傳感器在汽車電子技術(shù)中的應(yīng)用

李楷 仙桃職業(yè)學(xué)院

引言：我國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展下，人們對汽車的擁有數(shù)量也在增加，人們對汽車的使用性能要求也在不斷提高，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用中為能提高其性能，就要充分注重新技術(shù)的融入，傳感器技術(shù)的應(yīng)用就顯得比較重要。通過從理論上深化傳感器技術(shù)的應(yīng)用研究，就能進(jìn)一步豐富其理論，為了解汽車電子技術(shù)發(fā)展提供參考。

1. 汽車電子技術(shù)中傳感器的應(yīng)用類型以及應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 汽車電子技術(shù)中傳感器的應(yīng)用類型

汽車電子技術(shù)中對傳感器應(yīng)用有著不同的類型，如底盤控制系統(tǒng)傳感器類型，是懸架控制系統(tǒng)以及變速器控制系統(tǒng)等系統(tǒng)應(yīng)用的傳感器。系統(tǒng)的分布有著不同，汽車電子控制系統(tǒng)的集成化程度不斷提升，新技術(shù)的應(yīng)用也比較廣泛，統(tǒng)一傳感器的出現(xiàn)應(yīng)用把信號提供給其他控制系統(tǒng)的同時也能把信號提供底盤控制操作系統(tǒng)。

傳感器類型當(dāng)中發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)是比較重要的，發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)是核心，傳感器在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)當(dāng)中也有著核心地位，流量傳感器以及壓力傳感器等都是比較重要的組成。傳感器的應(yīng)用能把發(fā)送機(jī)的狀態(tài)信息傳送電子控制單元，對發(fā)動機(jī)精確控制，從而提高發(fā)動機(jī)的動力性能以及檢測發(fā)動機(jī)故障等。

傳感器類型當(dāng)中的導(dǎo)航控制系統(tǒng)傳感器類型也是比較重要的，汽車系統(tǒng)的發(fā)展當(dāng)中對導(dǎo)航控制系統(tǒng)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這是提高汽車使用性能的重要控制系統(tǒng)，傳感器的應(yīng)用在其中就發(fā)揮著關(guān)鍵作用，如羅盤傳感器以及陀螺儀傳感器等，以及方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，這些都是重要的類型內(nèi)容。

1.2 汽車電子技術(shù)中傳感器的應(yīng)用優(yōu)勢

汽車電子技術(shù)已經(jīng)開始從元器件附加處理器操作系統(tǒng)向著電子儀器和智能系統(tǒng)的方向過渡，在汽車電子技術(shù)當(dāng)中應(yīng)用傳感器有著諸多優(yōu)勢，發(fā)揮迅速精確穩(wěn)定的優(yōu)勢，提高操作系統(tǒng)的整體性能。汽車技術(shù)水平的提升下，傳統(tǒng)傳感器控制處理系統(tǒng)的更新?lián)Q代也加快了速度，高智能化的傳感器得到了應(yīng)用，硬件集成以及操作系統(tǒng)的優(yōu)化，保障了傳感器的迅速精確以及穩(wěn)定優(yōu)勢的充分發(fā)揮。

汽車電子技術(shù)中對傳感器的應(yīng)用過程中，其優(yōu)勢還體現(xiàn)在智能化操控上，汽車當(dāng)中構(gòu)件有安全氣囊很長時間處在備用狀態(tài)，特殊情況才能啟動，穩(wěn)定運(yùn)行汽車的所有組件需要智能化的功能發(fā)揮，定時的維護(hù)，智能化傳感器的優(yōu)勢就能在這一情況下充分發(fā)揮出來。元器件的穩(wěn)定優(yōu)勢也能充分的體現(xiàn)出來，維持元器件穩(wěn)定和環(huán)境的自適能力。汽車電子技術(shù)當(dāng)中應(yīng)用傳感器其優(yōu)勢發(fā)揮在集成汽車零部件和內(nèi)部電路上，這樣能使得電子技術(shù)形成整體，發(fā)揮汽車電子技術(shù)的積極優(yōu)勢。

2. 汽車電子技術(shù)中傳感器的應(yīng)用作用和實際應(yīng)用

2.1 汽車電子技術(shù)中傳感器的應(yīng)用作用

汽車電子技術(shù)當(dāng)中傳感器的應(yīng)用比較廣泛，智能傳感器是將各種技術(shù)進(jìn)行了集合，能夠?qū)崿F(xiàn)傳感器和微電子技術(shù)的結(jié)合，增加相應(yīng)接口電路以及豐富通信接口方式，最終實現(xiàn)互通互聯(lián)的目標(biāo)。汽車電子技術(shù)中應(yīng)用傳感器要注重智能化傳感器的應(yīng)用，傳統(tǒng)傳感器技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的應(yīng)用需求，新型傳感器技術(shù)的應(yīng)用下就能有效滿足技術(shù)組件使用要求，保障汽車電子控制的精確可靠。

