南京：光影中的“變”“闖”“轉”

楊天

一名小朋友在江蘇南京一商場內的“二維碼隧道”內玩耍（蘇陽/攝）

初冬的南京。玄武湖畔舉辦的一場南京城市發展圖片展吸引了大批南京群眾。

據組委會統計。總計有近15萬名觀眾現場參觀了這場以“改革開放鑄輝煌·不忘初心再出發”為主題的展覽，而為展覽開發的手機App“掌上展館”訪問人數則突破了400萬。

從新街口商業街的嬗變到泛長三角區域金融中心的打造，從“科教興市”戰略的提出到“創新名城”的建設，從一座座飛架南北的長江大橋的出現到全方位、立體化、大運量的交通運輸網絡的形成……620幅圖片中定格的瞬間，以及影像視頻、實物模型、科技互動等展陳手段的立體呈現，串起了南京改革開放40年以來高速發展的歷程。

江蘇省委常委、南京市委書記張敬華用“變”“闖”“轉”三字概括了南京的40年——

變：40年來，南京的綜合實力、城鄉面貌、人民生活，變化巨大;

闖：40年來，憑借著一股闖勁、拼勁、韌勁，南京走出一條符合南京特點的改革開放道路;

轉：40年來，南京與時俱進、自我革新，從思想觀念到工作路徑都實現了一系列深刻轉變。

金陵飯店曾是南京地標

“這就是原來的新街口，37層的金陵飯店當時是南京最高的建筑了。我當時還專門花5塊錢買了票，去最頂層逛了一圈呢！”展覽第一天，曾家住新街口的王先生特地趕去觀展，一張新街口的老照片勾起了他的許多回憶。

在南京，沒有哪一個地址能像新街口一樣成為當地人記憶或者日常交流中，最常出現的詞語。

新街口的嬗變正是40年間南京人民幸福感和獲得感不斷增強的最好佐證。

1983年。南京市中心新街口拔地而起一棟110米的高樓一金陵飯店，這棟當時全中國最高的建筑，成為當之無愧的南京地標。

兩年以后，金陵飯店購物中心開始對外營業。和王先生一樣排隊買票去金陵飯店36層璇宮參觀的市民，也不忘去這個2000平方米的高檔商店逛逛，那里出售著當時南京城里最貴的衣服、皮包、鐘表和家用電器。

彼時，剛剛從計劃經濟桎梏中解放出來的南京人，對琳瑯滿目的商品充滿渴望。這為日后新街口商貿的繁榮埋下了種子。

“那時候年輕人結婚買東西。或者家里想添置個冰箱、電視等，都還需要用工業券。”王先生回憶說，“好不容易搞到券，大家就都跑到新街口來，這些東西只有新街口能買到。”

就在金陵飯店購物中心開張的同一年，新街口第一家私營服裝店“金寶時裝店”開業了，這家租了勝利電影院40平方米鋪面的臨街小店，以新穎的服裝款式、靈活的價格、更好的服務，給傳統的國營商業服裝經營觀念和方式帶來一定的沖擊。

然而，私營小店的影響力在此后的十幾年內還十分有限。在上世紀90年代，一家名為“南京新街口百貨商店”（以下簡稱“南京新百”）的國營老店才是新街口無可爭議的“流量天王”。2000年，南京新百的銷售和利潤指標名列中國十大百貨商店獨立門店之首。

展覽中另一張最近拍攝的新街口全景照里。曾經鶴立雞群的金陵飯店已淹沒在一片林立的高樓之中;隨著商業模式的變化，新街口的改變也不可避免。

新街口嬗變

世紀之交，南京人的生活奔向了小康，新街口也迎來了自己的黃金時代。

2010年，闊別南京鬧市區9年的孫中山銅像重新佇立在新街口廣場中心。新街口迎來了新的歷史定位：南京城的符號性核心商圈。

短短幾年之間，新街口不到0.3平方公里的面積內，集中了近700家商店，1萬平方米以上的大中型商業企業有30家，1600余戶大小商家星羅棋布，營業額長期居中國各商業街區前列。就連當時剛剛在家電行業嶄露頭角的蘇寧電器。也將自己的總部遷入了新街口淮海路。

