探析提高公路大中修養護質量的措施

張廣娟

摘 要：隨著科技和經濟的持續進步，公路工程已經逐漸變成目前我們國家十分重視的對象之一。對于交通公路采取大中修養護的方式，能夠確保其路況長期保持在較高的水平層，以此有效增加公路的使用壽命，為經濟建設發展奠定良好的基礎。本篇文章將闡述當前公路大中養護工作中存在的主要不足，并對于具體養護的方法提出一些合理的見解。

關鍵詞：大中修養護；公路質量；養護機制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.068

從現階段發展而言，如果公路本身長時間未能進行保養，其路況便會快速下降，從而使得整個道路很難保持通暢。所以，相關施工人員應當提高對于公路養護工作的重視程度，并采取一些有效措施對當前工作中存在的不足進行處理。

1 當前公路大中修養護存在的主要癥狀

當前公路大中修養護存在的主要癥狀包括養護定額不夠清晰、市場化不夠完全和養護意識過低等幾個方面。

（1）養護定額不夠清晰。當前我們國家并沒有針對公路大中修制定相關法律政策，因此其工程開展并不受法律約束。因此，不同的省份所制定的養護費額度有著非常大的差異，而且由于衡量指標不確定，因此具有很高的隨意度。最為重要的則是，在針對質量問題進行考核的時候，也并沒有制定相關通用考核指標[1]。

（2）市場化不夠完全。現階段我國針對大中修業務并未制定專業性系統，因此其工作沒有任何公開性和透明度。一些大型養護機構由于屬于事業性編制，因此擴大的難度較高，從而造成市場監管的整體水平偏低。不僅如此，采取的養護方式同樣十分落后，與當前市場經濟完全脫節。

（3）養護意識過低。目前而言，我們國家在進行公路建設的時候，其重心全部放在了建設層面，而對于養護工作缺乏足夠的重視，甚至對于未來可能出現的問題都并沒有進行預測。也正是由于這方面原因，導致其養護管理工作很難開展，一旦有任何問題發生，其處理難度都很大[2]。

（4）養護機制十分陳舊。對于我們國家而言，基本上所有養護機構的性質都完全一樣，都屬于事業單位的一部分，這便與公路養護工作的商業化發展出現了一定程度的偏差。因此，其養護模式已經顯得非常陳舊，無法滿足社會發展的基本需要。

2 改善公路大中養護的具體方法

改善公路大中養護的具體方法可以圍繞做好定額管理工作、推進市場化建設和提升養護的整體質量等方面展開。

（1）做好定額管理工作。為了能夠讓養護資金將其本身的價值充分發揮出來，依靠定額和招標兩種形式，以此對原有施工企業內部的管理制度進行完善。首先，政府部門對于工程管理的時候，需要采取定額管理的方式。結合我國現階段國情以及公路本身的情況，以此對相關規章制度以及定額方式展開預估。同時，利用咨詢檢測的制度，結合工程現階段的狀況，提升工程開展的效率。其次，依靠招標的形式進行工程管理。根據額度要求，參考現行規章制度進行招標方面的工作，并將質檢咨詢應用其中。再者，對當前的養護金予以充分利用。由于普遍公路工程的資金十分緊缺，因此使得養路費也出現了嚴重不足的情況。為此，工程人員必須提高資金的管理能力，并采用包干使用的形式，從而解決分配不均的問題。

（2）推進市場化建設。首先，公路管理部門應當對于各個崗位進行合理設置，并對于工作人員的數量予以限定，同時將下屬的養護機構單獨劃分出來，從而將所有資源重新整理和配置，以此為基礎創建公路養護企業。此類企業需要通過自主運營的模式進行發展，并與員工們簽訂相應的合同。其次，所有公路項目都需要以公開招標的形式進行，從中選取一些綜合實力強且資質優秀的單位進行項目承接。依靠養護工程費用對原來的包干費用進行確定，并根據養護定額的要求，促使資金的使用率得到提高。再者，在進行高科技檢測方式推廣的時候，需要充分利用一些全新的檢測設備，以此提升監管質量，并做到實時跟蹤檢測，以此對具體養護的狀態予以把握。同時還要通過科學的方法對公路性能的改變展開研究，為后期的管理提供技術層面的支持。

（3）提升養護的整體質量。提升養護的整體質量主要包含采取科學方式和完善檢測機制兩個方面。

1）采取科學方式。選擇當前時代最新的設備對公路的質量展開檢測，以此獲得最為精確的數據資料，通過使用現代化管理體系，并結合相關養護決策，以此確保經濟效益最大化。首先，當有問題發生的時候，需要提前展開決策工作，并做好相應的養護，以防由于手續過于復雜而錯過了最佳養護時機。其次，在針對養護投資方面進行決策的時候，必須確保其科學性以及合理性，從而能夠達到預期目的，減少養護費用的投入。再者，將當前最新的公路管理機制引入進來，設計全新的養護方案，加強資金的配置，以此實現經濟效益最大化[3]。

2）完善檢測機制。合理制定測評機制，以此提升養護工作的質量，確保其合乎規范。同時，還要收集大量路況數據，以此為決策工作提供相應的數據支持，確保其提出的決策足夠合理。當公路實際運行的時候，需要對其展開全方位檢查，以防有任何質量缺陷存在，以此將安全事故發生的概率降至最低。

（4）創建公路養護機制。通常而言，公路在經過養護之后，其使用壽命能夠達到4到6年，工作人員應當以此為基礎建立壽命底限。其次，還需要進一步提高改造標準，加強監管力度，以此對大中修的工作負擔予以緩解。再者，提升現階段管理能力，以此對合同內容進行優化，以此對承包期限、資金投入、建設形式以及責任期限等方面予以明確。

3 結束語

綜上所述，公路屬于我們國家的命脈，其大中修養護的水準直接決定了工程建設的質量。為此，相關工作人員應當結合當前存在的問題，采取一些有效措施進行處理，以此減少安全事故產生的幾率。

參考文獻：

[1]李洪珍.干線公路養護大中修工程的質量與安全管理[J].工程技術：文摘版，2016（08）：00222.

[2]賀月軍.干線公路養護大中修工程的質量與安全管理[J].工程技術：文摘版：00284.

[3]溫燕波.干線公路養護大中修工程的質量與安全管理分析[J].交通世界，2016（33）：90-91.