鐵路集裝箱運輸與產業經濟的關聯性分析

摘 要：改革開放四十年來，我國鐵路交通運輸獲得了巨大發展，鐵路集裝箱運輸業務發展迅速，在產業經濟發展的過程中起到了重要的促進作用。本文立足于此，整體的分析了我國鐵路運輸以及鐵路集裝箱運輸的現狀，并以此為切入點，分析了鐵路集裝箱運輸與產業經濟發展的關聯，并對未來鐵路集裝箱運輸的發展提出了參考性建議。

關鍵詞：鐵路集裝箱運輸；產業經濟；關聯性；策略

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.195

1 我國鐵路交通運輸發展概況

現階段，我國社會生產力獲得的巨大發展，由此也帶來了國內交通運輸行業的飛速發展，其中國內的鐵路運輸更是進入了發展的快車道。從中國鐵道部門所公布的中國鐵道年鑒來看，截止到2017年，我國鐵路的運營總里程高達12.7萬公里，其中高鐵運營里程近2.5萬公里，占世界高鐵運營里程總量的60%以上，電氣化率和復線率居于世界前列。在這一背景下，大大的改變了運輸的方式，集裝化運輸已經逐漸發展成為一種常態，是今后貨物運輸的主要發展方向。雖然我國在鐵路的營運里程上占有優勢，但是鐵路的集裝箱運輸與產業間的關聯性還有待加強。因此，增強鐵路集裝箱運輸與產業經濟的關聯性，對于促進現代物流業的發展，提升社會經濟發展水平具有重要的歷史意義。

2 我國鐵路集裝箱運輸發展現狀

談及我國鐵路集裝箱運輸發展的現狀，可以從兩個方面著手分析，一方面從優勢來看，目前，我國的鐵路集裝箱運量逐步呈現增長態勢，這與我國鐵道部門所實施的班列運輸戰略息息相關。在鐵路集裝箱的箱型分布來看，據2017年的數據顯示，20英尺的通用集裝箱在集裝箱總量職工占比為76%，發送的貨物量將近610TEU；40英尺占比為10%，發送貨物量近65TEU；在特種箱方面，占比為14%，貨物發送量約為120TEU。此外，在集裝箱的班列產品上，多元化發展的趨勢較明顯。據中國鐵路總公司所發布的數據來看，在2017年，我國擁有固定的集裝箱班列線約128條，開行的集裝箱班列有近13000余列，集裝箱的貨物發送遼高達218萬TEU，與2016年相比，增長了約30%。另一方面，從鐵路集裝箱運輸發展的不足來看，其一是信息化水平不高，不僅僅體現在集裝箱貨物運輸的信息化管理水平上，還體現在客戶的信息反饋、交流平臺建設上，難以跟上行業信息化建設的水平。其二是行業的服務水平有待提升，目前，鐵路集裝箱貨物運輸的辦理手續較為復雜，時效性欠缺，有時甚至會造成貨物滯留，客觀上也阻礙了產業經濟的發展；其三是鐵路集裝箱運輸的裝卸能力不強。據筆者了解，當前，不少鐵路集裝箱裝卸設備陳舊，還停留在20世紀的八九十年代，這不僅會對集裝箱箱體造成磨損，還對鐵路集裝箱運輸的發展起到了阻礙作用。

3 鐵路集裝箱運輸與各產業的關聯性情況分析

從上文我國鐵路交通運輸發展情況以及鐵路集裝箱運輸發展現狀可以了解到，在近些年，我國經濟的發展推動了交通業的發展，而交通的發展又反哺了國民經濟。在中共十九大報告中指出，我國已經進入了中國特色社會主義現代化建設的新時代，但是在集裝箱運輸的發展來看，正處于或逐步處于西方發達國家以集裝箱運輸為代表的多式聯運起步階段，在這一階段，產業經濟發展所需要的大宗能源以及原材料，如煤炭、石油、礦石等通過鐵路集裝箱運輸的需求逐步放緩，逐漸取而代之的是一些工業成品，特別是一些高附加值的產品，鐵路集裝箱運輸的需求與日俱增，工業成品較多的產業與鐵路集裝箱運輸的關系日益緊密?？偠灾鳟a業的發展離不開鐵路集裝箱運輸業的發展，但是公路運輸、船運以及空運的發展，鐵路集裝箱運輸也面臨一定的壓力，若不及時改變現狀，只會喪失已有的運輸優勢，難以產生經濟效益。

4 強化鐵路集裝箱運輸與各產業的聯系，促進社會發展的策略思考

4.1 善將交通運輸線路與貨源分布相結合

目前，我國的鐵路營運里程雖然在世界上排名前列，但從鐵路集裝箱運輸與產業經濟發展的關系來看存在鐵路線路與貨源發布的區域分布差異問題。因此，在實際的運輸線路安排過程中，就必須考慮到地域鐵路分布和產業貨源的實際情況，線路及發布的投資，要善將交通運輸線路與貨源分布相結合，編制合適的集裝箱運輸計劃，提高運輸的效率，從而提升產業經濟的經濟效益。

4.2 重視鐵路集裝箱運輸過程中的信息化建設

21世紀是信息化社會，信息化建設已經與各行各業深入結合，并產生了巨大的生產力和高額經濟效益。對于產業經濟發展過程中，出現的鐵路集裝箱運輸信息化建設滯后的問題，筆者以為大力推進信息網絡平臺建設，用網絡將集裝箱運輸的各個環節密切聯系起來，構建起集裝箱的現代化管理體制或機制，提高集裝箱運輸的現代化水平。

4.3 提升鐵路集裝箱運輸過程中的服務質量

樹立良好的服務觀念，提高業務服務的質量是一種營銷的理念，也是企業可持續發展的重要動力之一。在產業經濟發展視閾下，鐵路集團還需改變現狀，彌補服務意識欠缺、服務質量不高、市場意識不足的短板，可以從構建集裝箱運輸企業入手，搭建運輸企業與客戶之間的交流橋梁，為客戶提供高質量、最便捷運輸服務，實現鐵路集裝箱運輸和產業經濟主體二者的雙贏。

參考文獻：

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作者簡介：楊建峰（1980-），男，蒙古族，內蒙古赤峰人，碩士，講師，經濟師，研究方向：產業經濟、交通運輸。