訊通告里（AC-121-FS-2009-31）將電子飛行包（全稱Electronic Flight Bag，簡(jiǎn)稱EFB）概述為：包含用作支持相關(guān)功能的軟硬件，用作客艙或駕駛艙的電子顯示系統(tǒng)[2]。EFB可將多類航空信息數(shù)據(jù)給予清晰顯示，還可完成包括燃油計(jì)算、性能數(shù)據(jù)等在內(nèi)的基本計(jì)算。EFB功能范圍涵蓋應(yīng)用程序與各類數(shù)據(jù)庫(kù)。EFB可經(jīng)多類格式、技術(shù)與通信方式得以顯示。

2 電子飛行包的應(yīng)用

電子飛行包應(yīng)用相當(dāng)廣，功能得到了認(rèn)可與肯定，以下則從四方面給予簡(jiǎn)要闡述：

2.1 航圖查看

航圖查看程序可利用平板電腦技術(shù)得以建立，現(xiàn)今大部分都應(yīng)用以IPD作載體的平板電腦安裝國(guó)內(nèi)知名企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的EFB軟件，其載入了國(guó)內(nèi)航圖與JEPPESEN公司編制的航圖，可兼容FAA與公司自制航圖，且支持中英文航圖顯示和查閱，若EFB上已安裝C類應(yīng)用程序，那么航圖查看程序還可把飛機(jī)具體定位與航向清晰的展示在機(jī)場(chǎng)圖上。航圖的應(yīng)用均可做到個(gè)屏縮放、顯示與滾屏和旋。電子飛行包不僅僅有航圖查看的作用，還能夠?yàn)轱w行員供給搜索手冊(cè)等應(yīng)用功能，使查詢更便捷，查詢速度更快，使飛行安全系數(shù)更高。該類程序可適用于任何級(jí)別的EFB上，并且屬于現(xiàn)今國(guó)內(nèi)EFB主流應(yīng)用方向。

2.2 電子視頻監(jiān)控

飛行員可借助飛機(jī)上的監(jiān)控?cái)z像頭，依靠EFB的信號(hào)處理功能，把視頻信號(hào)清晰的展現(xiàn)于駕駛艙屏幕，產(chǎn)生圖像，確保機(jī)組能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控駕駛艙門狀況、客艙人員活動(dòng)狀況、駕駛艙人員活動(dòng)狀況、貨艙中貨物存放以及飛機(jī)外部情況（如發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)起落架、各操作面等）情況與機(jī)翼積冰情況給予清晰拍攝，將拍攝的畫面進(jìn)行上傳與監(jiān)控。

2.3 機(jī)載性能工具（OPT）

該功能通常加裝于3級(jí)EFB上，飛機(jī)性能模塊提前裝載數(shù)據(jù)主要有：登記標(biāo)志、輸入飛機(jī)的國(guó)籍、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等；動(dòng)力裝置減推力性能計(jì)算與設(shè)置；駕駛艙資源管理；起飛航路、著陸、進(jìn)近與復(fù)飛等性能計(jì)算；載重平衡計(jì)算；航線預(yù)演，等。

2.4 電子檢查單（主要涉及各類起飛著陸檢查單、應(yīng)急檢查單）

電子檢查單的功能即進(jìn)行飛機(jī)狀態(tài)的監(jiān)控檢查，若飛機(jī)遭遇非正常或應(yīng)用緊急檢查單時(shí)該功能相當(dāng)重要，而內(nèi)置的操作程序?yàn)楣疽蟮娘w行員參考實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)操作程序，意圖是將飛行員于非標(biāo)準(zhǔn)狀況下的思考時(shí)間縮短，冷靜的、準(zhǔn)確無誤的進(jìn)行安全操作程序的執(zhí)行，達(dá)到預(yù)防航空安全事故之效，促飛行員在短時(shí)間里快速實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的控制。此外，自動(dòng)檢測(cè)與錯(cuò)誤信息告警也屬于電子檢查單使用時(shí)非常重要的提示功能，若出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，系統(tǒng)則發(fā)出告警聲音，提醒機(jī)組需將電子檢查單應(yīng)用起來進(jìn)行故障的準(zhǔn)確評(píng)估，進(jìn)而快速作出故障處理，避免事故發(fā)生。

總的來講，EFB系統(tǒng)和航空運(yùn)輸公司已有運(yùn)行信息系統(tǒng)相互整合，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)航圖與通告、紙質(zhì)手冊(cè)、氣象資料等的內(nèi)容的取代，實(shí)現(xiàn)全程智能化，減少了紙質(zhì)資料管理的麻煩，降低了成本，還可做到飛行運(yùn)行不同部門間的信息實(shí)時(shí)共享，提高信息使用與管理安全性與便捷性。同時(shí)，EFB系統(tǒng)在和飛機(jī)系統(tǒng)作數(shù)據(jù)連接后，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)衛(wèi)星氣象信息接收、AMMD（機(jī)場(chǎng)移動(dòng)地圖顯示）、CTID（駕駛艙交通信息顯示）等多項(xiàng)功能。在當(dāng)前空地?cái)?shù)據(jù)通信技術(shù)的全面發(fā)展背景下，EFB系統(tǒng)在幫助機(jī)組正確決策，使服務(wù)保障功能增強(qiáng)，以及提高運(yùn)行控制能力等環(huán)節(jié)中均起到了不可忽視的作用。另外，通過對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)采集信息與地面?zhèn)鬏斚到y(tǒng)進(jìn)行管理，EFB系統(tǒng)能準(zhǔn)確、快速的完成起飛與著陸數(shù)據(jù)的計(jì)算以減少燃油與飛機(jī)維護(hù)成本；并且，EFB系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)性能計(jì)算，在確保飛機(jī)安全的條件下增加飛機(jī)有效負(fù)載，使飛機(jī)運(yùn)行效益明顯提升。

綜上所述，電子飛行包特有的用戶體驗(yàn)感覺好，能夠滿足飛行員多種需求等優(yōu)勢(shì)，可使飛行員機(jī)艙負(fù)擔(dān)得到減輕，保障飛機(jī)飛行安全，市場(chǎng)發(fā)展前景可觀。不過現(xiàn)今我國(guó)在電子飛行包的應(yīng)用上對(duì)國(guó)外產(chǎn)品與技術(shù)的依賴性較高，因此更期待國(guó)產(chǎn)自主品牌軟件與硬件可在未來電子飛行包市場(chǎng)發(fā)展領(lǐng)域中占領(lǐng)一席之地。

參考文獻(xiàn)

[1]張偉兵.淺析電子飛行包（EFB）在駕駛艙運(yùn)用的優(yōu)缺點(diǎn)[J].民航管理，2017（01）：61～62.

[2]張 序，陳 琳，鄧 豪，等.電子飛行包系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（02）：16～19.

收稿日期：2018-8-9