劉丁瑋 長(zhǎng)沙市周南梅溪湖中學(xué)
在社會(huì)的發(fā)展下,各個(gè)大城市出現(xiàn)了地下空間開(kāi)發(fā)熱潮,無(wú)論是在開(kāi)發(fā)利用規(guī)模,還是級(jí)別方面,都呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。但是由于部分城市在地下空間的開(kāi)發(fā)上,缺乏豎向規(guī)劃,設(shè)施的開(kāi)發(fā)也出現(xiàn)了不合理的問(wèn)題,影響了地下空間開(kāi)發(fā)工作的順利進(jìn)行。科學(xué)確定開(kāi)發(fā)模式,保證地下空間的開(kāi)發(fā)遵循有利、有序的原則,不僅可以節(jié)約資金,還能提高地下空間利用率。
在城市化進(jìn)程的加快下,土地面積開(kāi)始增長(zhǎng),占用了大量的耕地,就目前來(lái)看,耕地資源的保護(hù)成為影響社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要因素,多個(gè)城市都出現(xiàn)了土地資源緊缺的問(wèn)題。另一方面,在工業(yè)的發(fā)展與城市人口的增加下,城市水資源短缺問(wèn)題也日益嚴(yán)重,在全國(guó)三百多個(gè)城市中,嚴(yán)重缺水城市達(dá)到了上百個(gè)。由于地表水短缺,地下水開(kāi)采超量,致使地下水位下沉,進(jìn)一步加劇了水資源危機(jī),出現(xiàn)了建筑物傾斜、地面沉降、建筑物塌陷、海水倒灌等一系列的問(wèn)題。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各個(gè)城市交通環(huán)境開(kāi)始日益惡化,交通阻塞成為了多個(gè)城市普遍存在的問(wèn)題,雖然國(guó)家在城市道路設(shè)施的建設(shè)上提供了大量資金,但是,道路擴(kuò)展很難跟上車輛的增長(zhǎng)速度,交通擁擠問(wèn)題一直未能得到有效的緩解。
在我國(guó)12個(gè)中心城市之中,人口密度達(dá)到了11312人/km2,城市空間擁擠,開(kāi)敞空間和綠地面積也減少,城市綠化問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。雖然在國(guó)家的投入下,綠化建設(shè)取得了一定的成效,但是與聯(lián)合國(guó)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)相比,還存在一定的差距。
如何來(lái)確定城市地下空間的適宜深度呢,就目前來(lái)看,尚無(wú)確切的指標(biāo),在這一方面,我們可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的做法,重點(diǎn)從兩個(gè)層面著手:
①城市規(guī)模:在地下空間開(kāi)發(fā)方面,主要集中在大城市中,在技術(shù)成熟之后,再逐漸蔓延至中小城市,各個(gè)城市的用地矛盾不同、功能定位也不同,在開(kāi)發(fā)深度和功能設(shè)施上,也存在較大的差別。在城市地下空間的開(kāi)發(fā)上,需要從各個(gè)城市的需求出發(fā),借鑒國(guó)內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),選擇與自身相符的參考標(biāo)準(zhǔn)。
②人均道路面積:人均道路面積是判斷城市交通狀態(tài)的有效指標(biāo),人均道路面積與交通狀況呈正比,在人均道路面積不足的情況下,可以借助于地下空間,這不僅不會(huì)占用地面用地,也能夠顯著改善交通環(huán)境。為此,可以考慮建立地下街、地下停車場(chǎng)、地下街網(wǎng)等。
現(xiàn)階段人們可以利用的地下設(shè)施類型是非常多樣的,在開(kāi)發(fā)時(shí),需要從舒適、安全等多個(gè)角度出發(fā),從大體來(lái)看,可以分為有人空間、無(wú)人空間兩類。有人空間及城市生活設(shè)施,包括辦公室、文化設(shè)施、倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)、住宅、地下室、醫(yī)院、學(xué)校等;在無(wú)人空間上,分為基礎(chǔ)設(shè)施、貯存設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)施、防災(zāi)設(shè)施四類。結(jié)合城市的發(fā)展需求,需要充分利用地下空間的特征,確保能源的正常供給,重點(diǎn)利用好綜合管溝、地下水庫(kù)、市政管線、地下停車場(chǎng)與地下步行街。
此外,還可以結(jié)合城區(qū)的職能要求來(lái)修建相關(guān)的地下設(shè)施,補(bǔ)充地下空間資源,如地下倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、文化娛樂(lè)設(shè)施、地下商業(yè)設(shè)施等等,此類設(shè)施與地下空間可以形成一個(gè)有機(jī)整體,充分發(fā)揮出城市的聚合效益。未來(lái)的城市將是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),環(huán)境友好,人工環(huán)境與自然環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一的生態(tài)型城市。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)需要更為有效的利用地下空間,真正達(dá)到“人在地上、物在地下”的目標(biāo)。
我國(guó)的城市地下空間開(kāi)發(fā)利用只有短短二十幾年的時(shí)間,與國(guó)外城市地下空間的布局模式有很大的不同。地下空間概念是城市需要的產(chǎn)物,由加速的城市問(wèn)題造成的壓力越大,地下空間實(shí)現(xiàn)得越快。地下空間豎向分層布局是一個(gè)嶄新的研究課題,它是地下空間規(guī)劃與地面規(guī)劃的重要區(qū)別所在,對(duì)指導(dǎo)地下空間的合理開(kāi)發(fā)有著重要的意義。
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