自備鐵路車輛運用管理探討

摘 要：自備鐵路車輛（本文簡稱自備車）是指企業為滿足生產、經營的運輸需要出資購置經國家鐵路過軌運輸的鐵路車輛。其主要作用是在運輸貨物的過程中，因為鐵路總公司移動設備不足或移動設備的種類無法滿足需要運輸的貨物而造成鐵路運能的緊張，企業自身擁有足夠的備用鐵路交通運輸工具，來積極保證企業的產品運輸安全。隨著國家經濟的不斷發展，鐵路運輸領域也發生了巨大的變革，對企業的自備車運用管理造成了影響。本文主要對企業自備車運用管理進行了探討，并提出一定的建議，希望對同行們帶來一定的借鑒與幫助。

關鍵詞：自備鐵路車輛；運用管理；建議

中圖分類號：U279.2 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）29-0200-02

引 言

隨著改革開放的腳步的深入，社會主義市場經濟不斷發展，對交通運輸能力的要求不斷增加，不僅要求要加快鐵路行業改革的腳步，還要求加快鐵路對社會主義市場經濟的促進和提高作用，以此來加快我國社會主義現代化建設，使我國向著更好、更快發展。由于我國目前還屬于社會主義初級階段，各項鐵路的基礎設施設備依然不夠完善，還需要企業來發展和應用企業自備車。但是目前我國企業自備車運用管理中還存在著很多問題，比如管理方面不完善、運行的方式依然落后等問題。所以如何實現企業自備車的有效運用管理，已經成為我們需要研究的問題。

1 目前我國企業的物資運輸的現狀

在過去，我國的鐵路行業基本壟斷了整個的運輸行業，因為過去的市場還不是十分的繁榮，因此能夠勉強的滿足人民群眾對于生活物資的需要。可是隨著國家改革開放的不斷深入，交通運輸的形式發生了巨大的變化，社會主義經濟市場變得逐漸的富強繁榮，此時鐵路運輸已經無法再滿足人民對于市場的物資的需要，鐵路的交通運輸逐漸變得擁堵起來。在這種情況之下，我們一定要合理的調整好貨運結構，在運輸過程中需要采用先進的貨運設備，以此來促進社會主義市場經濟的蓬勃發展。目前，社會主義市場經濟下的物資運輸僅僅依靠著單純的傳統鐵路運輸方式是不夠的，必須對需求供給模式與鐵路運輸方式進行合理有效的調整，最終達到適應社會、改善鐵路運輸的方式的目的。

2 我國自備車的發展和運輸狀況

目前，參加過軌運輸的自備車共93813輛，已發展成為以專用敞車、石油罐車、化工罐車、食用油罐車、瀝青罐車、K型漏斗車和散裝糧食車等為主力車種的自備車輛體系。隨著70t和80t級貨車的逐步更新換代以及60t級既有自備車提速改造工作的全面完成，基本結束了長期以來自備車車種車型雜、載重輕、不適應鐵路重載提速的狀態。

①社會企業確實有物流運輸需要；②鐵路總公司移動設備不足或移動設備的種類無法滿足需要（如危化品的運輸必須使用企業自備車）；③市場經濟中存在的車輛融資需求（很現實存在的情況）。多年來原行政許可下的審批、審查和限制措施及每年車輛購置和檢修費用高漲使大量有需求的社會資本望而卻步，造成了自備車數量近年來基本停滯不前的局面，整體保有量基本維持在9～10萬輛間。

3 需要正視的自備車運輸思想理念

企業自備車一開始主要是保證在我國的大型國有企業在鐵路運輸時出現運輸緊張的情況下，按照自身運輸需求企業花錢購買的鐵路車輛并交給原鐵道部進行管理，依靠自購鐵路車輛滿足自身運力的經營來獲取利益，最終實現物資運輸管理的優化管理的一種自負盈虧的管理方法。企業采用這種投資方法就能夠非常有效的改善鐵路的運行的能力，并減小了國家對原鐵道部在資金分配方面的壓力，因此能夠把社會資本帶進鐵路，并實現了對資金的有效合理的利用與開發。在這三方的利益平衡之下，企業自備車得到了快速的發展，目前已經變成了各個鐵路局集團公司中不可或缺的重要一分子。

被我們長期忽略和漠視的“車主加貨主”經營模式，是自備車經營的一大特色和亮點。一般來講，購置自備車的社會企業通常都是具有大宗穩定貨源的企業，一方面由于產品經營或物流成本限制的需要而購置車輛；另一方面也是由于企業經營投融資的需要。如果企業選擇了投資購置自備車過軌運輸，從資產充分利用的角度來講，也就意味著將企業的物流方式鎖定在鐵路運輸上了，或者當其所購置的車輛利用率不高時，為了提高其車輛使用率，自備車企業會自發去尋找其他貨源。簡化了鐵路營銷環節的困難，其效益性是不言而喻的。

4 企業自備車發展進步的運行管理條件

企業自備車行業的發展，極大地促進了社會主義市場經濟的發展，幫助企業創造了更多的經濟效益，并且間接的改進了鐵路運輸領域的運行能力。這樣對于國家而言，能夠有效地減少對鐵路的資金投入，最終實現把資金可以投入到更加需要資金的地方，進而實現社會發展的協調。而對于鐵路部門來說，能夠極大地增加運載設備的數目，提升運輸的能力，減少自身的運營成本，實現社會經濟的健康協調的發展，逐漸降低鐵路運輸與社會經濟發展的腳步，緩和鐵路的運輸能力與社會主義經濟發展之間的矛盾，完成鐵路與社會經濟的同步發展。對于投資方而言，要讓他們可以有利可圖，通過在鐵路上獲取的利潤，來更好地實現企業的不斷壯大。

