地鐵行車組織的應(yīng)用及管理

李東

（天津市地下鐵道運(yùn)營有限公司，天津，300222）

引言

城市軌道交通對現(xiàn)代城市的交通具有十分重要的作用。它的分布面積大、節(jié)省時(shí)間、安全可靠、對環(huán)境保護(hù)也有十分重要的意義、與其它交通方式相比較，不會出現(xiàn)任何的干擾，在城市交通中越發(fā)顯得重要。如今，為了減輕城市交通堵塞的問題，以及交通的行駛速度等問題，在中國的一些城市正在風(fēng)風(fēng)火火的計(jì)劃著地鐵的工程問題，這給人們的出行帶來了有利條件，并對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。合理、有效的組織交通是地鐵生產(chǎn)的一項(xiàng)重要工作，關(guān)系到地鐵運(yùn)營的安全。

1 地鐵行車組織概念和特點(diǎn)分析

1.1 地鐵行車組織的概念

地鐵行車組織是指在運(yùn)輸?shù)倪^程中，為了保證旅客的行車安全、并迅速解決運(yùn)輸問題而進(jìn)行很多與運(yùn)輸相關(guān)的工作。它是地鐵運(yùn)營和生產(chǎn)的重要紐帶。依據(jù)城市行車居民在空間和時(shí)間上的分布特點(diǎn)，地鐵運(yùn)營可以規(guī)定相應(yīng)的行車組織原則，進(jìn)而給社會帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 地鐵行車組織的特點(diǎn)

城市地鐵經(jīng)過大面積的客流量行駛區(qū)域，單向每小時(shí)交通密度也很大，而且，在空間很狹窄的隧道里，排除障礙十分困難。所以，地鐵運(yùn)營企業(yè)應(yīng)具備的行車組織安全是必要的，這樣給城市軌道交通的順利運(yùn)行帶來了很大的便利。地鐵的單向通行能力可達(dá)每小時(shí)3000-70000人次，運(yùn)輸量比較大，行車與行車之間的距離近，很多時(shí)間都在隧道內(nèi)行駛。如果發(fā)生意外，能及時(shí)得到援救是十分艱難的，將造成很大的損失，很容易造成列車損失，嚴(yán)重的會給人員造成傷亡。所以，地鐵行車組織管理的有效措施是行車安全首先必須做的。

2 地鐵行車組織安全的影響因素

在城市地鐵運(yùn)營過程中，地鐵正常運(yùn)營的關(guān)鍵是行車組織結(jié)構(gòu)圖。行車運(yùn)行圖的核心是行車運(yùn)行計(jì)劃圖，它在地鐵運(yùn)營組織管理中起著舉足輕重的作用。制定計(jì)劃時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

2.1 方便旅客出行。

在地鐵行車組織管理中，應(yīng)根據(jù)旅客出行情況制定合適的時(shí)間點(diǎn)。對于大城市的地鐵行車管理原則，應(yīng)遵循“以人為本”的理念，盡最大的能力保證乘客的出行安全。

2.2 合理進(jìn)行地鐵行車安全管理

合理進(jìn)行地鐵行車安全管理，加快列車周轉(zhuǎn)的速度，可以提升地鐵行車組織的安全效率。進(jìn)行制定行車方案的過程中，應(yīng)充分考慮列車運(yùn)行的各個(gè)步驟，提升列車周轉(zhuǎn)速度。

2.3 停車時(shí)間的安排要合理

科技的發(fā)展，與其有關(guān)的技術(shù)也在不斷更新。最近幾年，地鐵運(yùn)輸?shù)牧α坑辛舜蟠筇岣撸旧舷驀蚁冗M(jìn)水平的標(biāo)準(zhǔn)去發(fā)展。所以，在地鐵行車組織的應(yīng)用和管理過程中，必須合理安排列車停車時(shí)間，提高列車運(yùn)行速度。

2.4 地鐵線路的良好配合

在地鐵列車的管理過程中，必須合理調(diào)整各列車的運(yùn)行情況，并將其均勻地安排在運(yùn)行圖上，既保證了地鐵行車安全秩序的有效進(jìn)行，又提升了列車的運(yùn)輸效率，保證了乘客的安全出行。

