淺談公路工程路基路面壓實施工技術

申冬楊

摘 要：公路工程路基路面施工是公路建設的重要組成部分，而扎實的公路工程路基路面壓實施工技術則是保證公路工程路基路面施工質量的重要技術要求。公路工程路基路面壓實施工技術通過控制路基路面的含水量、材料配比和基石標準，從而影響公路工程路基路面的強度、使用壽命和延展性，減少公路路基路面的變形幅度和水滲透幅度，對于提升公路工程路基路面的施工質量具有重要作用。本文對公路工程路基路面壓實施工技術的對策進行了分析。希望對我國公路工程路基路面的良好發展。

關鍵詞：公路工程路基 路面壓實 施工技術

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）06（c）-0092-02

隨著我國不斷加強基礎設施建設，我國政府針對我國的公路工程施工現狀，有意識地提高對公路工程路基路面的施工質量要求。但是，在目前的公路工程建設過程中，我國的公路工程施工隊伍的路基路面壓實施工技術仍然相對落后，其缺乏相應的路基路面壓實施工技術知識，缺乏相關的公路工程路基路面壓實影響因素意識。因此，我國施工隊伍的公路壓實施工技術有待提高。

1 公路工程路基路面壓實施工技術面臨的問題

1.1 縱向裂縫

施工中經常出現的縱向裂縫還沒有引起施工單位的足夠的重視，在公路施工初期，施工單位為了節省填土方量，降低運輸成本及材料成本，填土的寬度遠遠的小于設計規定的寬度，軟基處理不到位，新舊路基搭接不符合規范要求，未設置玻纖格柵等造成了路基縱向裂縫；施工中期施工單位對垃圾的處理不及時，地基處理的不到位，常常造成路基邊緣縱向裂縫；還有在挖填交界處，施工單位對夯實地基做得不到位、不達標，認為在這不存在多大的壓力，無需夯實，但是就是這樣的錯誤觀念導致了縱向裂縫的產生。

1.2 沉降問題

路基的沉降可能直接造成公路工程不能運行，甚至有可能需要返工。這不僅浪費了時間，還增加了成本。路基的沉降包括自然沉降和人為沉降，自然沉降在設計內是考慮進去的，不會影響到公路的運行，然而人為沉降會直接影響公路的質量，導致公路錯層等，比如在施工過程中施工單位在處理路基與橋直接接觸時，沒有很好的處理或處理不到位；還比如在施工中選用劣質產品（填料粒徑超標，液塑限偏大，含水率偏大等）；再比如說為投機取巧對軟土地基的處理不達標（地基承載力不足，墊層厚度不足）等都會引起路基的整體或局部出現沉降。

1.3 土質較差地區的邊坡處理問題

土質是施工過程中必須考慮的問題，土質影響著路基的穩定性，因此要加強路基邊坡的處理，特別是土質較差的地方，如果處理不到位、不達標，可能造成路基坍塌。

1.4 路基和路面結構層的含水量問題

路基路面壓實施工技術，是指采用一定的技術方法，降低路基路面材料（土壤顆粒等）之間的相對摩擦力，拉近路基路面材料之間的距離，增強路基路面材料顆粒之間的粘合力。根據基礎物理理論研究表明，路基路面材料顆粒之間的粘合力、摩擦力和距離與路基路面顆粒的含水量有著密切的關系，其主要表現在路基路面材料顆粒之間的粘合力、摩擦力和距離隨著路基路面顆粒的含水量的減少而減少（當然是指在一定限度內）。當路基路面材料的含水量和干密度發生變化時，必然導致路基路面材料顆粒之間的粘合力、摩擦力和距離變化，因此路基和路面結構層的含水量是影響路基路面施工的首要重要因素。

1.5 碾壓遍數和碾壓重量問題

公路工程路基路面壓實施工技術，其主要的施工工具就是壓路機，而壓路機的碾壓重量和碾壓遍數是影響路基路面的平整度、含水量和其他指標的重要影響因素。假如保持碾壓重量不變，那么必須要增加壓路機的碾壓遍數，相反的假如保持壓路機的碾壓遍數不變，那么就要增強壓路機的碾壓質量。通過采用一定的標準和限度，調整壓路機碾壓遍數和碾壓質量的相對數據，使得路基路面保持一個良好的平整度、適宜的含水量、良好的滲透性和較高的強度，從而有效地提高路基路面的總體施工質量。

2 公路工程路基路面壓實施工技術的對策分析

2.1 科學合理配比路基路面材料

一般的公路工程路面由三個層次構成。首先是墊層，位于土基之上基層之下，其主要作用是加速面層和基層的水滲透，確保公路整體結構處于干燥或者半濕潤狀態；其次是基層，位于墊層之上面層之下，其主要作用是承受來自面層傳遞的車輛壓力；最后是面層，是與車輛輪胎直接接觸的層面，其主要作用是承受車輛的各種力量，必須具備良好的摩擦力和平整度。根據公路工程的三個層面的設計要求，墊層、基層和面層所需要的路基路面材料也有較大的區別，因此需要路基路面壓實施工技術人員因地制宜，根據施工地點的公路等級要求、氣候、土基質量等因此進行科學合理的路基路面材料配比，加強路基路面材料的使用科學性，提升公路的整體強度、使用壽命、滲水流暢性等。

2.2 路基防護

公路路基的防護對延長公路壽命有著重要的意義，包括邊坡防護及沖刷防護。邊坡防護是防止邊坡土質變化，巖石破裂造成路基坍塌，成為安全隱患。沖刷防護則是防止雨水等對路基的影響。為了更好的防護路基，一般采用混凝土預制塊與植草來形成對路基的保護，混凝土預支塊是為了增加路基的承載能力，而植草具有固土的作用，能夠防止路基的土被沖刷帶走。

2.3 路基填壓

路基的基本施工內容包括開挖、填土、夯實。填土和夯實成為了公路路基施工的關鍵步驟，路基填土不到位、不達標，會影響夯實后的標高，而路基夯實不到位的話，路基承載力不高，很容易產生不均勻沉降，乃至破裂等，存在安全隱患。目前我國采用的夯實技術是大噸位壓路機、三角攆、強夯機等，能夠滿足路基的壓實度要求，除此之外，路基的壓實度還跟填料等有關。

2.4 控制路基路面的含水量

前面說到，路基路面的含水量直接影響到路基路面材料顆粒之間的粘合力、摩擦力和距離從而影響公路的強度和使用壽命，因此，公路工程施工單位應該加強公路工程路基路面壓實施工技術，將路基路面的含水量控制在一定的區間之內。一般而言，路基路面的含水量控制在2%左右較為適宜。路基路面含水量計算方法主要有烘干法、燃燒法、擊實加水法、擊實減水法等，公路工程施工單位要因地制宜地采用合適的路基路面含水量計算方法測試顆粒的含水量，從而采取相應的措施控制路基路面的含水量。

3 結語

總而言之，公路工程路基路面壓實施工技術是決定公路工程施工質量的關鍵因素。影響公路工程路基路面壓實施工的重要因素主要有路基和路面結構層的含水量、碾壓遍數和碾壓重量三個，而公路工程路基路面壓實施工技術就是要因地制宜地控制著三大影響因素的增減變動從而使得工程達到最優效果。施工單位在施工過程中要主要科學合理地配比路基路面材料，控制路基路面的含水量，采用合理的擊實標準。

參考文獻

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