有意思的是，自蘇寧始，匯集在新街口這個彈丸之地的眾商家為了爭取客源，開啟了一系列重要商戰，這樣的競爭也幫助新街口吸引了更多的消費者。

近幾年，隨著南京城規模的擴大、區際競爭越來越激烈，城市逐漸形成了多中心格局，新街口的商貿、消費、金融等功能開始不斷分散化。

例如，本世紀初開始重點打造的河西中央商務區，規劃目標就是建成華東地區僅次于上海陸家嘴金融貿易區的第二大中央商務區，成為“江蘇省的CBD'和“南京區域金融中心核心功能區”，承載建設“長三角北翼金融中心”重任。

新街口面臨的挑戰不只是來自城市功能的調整，它的對手還來自看不見摸不著的網絡。在電商的沖擊下，新街口商圈的各大商場都遭遇了前所未有的寒潮。

升級商業業態和銷售模式，找準新定位成為新街口重獲生機的關鍵。

2010年，闊別南京鬧市區9年的孫中山銅像重新佇立在新街口廣場中心。新街口迎來了新的歷史定位：南京城的符號性核心商圈。

近年來，南京正著力建設泛長三角區域金融中心。曾經的“中華第一商圈”新街口，因此還承擔著輻射和帶動區域商貿發展的重要作用。

2017年發布的《南京市“十三五”金融業發展規劃》指出。“十三五”期間，南京要重點打造河西金融集聚區、新街口金融商務區和江北新區新金融示范區三大金融中心。力爭到2020年，全市金融業增加值突破2000億元，把南京建設成為承接上海、覆蓋江蘇、輻射皖贛、延伸全國的具有持續創新能力、專業特色和國際化特征的泛長三角區域金融中心。

創新名城

40年間，南京建立了全方位、立體化、大運量的交通運輸網絡，鐵路、公路、水運、空運、管道五種運輸方式齊全。

2008年，南京曾舉辦了改革開放三十周年的圖片展，剛剛畢業兩年的楊曉慧是當時的8名講解員之一。十年之后，楊曉慧又成了此次展覽的講解員。從2008年到2018年，南京的變化翻天覆地，展覽的形式也有了巨大的變化。

此次展覽中，幾臺AI機器人成了楊曉慧的好幫手。負責接待的機器人小豹、全國首臺智能患者健康教育機器人小醫，還有歌聲動聽的機器人小南和小艾，都是展覽中的“網紅”。

這些人工智能機器人代表南京創新型研發機構，向參展觀眾展示了南京科教名城的新成就。

擁有普通高校53所（不含軍事院校），其中有“雙一流”建設學科高校12所（“雙一流”建設高校2所），列全國第3位。國家級獨立科研機構18家，其中中科院有6個研究所在南京。在校大學生和研究生83萬人，每萬人中在校大學生、研究生數量均列全國第2位。作為全國重要的科研教育基地。南京的科創力量從來不可小覷。

40年前，《實踐是檢驗真理的唯一標準》的雛形之一在南京萌發。這里還創造了國內首臺電子顯微鏡、亞洲首臺大型光譜儀。創始于南京的蘇寧集團首開國內家電產品專業化經營先河，武家嘴村勇于探索成為“中國民間造船水運第一村”，江寧開發區從一個縣辦自費開發區成長為國家級開發區……這些載入史冊的創新成果和開創性壯舉，成為南京創新品質的生動寫照。

上世紀80年代以來，南京在全國率先啟動了市屬科研院所改革試點，先后實施“科教興市”戰略等重大舉措。進入新世紀。南京又成為全國唯一的科技體制綜合改革試點城市、首批國家創新型城市建設試點。

2018年年初，南京發出建設有全球影響力創新名城的動員令，將人才和創新作為首要突破點，強化創新資源的深度融合與優化配置，讓創新成為南京最突出的城市氣質和發展驅動力。