在我國目前的鐵路經濟體系之中，因為鐵路依然處于一種壟斷化的管理，企業自備車的發展會受到很多的限制，但是隨著改革開放腳步的深入，以及社會主義市場經濟體制的建立，我國的鐵路體制已經發生了很大變化，雖然依舊處于壟斷的地位，但是目前已經允許社會資本對鐵路的設備進行投資，這就使得企業自備車得到了快速發展和進步，并慢慢的形成一定的規模，這就是企業自備車發展進步的運行管理條件。

5 企業自備車的發展的積極作用

自備車收益構成：自備車重車承運時，按照所裝貨物運價率的80%計費；在空車承運時，按照鐵路貨物運價率的7號運價收取。企業自備車還是能夠帶來很豐厚的經濟收入。但是鐵路運輸能力的發展速度依然還是處于一種滯后的地位，不能很好的適應我國社會經濟的發展的腳步，比如，鐵路運輸時的鐵路的建設、調度的方式、設備的技術、檢修的手段等等。如果企業自備車的數量不是太多的情況之下，就會對鐵路的運輸能力造成比較正面有益的影響，但是假如自備車的數量超過一定的范圍以后，就會對鐵路的運輸能力造成負面不利的影響。所以說，企業自備車的數量必須要嚴格的控制在一定的數量范圍以內，這樣才可以很好地改進鐵路的運輸實力。為了更使企業的自備車的運用管理得到合理有效的利用，必須對相應地管理機制加以完善，使產業的結構不斷得到優化，并加快鐵路改革發展的步伐。

6 對于改善企業自備車運用管理的合理建議

（1）正視和強化自備車運輸。社會企業投資需求的同時，某些無序競爭、盲目擴張、管理粗放、惡意壟斷和運能過剩等問題也是我們必須直接面對的，實施協議制管理，對購置自備車的社會企業進行客戶效益分析和鐵路運輸效益分析，重視車輛投入產出比，合理有序的發展自備車，總結出一套行之有效的辦法進行市場自我調節和實現路企雙贏，才是科學發展自備車的前提和關鍵。同時，鐵路總公司還需要不斷的引進一些新技術、新手段來改進對自備車的檢修，使企業自備車可以更好的利用起來，使企業自備車的運用管理得到有效迅速地提升。

（2）鐵路運輸要想實現對社會市場的發展的適應，就一定要放棄鐵路部門的在運輸中的壟斷地位，讓鐵路部門的運營資產處在一個良性發展的市場競爭之中，以此來實現社會主義市場經濟的可持續發展，最終實現企業之間公平的競爭的原則。因此需要把企業自備車引入到社會主義市場良性競爭機制之中，使優者得到保存，劣者得到淘汰，進而加強對企業自備車的有效管理。企業自備車的運用管理應該要滿足我國的市場需要，遵循市場的發展規則，不能做出背離市場規則的行為，以此來慢慢改善鐵路的運輸能力。要建立其一個比較完備的自備車管理體制，企業應該僅僅去負責自備車的投資，而不能參與到自備車的管理之中，需要引入一些專業的租賃公司并需要與鐵路總公司之間加強合作與交流，實現了有效管理自備車的目的。

（3）為了讓企業在現代化的社會主義市場經濟中獲得更大發展與利潤，就必須讓企業自身不斷的適應現代化的市場經濟，使市場間的競爭力得到提高，不斷的對產業結構進行優化，避免出現某些不利的方面。比如，物資在市場流通中出現了不便的情況就是某些不利的方面中的一中情況。為了避免這種不利的情況，就必須努力的發展企業自備車的運用管理：①企業的管理者需要轉變自己的管理觀念，開拓自己的眼界，做好長期發展的打算；②需要積極的拓寬企業市場與和領域，因此我國的各個企業都需要基于互惠互利以及共同發展的原則，把各個不同層次的其他各種企業都一起結合到一起，實現我國的各層次的各種企業都可以共同發展和進步的目的。這樣就可以把處于同一線路的各個企業的物資進行合理的統一起來，以降低企業自備車的運輸的成本；③企業自己還需要不斷的加強對于自備車管理的相關人才的關于相關知識的培養，并聘請一些專業化的人才，來保證企業自備車的安全性和可靠性，最終盡量避免發生各種意外事故；除此以外，還必須對企業自備車的后期管理工作做進一步的跟蹤和調查，判斷其是否符合標準的物資的運輸；④企業自身不能夠為了節省材料的使用或降低投資成本就不去進行企業自備車的相關后期保養，必須努力的做好自備車的后期維修與保養的工作，在保證運輸安全的前提下合理使用的自備車。

7 結束語

總的來說，企業要想發展就必須依靠企業物資的運輸，所以我國目前的企業發展模式中是比較推薦企業自備車的運輸方式的。所以就需要路企雙方的相關管理者改變自己傳統的觀念，加大對企業自備車的投入，為社會的發展做出應有的貢獻。

參考文獻

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收稿日期：2018-9-6

作者簡介：陳 松（1978-），男，助理工程師，本科，從事鐵路局運輸處負責企業自備車管理方面的工作。