淺析某型動(dòng)車(chē)組煙火報(bào)警系統(tǒng)的檢查與維護(hù)方法

摘 要：動(dòng)車(chē)組已成為人們出行的重要交通工具，這對(duì)動(dòng)車(chē)組快速、安全性能提出了更高的要求。煙火報(bào)警系統(tǒng)是動(dòng)車(chē)組安全運(yùn)行不可缺少的組成部分，本文對(duì)某型動(dòng)車(chē)組煙火報(bào)警系統(tǒng)的檢查與維護(hù)方法進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車(chē)組；煙火報(bào)警系統(tǒng)；檢查；維護(hù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.082

1 概述

動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度快，電氣設(shè)備多，且整個(gè)車(chē)廂處于密閉狀態(tài)。一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散不及時(shí)容易造成重大的人員和財(cái)產(chǎn)損失。[1]因此，煙火報(bào)警系統(tǒng)對(duì)列車(chē)的安全運(yùn)行起著非常重要的作用。

研究一種煙火報(bào)警系統(tǒng)的檢查與維護(hù)方法，既能確保系統(tǒng)在火災(zāi)發(fā)生的初期能及時(shí)報(bào)警，又能避免誤報(bào)警造成動(dòng)車(chē)組降速或停車(chē)，具有非常重要的意義。

2 系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理

煙火報(bào)警系統(tǒng)由控制器和火災(zāi)探測(cè)器組成。

系統(tǒng)以車(chē)輛為單元，安裝于電氣柜、衛(wèi)生間等區(qū)域的探測(cè)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)煙霧濃度和溫度，通過(guò)CAN通信傳輸給本車(chē)的控制器。控制器通過(guò)MVB總線向列車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳輸火警狀態(tài)等信息。[2]同時(shí)設(shè)置一組硬線信號(hào)用于輸出單車(chē)火警狀態(tài)。監(jiān)測(cè)到報(bào)警信號(hào)后在司機(jī)室、機(jī)械師室中發(fā)出聲光報(bào)警，提示司機(jī)和乘務(wù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情并處置。

3 系統(tǒng)檢查與維護(hù)

為使煙火報(bào)警系統(tǒng)處于有效工作狀態(tài)，且能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，需周期性進(jìn)行日常功能檢查及檢修維護(hù)。在動(dòng)車(chē)組一、二、三級(jí)檢修過(guò)程中對(duì)煙火報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行日常檢查，四、五級(jí)修程時(shí)探測(cè)器需要下車(chē)檢修清洗。具體內(nèi)容如下：

3.1 日常檢查

3.1.1 控制器檢查

（1）檢查確認(rèn)控制器上各連接線纜連接良好，無(wú)松動(dòng)。

（2）點(diǎn)擊控制器顯示屏，進(jìn)入【探頭監(jiān)測(cè)】界面，確認(rèn)所有探頭通信狀態(tài)正常，報(bào)警狀態(tài)為【正常】。

（3）進(jìn)入【記錄查詢(xún)】界面，確認(rèn)歷史數(shù)據(jù)下載功能正常。

3.1.2 動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)顯示屏檢查

通過(guò)司機(jī)室網(wǎng)絡(luò)顯示屏，觀察煙火報(bào)警系統(tǒng)連接是否正常，報(bào)警狀態(tài)是否正常。

3.1.3 火災(zāi)報(bào)警功能檢查

（1）在探測(cè)器處用煙霧發(fā)生器產(chǎn)生煙霧，確認(rèn)探測(cè)器上的紅色“LED”點(diǎn)亮后，控制器、司機(jī)室顯示報(bào)警信息。（2）使用熱風(fēng)槍對(duì)探測(cè)器側(cè)面進(jìn)行加熱，確認(rèn)探測(cè)器上的紅色“LED”點(diǎn)亮后，控制器、司機(jī)室顯示報(bào)警信息。

3.2 檢修維護(hù)

3.2.1 探測(cè)器清洗

（1）采用無(wú)離子水清洗（清洗各部位的灰塵與附著物）；（2）采用專(zhuān)用的清洗液清洗（清除各部位的油污）；（3）采用無(wú)水酒精清洗（清除上述清洗過(guò)程中吸附在表面的清洗液或水分）；（4）烘干。

3.2.2 標(biāo)定及功能測(cè)試

在煙箱中進(jìn)行煙霧閾值的標(biāo)定，標(biāo)動(dòng)完成后，進(jìn)行模擬火警功能、故障檢測(cè)、自檢能試驗(yàn)[3]。

4 優(yōu)化建議

煙火報(bào)警系統(tǒng)誤報(bào)故障的主要原因是受使用環(huán)境影響，煙氣探測(cè)器進(jìn)氣口、采樣管道存在不同程度的積塵、臟污現(xiàn)象，導(dǎo)致煙塵粒子濃度增加，造成煙氣探測(cè)器產(chǎn)生誤報(bào)故障。對(duì)煙火報(bào)警系統(tǒng)的檢查與維護(hù)優(yōu)化方法建議如下：

（1）將單光源探測(cè)器變更為雙光源光電式探測(cè)器，通過(guò)對(duì)不同煙霧顆粒直徑大小的識(shí)別，對(duì)火災(zāi)煙霧、灰塵、香水等物質(zhì)進(jìn)行區(qū)分，解決誤報(bào)警問(wèn)題。

（2）一、二級(jí)檢修時(shí)除日常檢查外，使用潮濕的無(wú)紡布對(duì)探測(cè)器下方格柵進(jìn)行清潔，有效預(yù)防煙氣探測(cè)器進(jìn)氣口、采樣管處積塵臟污現(xiàn)象。

（3）三級(jí)檢修時(shí)，下載歷史數(shù)據(jù)，篩選各探測(cè)器的煙霧探測(cè)濃度，對(duì)于達(dá)到報(bào)警70%以上的探測(cè)器，按照四、五級(jí)修要求下車(chē)進(jìn)行檢修清洗。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)煙火報(bào)警系統(tǒng)的檢查與維護(hù)方法的分析與優(yōu)化，煙火報(bào)警系統(tǒng)維修方法更加科學(xué)、規(guī)范，有效降低了誤報(bào)火警的發(fā)生概率，提高了動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的安全性，確保了行車(chē)秩序。

參考文獻(xiàn)：

[1]王利，孫寧.3種煙火報(bào)警的系統(tǒng)的異同[J].鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛，2008

，12（28）.

[2]趙宏森.高速動(dòng)車(chē)組智能煙火報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)[D].大連：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文，2009.

[3]李家兵.旅客列車(chē)無(wú)線煙霧報(bào)警系統(tǒng)的研制[D].成都：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文，2010.

作者簡(jiǎn)介：李偉（1985-），男，山東臨沂人，碩士研究生，工程師，主要從事高速動(dòng)車(chē)組檢修調(diào)試。