3 地鐵行車組織安全管理策略

安全問題是地鐵組織最主要的目的之一。怎樣才能保證行車安全，必須有效的完成根本任務(wù)，即地鐵行車組織安全管理策略。

3.1 行車組織安全中站臺的管理

地鐵最主要的核心位置是站臺，也是人群最多、最密集的地帶。保證旅客安全，應(yīng)時(shí)時(shí)關(guān)注旅客在站臺候車的情況。站臺人群的擁擠等情況都是通過現(xiàn)場監(jiān)控獲取的。所以，對乘客的動態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控是非常重要的。面對乘客搶上、搶下的情況，必須阻止乘客上車、下車等等。在全方位阻止乘客的同時(shí)，更要保證乘客站臺安全。讓乘客向正確的方向行駛，必須站在屏蔽門最顯眼的位置，有利于保持乘客下車秩序，對客流量合理的組織和安排，為了不讓人員擁擠的現(xiàn)象出現(xiàn)，及時(shí)的對乘客密集區(qū)域進(jìn)行合理組織，結(jié)束一個(gè)區(qū)域的客流量組織工作后，我們還要進(jìn)入下一個(gè)區(qū)域客流量的組織工作，這樣乘客上、下車不會發(fā)生擁擠等現(xiàn)象。然后，通過指示牌指導(dǎo)乘客候車。地鐵安全防護(hù)設(shè)備的正確使用是很重要的。運(yùn)用重要區(qū)域設(shè)置欄桿，指路標(biāo)志，盡可能均勻地分配乘客等待車輛，以避免混亂。最后，要照顧孩子、老人，孕婦等弱勢群體，把她們有效安置在地鐵愛心區(qū)域，大行李乘客要特殊關(guān)注，確保乘客在車站排隊(duì)秩序，讓乘客獲得了高效、快速的通道。

3.2 地鐵行車組織越站運(yùn)行

在十分迫切的情況下，我們可以采取越站停車的措施，因?yàn)檫@樣可以讓列車很快到達(dá)車站，也是確保乘客安全出行的主要方式，并在服務(wù)過程中，高質(zhì)量的服務(wù)，對提高工作效率有很大的幫助。總的來說，乘客是我們重點(diǎn)保護(hù)的對象，要盡可能的滿足她們的需求。對于較大的客流量、第一班、末班車，行車并不總是安排車站停車。在行車的組織過程中，避免車在同一站停車。另外，發(fā)生突發(fā)事件的情況下，為了避免產(chǎn)生抑制交通的負(fù)面影響，保證不必要的事故發(fā)生，執(zhí)行車站的正常秩序是十分重要的。作為一種新型的城市公共交通工具，與其他交通相連接的多個(gè)地鐵在城市交通系統(tǒng)中起著骨干的作用。要重視與公交、鐵路、機(jī)場等交通的有效銜接。例如，未來廣州地鐵4號線慶盛站，它位于四號線與廣州深圳站交叉口北側(cè)，慶盛公交樞紐站西側(cè)、四號線東涌站與黃閣汽車城站之間。車站為高架兩層。地鐵一、二層與廣州深圳站相連，綜合交通大廳南側(cè)直達(dá)高鐵站，西側(cè)直達(dá)地鐵站，東北側(cè)可到公交車站。從大廳步行到鐵路、地鐵和汽車站只需 2-5分鐘，乘客換乘在未來相當(dāng)方便。

4 結(jié)束語

總之，地鐵交通在城市交通運(yùn)輸中的廣泛應(yīng)用，不僅在很大程度上緩解了城市的交通壓力，而且促進(jìn)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也大大提高了人民的生活水平。此外，地鐵行車的相關(guān)管理工作進(jìn)一步提高了地鐵的運(yùn)輸能力和工作效率，也保證了乘客的安全。隨著城市科技的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，地鐵在城市交通中的重要性越來越明顯，進(jìn)而對行車組織應(yīng)用及管理的要求也越來越嚴(yán)格。

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