全向信標維護工作要點分析及闡述

侯兵 四川省機場集團有限公司西昌青山機場

引言：對于我國航空事業發展來講，加強全向信標維護工作十分重要，其是確保飛機安全著陸的基礎，也是保證社會公眾生命安全的關鍵。為此，相關人員需給予全向信標維護工作高度重視，促使其存在的價值與效用在我國航空事業發展中充分發揮出最大化，以期我國社會健康有序發展。本文主要分析全向信標維護工作要點，具體如下。

1.全向信標維護工作中的難點問題

1.1 發射性能下滑。

依據規定全向信標機需要十五年換新一次。但因諸多原因無法及時換新，致使設備超期利用，則全向信標機的發射性能會越來越低，載波的調制度不足。為了讓設備有效運行，維護人員切勿加大邊帶功率、加大混合函數。導致此種現象的具體原因為設施老化，致使邊帶功率應用率下降，導致芯片損壞、板件發熱嚴重。常規情況下帶功率在三十瓦左右，陳舊設備的帶動率則高達四十六瓦，太高的邊帶功率會損壞混合調制器的板件。通過加大邊帶功率能夠提高設備性能，但加大了板件負擔，加速了設備老化，導致設備安全風險系數升高。

1.2 監控誤差。

第一，兩個監控器不適。一般情況下，全向信標機含有的監控器邏輯布設為ADN，只有兩個監控器同時告警才會轉機或是關機，如此防止了單個監控器缺陷就關機或是轉機。經維修后的監控器會出現板件不適的狀況，具體表現在其中一個監控器測量值較高，而另一個則接近極限，在此種狀況下極易發生單監控器告警，使值班人員對儀器的運行狀態進行有效判斷。第二，監控天線易受損。全向信標對應的監控天線是八木天線，不僅體積大還很笨重，大風天氣非常容易讓天線易位。如若發生易位，八木天線的方向便不會對準監控的方向，極易指向信號輻射范圍外，如此從監控天線收集到的信號強度要比實際的輻射值高很多，當監控器顯示的參數都在合理范圍中，實際上射頻電平已超出了門限。第三，監控電纜進水。因監控線纜一直暴露在室外，接頭的地方比較容易滲水，會導致電纜的反射系數增加，致使采集回來的監控信號失真。

1.3 設備供電不穩。

依據程序設計部門所提供的選址范圍，并符合相關要求，導航臺多半會在山頂或是遠離建筑物的空闊地區。這些地區多半是為農村電網進行供電，而且還是單路供電，春耕秋收或是大雨雷電天氣停電次數較多，并停電時常無法有效預測；第二，農村供電質量相對較差，電壓波動極大，加大了電源運行風險；第三，農村線路若是出現故障需要很長的修復時間，導航設備只能靠著發電機供電，這便需要儲備大量燃油，但是此種行為易發生火災，威脅社會群眾生命健康安全。

1.4 信號場型不佳。

全向信標的邊帶信號都是獨立輻射的，在空間構成特定的場型。相對來講，在進場區因地物反射、載波相位同邊帶關系漂移以及天線布設誤差等導致場型曲線平滑性不強，進而導致現場場型曲線缺少平滑性，致使進場信號強度高于既定目標，一些地區出現限用問題。

2.全向信標維護工作中的難點問題的優化措施

對于全向信標維護工作來講，加大設備安裝重視力度十分重要，其不但同社會公眾生活質量有關，還同我國社會經濟增長密切聯系，基于此，加強全向信標維護工作中的難點問題優化力度勢在必行。

2.1 設備安裝。

第一，初期調機時盡可能把發射機調到最佳狀態，不能通過犧牲功率的方式來補償性能，需為儀器老化流出富裕度；第二，仔細安裝邊帶天線，嚴格依據安裝手冊安裝。特別是調整天線的電容片或是定位電線支座時，電容片調整過度或是各支座不統一皆會致使場型差；第三，加強天線安裝監控，全面考慮障礙物和地勢差等問題，不能過度節約成本或是圖方便，在滿足相關標準的同時盡可能的穩定監控天線。以免畸變，最好是架設在100～200m間。監控天線一定要留有富裕，以便日后重做電纜線頭或是架設高空天線；第四，有條件地方一定要多架設供電線路，切實依據消防管理規范把儲油間與油機房阻隔開。

2.2 日常維護。

第一，對于老化設備需增強巡視力度，減小機房溫度，以保證板件散熱及時；第二，當飛行校驗結束之后校對監控器時一定要確保兩個板件的平衡性，讓兩個板塊的測量值盡可能分布在標準值周圍。若是發現監控器失衡不能確定參數時，可利用外場測量儀測試監控參數。若監控天線上有冰雪需及時處理掉，特別是春天，一定要防止雪水滲透到接頭中，若是滲透嚴重需重新制作電纜接頭；第三，選取穩定的UPS，且按時更新。注重雷雨天氣導致的供電中斷情況，做好相關設備防火工作；第四，信號場場型不佳可在飛行教研中重新調整載波相位與邊帶間的關系，若不能有效調整或是信號超限需要重新發布航空信號。

3.結束語

綜上所述，發射機監控誤差、性能降低、供電不穩皆是全向信號維護工作內較常見的問題。探其根本原因為日常維護不佳或是設備安裝不合理所致，只有對設備運行中存在的問題與對策進行深入研究，才能從源頭上防止問題出現。