人民南路上的“釘子”交警

10月，成都市區(qū)的人民南路車流滾滾，一輛警摩顯得并不起眼，唯一不同的是，時間還不到上午11點，這輛警摩已經(jīng)沿著人民南路來回跑了3圈。寒風(fēng)把騎車人的臉頰吹得微微泛紅，這名騎車人便是成都市公安局交通管理局第一分局三級警長邵軍濤。從警23年，他一直在人民南路工作，是全市2000多名交通警察中為數(shù)不多從未變換過工作崗位的民警。寒來暑往，邵軍濤從青年步入中年，僅僅是巡邏，就已經(jīng)騎報廢了3輛摩托，里程超過35萬公里。

練就過硬本領(lǐng) 騎警摩一線執(zhí)勤

“一個紅綠燈周期，轉(zhuǎn)體要8次以上。”“頭要面向來車方向45度。”……站口子間隙，邵軍濤向剛?cè)刖男旅窬瘋魇诮?jīng)驗。

1995年，邵軍濤通過招聘成為一名交警，工作的第一站便是人民南路。“那時的人民南路交通壓力還比較小，最重要的就是把口子站好。”借著向濟(jì)南交警學(xué)習(xí)的機會，邵軍濤練就了一身過硬本領(lǐng)。1997年冬天，他正在路口打手勢，一位駕駛員突然把車開到了他面前。“手勢剛勁有力，很準(zhǔn)確，看起來有種美的享受。”駕駛員的一句話讓邵軍濤激動不已。

1998年，單位配了警摩，因為經(jīng)常在人民南路巡邏，商家們給他取了“騎警”的名字，名字雖然好聽，但卻不是人人都能當(dāng)。20年的時間，邵軍濤已經(jīng)騎報廢了3輛警摩，如今他騎的已是第4輛警摩。因為工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，能力突出，他有很多次機會告別一線，走上管理崗位。但邵軍濤說，比起管人，他更喜歡管事，更喜歡在一線執(zhí)勤。

“解口子”高手 “四勤”缺一不可

“邵哥，口子堵起了，你看該咋辦？”工作日的一個晚高峰，人民南路長壽路口發(fā)生擁堵，眼見排隊的車輛越來越多，兩位新民警一時找不到解決的辦法，趕緊向邵軍濤求助。這種情況，也就是民警們口中常常提到的“解口子”，非常考驗一個民警的技能水平，而邵軍濤正是“解口子”的高手。

他到路口一看，立即發(fā)現(xiàn)了癥結(jié)所在，從長壽路往人民南路的左轉(zhuǎn)彎車輛影響到人民南路直行的車輛，兩股車流交匯在一起，自然就擁堵了。找到問題所在后，他立即開始找空間，凈空路口，很快這個路口就恢復(fù)了暢通。

“眼勤、手勤、嘴勤、腿勤。”說到在路口指揮、疏導(dǎo)交通的訣竅，邵軍濤用這8個字總結(jié)，“眼勤”就是要善于觀察，“手勤”就是要多打手勢，“嘴勤”就是要多喊，而“腿勤”則是要多走動。

“每次站在口子上，總有一種自豪感。”邵軍濤說，他已經(jīng)在人民南路工作了23年，這種感受一點也沒有變，反而越來越強烈。

敢于打破常規(guī) 對工作精雕細(xì)琢

憑借多年的經(jīng)驗和敢于打破常規(guī)的勇氣，邵軍濤對人民南路這一線的交通進(jìn)行了一系列的優(yōu)化，在跳傘塔路口高峰期臨時增加“沒劃線的左轉(zhuǎn)彎車道”便是最好的實踐證明。

跳傘塔路口的交通流量非常大，經(jīng)常發(fā)生擁堵。邵軍濤發(fā)現(xiàn)，路口雖然有兩條左轉(zhuǎn)彎車道，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了左轉(zhuǎn)彎往磨子橋方向的車輛。而他通過仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，路口還有停車等待的空間，完全可以加以利用增加幾條左轉(zhuǎn)彎車道。說干就干，在早晚高峰期，他通過靈活操作，臨時性地把路口的左轉(zhuǎn)彎車道增加到6條，一個信號燈周期可以多放50輛車，一個小時就可以多通行1500輛車。

從警23年，邵軍濤先后14次被評為優(yōu)秀公務(wù)員，榮立個人二等功1次，三等功2次，受到個人嘉獎7次，被評為2016年度“成都市十佳交警之星”，2017年兩次被評為“科學(xué)治堵”交警崗位練兵勞動競賽“季度標(biāo)兵”。他就像一顆釘子，把青春、把敬業(yè)、把“心中無群眾 不配當(dāng)交警”的精神釘在了人民南路上。（供稿單位：四川省公安廳）（責(zé)編；范吳瑕）