淺談城市“共享車位”APP的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用模式

王星辰

摘 要：隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車保有量急劇增長(zhǎng)，進(jìn)而造成了大城市道路擁堵停車難的問(wèn)題。雖然提高了人們出行的質(zhì)量，但其帶來(lái)的諸多問(wèn)題也不可忽略，例如：堵車，硫化物對(duì)環(huán)境的污染，交通事故率增加等，而“停車難”更是每個(gè)開(kāi)車人都會(huì)遇到的困擾。本文另辟新思路，挖掘閑置資源，以期為社會(huì)提供共享停車服務(wù)，參與各方合作共贏，不僅解決了停車難的問(wèn)題，同時(shí)為社會(huì)節(jié)約了資源投入，減少政府財(cái)政支出，節(jié)能減排，利國(guó)利民。

關(guān)鍵詞：共享車位 合作共贏 使用指南 第三方平臺(tái)支付

中圖分類號(hào)：TP311.56 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）07（b）-0002-02

隨著中國(guó)城市化進(jìn)程加快，截止2017年，中國(guó)城市化率達(dá)到57.35%，并持續(xù)在上升中，一線城市則幾近飽和。人口紅利帶來(lái)了城市的繁榮和發(fā)展，汽車逐步走進(jìn)每個(gè)家庭，但道路卻越來(lái)越擁擠，通行效率急劇下降，尤其是停車難已經(jīng)成為大城市的痼疾。雖然城市交通管理者殫精竭慮，在城市大力發(fā)展公共停車場(chǎng)、邊角、路邊臨時(shí)停車、地下立體停車等措施，但難以滿足汽車保有量快速增長(zhǎng)的實(shí)際需求。2017年據(jù)調(diào)查北京機(jī)動(dòng)車保有量564萬(wàn)輛，可用停車位約300萬(wàn)個(gè)，缺口巨大。以石家莊為例，每天在停車場(chǎng)停車的費(fèi)用在10元以上，面對(duì)這種情況，解決停車難問(wèn)題勢(shì)在必行[1]。

1 針對(duì)停車難的解決方案

開(kāi)發(fā)共享車位APP，充分利用云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位導(dǎo)航等高科技技術(shù)，形成城市車位共享市場(chǎng)，充分挖掘汽車業(yè)主自身?yè)碛械能囄毁Y源，形成大數(shù)據(jù)庫(kù)，在停車目的地附近智能優(yōu)選位置，再根據(jù)停車時(shí)間段來(lái)匹配用戶，快速找到停車位入位，包括公共車位和個(gè)人車位，全民群體積極參加移動(dòng)互換共享車位，利人利己，共同破解城市停車難題。比如：大部分小區(qū)業(yè)主的車位，在白天開(kāi)車上班后，家里的車位資源處于閑置中的狀態(tài)，而已開(kāi)出的車子則需要在外租用其他車位，形成資源和資金的浪費(fèi)，如果在此時(shí)，將自家車位出租盈利，而大量的車位資源可以提高停車效率，對(duì)人對(duì)己，一舉兩得，為整個(gè)社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。其各方關(guān)系如圖1所示。

2 技術(shù)路線

打造停車易APP平臺(tái)，依托“云大移網(wǎng)物聯(lián)星”技術(shù)支撐，運(yùn)行模式如下：在停車易APP軟件平臺(tái)上建立客戶群，形成車位共享數(shù)據(jù)庫(kù)，與想要共享私家車車位的業(yè)主簽訂代理協(xié)議，委托平臺(tái)進(jìn)行車位臨時(shí)出租、收付款業(yè)務(wù)。車主上傳車位使用權(quán)或產(chǎn)權(quán)掃描件，確定出租方信息的真實(shí)性，平臺(tái)則與物業(yè)公司簽訂管理協(xié)議，改進(jìn)物業(yè)門(mén)禁系統(tǒng)，并支付物業(yè)公司一定的臨時(shí)外來(lái)車輛管理費(fèi)用。

3 停車易APP軟件使用指南

對(duì)于停車易APP的使用，相對(duì)簡(jiǎn)單，主要分為出租方和承租方，對(duì)于此交易過(guò)程，各方只需要通過(guò)APP來(lái)進(jìn)行服務(wù)即可。

3.1 承租方使用指南

（1）打開(kāi)停車易APP軟件。

（2）呼叫過(guò)程：選擇“我要停車”按鈕→打開(kāi)目的地城市地圖→點(diǎn)擊或輸入目的地→輸入預(yù)計(jì)使用車位到離時(shí)間→輸入車輛信息→點(diǎn)擊確定。