汽車電子技術(shù)中應(yīng)用傳感器技術(shù)能保障汽車整體的控制最佳化，智能化傳感器以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，和各控制單元進(jìn)行結(jié)合起來，就能實現(xiàn)互聯(lián)互通，和汽車電子控制的精確穩(wěn)定以及迅速的要求能符合。汽車智能傳感器和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的結(jié)合能提高汽車控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化水平，提高汽車的智能化自檢以及維護(hù)能力，保障汽車各部件的正常運(yùn)行。

2.2 汽車電子技術(shù)中傳感器的實際應(yīng)用

汽車電子技術(shù)當(dāng)中應(yīng)用傳感器技術(shù)能提高其技術(shù)性能，傳感器技術(shù)的應(yīng)用環(huán)節(jié)也比較多樣，主要在以下幾個方面進(jìn)行應(yīng)用：

第一，安全氣囊中傳感器的應(yīng)用。汽車安全氣囊觸發(fā)系統(tǒng)主要是微加速以及微慣性傳感器監(jiān)控測量，汽車電壓轉(zhuǎn)換電路以及單片機(jī)等，傳感器能迅速擴(kuò)展整個汽車周圍領(lǐng)域。汽車的安全氣囊觸發(fā)系統(tǒng)在關(guān)鍵時候能有效打開，保障駕駛?cè)藛T的生命安全。安全氣囊多數(shù)時間是在待命狀態(tài)的，安全氣囊ECU要自動檢測和維護(hù)，通過智能化傳感器的應(yīng)用，就能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，保障安全氣囊的安全可靠使用[5]。

第二，控制系統(tǒng)傳感器的應(yīng)用。汽車的控制系統(tǒng)是汽車的神經(jīng)，所以傳感器的應(yīng)用就比較關(guān)鍵，汽車控制系統(tǒng)關(guān)乎汽車的平穩(wěn)安全駕駛，ABS系統(tǒng)是控制汽車制動時候車輪抱死的安全保護(hù)系統(tǒng)，保障輪胎和地面的滑動率，汽車在任何路面制定裝置自動調(diào)節(jié)作用通過汽車車輪制動力矩，和地面與輪胎間達(dá)到縱向巔峰值附著系數(shù)，從一定程度上能保障車輛制動時候不發(fā)生車輪抱死情況發(fā)生。保障車輛制動時候不徹底失去轉(zhuǎn)向能力，減少制動距離，提高汽車的操作穩(wěn)定。抱死智能傳感器的應(yīng)用，是通過車輪角速度智能傳感器，來對整個車輪轉(zhuǎn)速檢測，車輪滑動率為20%狀況下對制動油壓控制，保障車輛的穩(wěn)定。

第三，主動避撞系統(tǒng)傳感器的應(yīng)用。汽車電子技術(shù)當(dāng)中應(yīng)用傳感器能提高汽車的整體性能，在汽車的主動避撞系統(tǒng)中應(yīng)用傳感器技術(shù)，就能發(fā)生追尾事故的時候來幫助駕駛員執(zhí)行車輛制動，其中有制動輔助系統(tǒng)和接近速度傳感器，不同的傳感器應(yīng)用也發(fā)揮著不同的作用效果。如對接近速度傳感器的應(yīng)用，在一定范圍掃描車輛前方情況，探測到有物體的時候就能結(jié)合傳感器信號來對車輛相對速度和車距離計算，相對速度如果是比較快，制動系統(tǒng)就會轉(zhuǎn)變成緊急模式，制動油壓也會有效提升。駕駛員踩下制動板的時候制動系統(tǒng)就會迅速的反應(yīng)，把油門踏板松開主動避撞系統(tǒng)會施加制動力，就是駕駛員微連續(xù)踩踏制動輔助系統(tǒng)參與的時候也能使得車輛動力最大化呈現(xiàn)。接近速度傳感器提供相應(yīng)數(shù)據(jù)，對氣囊控制單元也能加以評估，真正處在危險的情況下才能安全啟動氣囊。

3. 結(jié)語

總而言之，汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展過程中，應(yīng)用傳感器技術(shù)能發(fā)揮其智能化的作用，從而保障汽車電子技術(shù)功能充分發(fā)揮，提高整車的性能。上文中對傳感器在汽車電子技術(shù)當(dāng)中的應(yīng)用研究，從一定程度上說明了傳感器的應(yīng)用作用和實際的應(yīng)用，希望能為實際汽車電子技術(shù)的發(fā)展起到一定啟示作用。