圍繞創新活動的“痛點”“堵點”問題，南京出臺了創新名城建設實施意見，形成“1號文件+45個配套細則”的政策體系。

從新能源汽車到智慧型服務機器人，從智能芯片到新型醫藥產品……一批新產品、新服務在南京誕生。近年來，南京大學、東南大學、南京理工大學等高校科研與地方合作越來越緊密，紛紛鼓勵科研人員到地方找項目、快落地。

比如以南京大學為代表的高校人工智能學院，重點在AI+交通、物流、安防、醫療等領域開展多維度拓展，為南京建設智慧城市提供了許多AI解決方案。

2018年，劍橋大學一南京科技創新中心落戶南京江北新區，這是英國劍橋大學創辦800年來在海外唯一以大學冠名的科創中心。圖靈獎唯一華裔獲獎者，中科院院士姚期智也選擇在南京開展自己的人工智能研究。

據統計，通過與各方面合作，南京已組建了182家新型研發機構。其中三分之一有國際化團隊參與。依托新型研發機構，讓高校院所創新成果走出來，讓地方創新需求走進去，南京科教資源潛力正變身創新發展新動力。

為構建一流的創新生態體系，打造全球創新聚集高地，南京市還主動作為，對全市所有科技創新園區進行整合集成、提檔升級，將分散的83個科技園區整合設立成15個高新區，通過政府力量打通產業鏈、創新鏈、人才鏈，營造適宜各個高新技術企業和科創人才發展的生態環境。

立體南京

20世紀70年代，施順才買了一輛二手自行車，全家人高興地爭著與自行車拍照。1983年。施順才大女兒出差游園時，買票排隊坐上摩托車拍照。羨煞旁人。十年后，施順才小女兒買了一輛紅色的女式飛鴿牌自行車。買車當天，專門在五臺山拍下騎新車的照片。2011年，施順才家首次購買汽車。2017年，施順才家更新換代高檔小轎車。

圖片展中施順才一家“車的故事”是千千萬萬南京家庭的縮影。

改革開放以來，與交通工具的更新換代相比，變化更大的是南京人的交通出行方式。

1968年，第一座南京長江大僑飛架南北，讓天塹變成了通途。改革開放以后，隨著城市發展的需要，南京又多了二橋、三橋，以及被譽為“中國金門大橋”的我國首座三跨吊懸橋長江四橋。

2018年10月16口，南京秦淮河畔，在這里依然能感受到南京古都的風貌

2006年5月10日，京滬高鐵必經之路——南京大勝關橋開鉆動工。這座全長9.27公里，總造價38.6億元的大橋，以“四個世界第一”成為中國橋梁建設史上新的里程碑。

上世紀80年代初，南京市開始籌備軌道交通建設，率先在我國二線城市中構建大規模軌道交通網絡。2005年地鐵一號線開通，至今已開通10條線路，總長度378公里，車站174座，居全國第四位。

有數據顯示，作為國內首個區區通地鐵的城市，南京的軌道客運量占城市公交客運量55%以上，中心城區擁堵逐步緩解，城市格局進一步優化。地鐵累計完成投資1500多億元，據測算，拉動GDP約4000億元，綜合貢獻率超過9000億元。

入地之外，南京的天上航線自改革開放以后也越發豐富。

目前，作為大型航空港，南京祿口國際機場航線已突破260條，其中遠程洲際航線達7條，覆蓋四大洲。

2018年，有近3000萬人次從這里飛往全國乃至世界各地;作為生產性服務業，祿口機場早已突破單一客運功能，一年有近40萬噸貨郵在這里發出;依托機場形成的臨空經濟區，正成為南京吸引高科技產業、高端制造業和現代服務業的新引擎，創新名城建設的“助推器”。

40年間，南京建立了全方位、立體化、大運量的交通運輸網絡，鐵路、公路、水運、空運、管道五種運輸方式齊全。高鐵南京南站是亞洲地區最大的鐵路樞紐中心，公路網密度居全國中心城市前列。南京由此成為全國首批綜合運輸服務示范城市。