（3）預(yù)定過(guò)程：系統(tǒng)自動(dòng)篩選符合條件的車位→從時(shí)間和距離上來(lái)篩選符合客戶需求的車位信息→用戶自行選擇心儀車位→點(diǎn)擊確定→預(yù)支付費(fèi)用至第三方平臺(tái)→系統(tǒng)接收信息，即預(yù)訂成功。

（4）共享過(guò)程：車行駛至目的地后→導(dǎo)航系統(tǒng)提示行車路線→引導(dǎo)至小區(qū)門(mén)禁→掃描車牌號(hào)碼，系統(tǒng)開(kāi)始自動(dòng)記錄駛?cè)霑r(shí)間、占用車位等信息→導(dǎo)航行車路線直至目標(biāo)車位→泊車入位→下車離開(kāi)停車位步行或共享單車等形式到達(dá)目的地。

（5）完成支付過(guò)程：計(jì)劃駛離車位→抵達(dá)停車位→駕車至小區(qū)門(mén)衛(wèi)→系統(tǒng)自動(dòng)掃描記錄車輛駛離小區(qū)時(shí)間→系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)完成交易→關(guān)閉軟件。

3.2 出租方使用指南

（1）打開(kāi)停車易APP軟件。

（2）選擇“我要出租車位”按鈕→打開(kāi)所在地城市地圖→點(diǎn)擊或輸入車位所在地→輸入可提供空車位時(shí)間→點(diǎn)擊確定。

（3）系統(tǒng)自動(dòng)篩選匹配符合條件的外來(lái)機(jī)動(dòng)車→完成臨時(shí)簽約→同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)自動(dòng)將求租者的車輛信息提供給車位業(yè)主。

（4）外來(lái)車駛?cè)胄^(qū)后→系統(tǒng)自動(dòng)提示業(yè)主交易開(kāi)始并顯示到位時(shí)間。

（5）外來(lái)車駛離小區(qū)后→系統(tǒng)自動(dòng)提示業(yè)主交易結(jié)束并顯示離開(kāi)時(shí)間→自動(dòng)支付到賬。

整個(gè)交易信息全部保存在云平臺(tái)，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)客戶喜好，建立大數(shù)據(jù)庫(kù)，分析每位客戶的喜好和需求，進(jìn)而提出個(gè)性化的推薦服務(wù)，提升客戶體驗(yàn)度，促進(jìn)該行業(yè)的健康發(fā)展。盤(pán)活社會(huì)閑置資源，為社會(huì)提供有價(jià)值服務(wù)，減少資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

4 付費(fèi)模式

付費(fèi)系統(tǒng)：下載停車易APP軟件后，出租車位方和租用車位方必須關(guān)聯(lián)各自收款賬號(hào)，委托支付寶第三方平臺(tái)進(jìn)行收付款業(yè)務(wù)，完成一次交易，發(fā)生一次收付款業(yè)務(wù)。

5 定價(jià)模式

停車費(fèi)以小區(qū)內(nèi)車位出租市場(chǎng)價(jià)的60%為宜，吸引目標(biāo)人群，擴(kuò)大數(shù)據(jù)庫(kù)，增加客戶使用粘性。

6 結(jié)語(yǔ)

城市“共享車位”停車難解決方案，是一個(gè)參與方多方合作共贏的典型案例，而不是“贏家通吃”的“零和游戲”，真正為合作多方提供有價(jià)值的服務(wù)，參與各方皆從中獲益，盤(pán)活社會(huì)閑置資源，挖掘閑置資源走進(jìn)交易市場(chǎng)，降低交易環(huán)節(jié)成本。既可以節(jié)省政府建設(shè)停車場(chǎng)的費(fèi)用，降低財(cái)政支出，又可以節(jié)約的時(shí)間效益，提升出行的愉悅感，其影子效益價(jià)值無(wú)法估量。創(chuàng)建綠色安康環(huán)境、和諧社會(huì)，功在當(dāng)代、利國(guó)利民。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊學(xué)成.共享單車：滴滴城市出行平臺(tái)的又一張拼圖[J].通信世界，2016（30）：11.

[2] 王秀，段滿珍，曹會(huì)云，等.唐山市居住區(qū)停車位共享調(diào)查[J].交通與運(yùn)輸，2016，32（5）：37-39.

[3] 何寰，程傳偉，胡曉偉.“互聯(lián)網(wǎng)+”下共享停車管理的思考[J].交通科技，2016（4）：145-148.