超級工程中的“長大”力量
——記長安大學創新智慧支撐港珠澳大橋建設

2018-12-20 05:09:36策劃王虹執行張瑞芬鄭飛

陜西畫報 2018年5期

策劃/王虹執行/張瑞芬鄭飛

煙波浩淼的伶仃洋海域，矗立著一座宏偉壯觀的大橋——港珠澳大橋，這座史上建設里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，凝聚了千萬建設者14年的心血。如今大橋通車，參與大橋建設的長安大學師生和校友們的激動之情難以言表。大橋建設過程中，長安大學科研團隊及校友全面參與了包括前期論證、設計、科研、施工、管理等各個方面的工作，為大橋建設運營作出了突出貢獻。

參建世紀工程，我們非常自豪！

長安大學校園

東人工島

港珠澳大橋島隧工程E16沉管浮運安裝取得圓滿成功

凝聚優勢力量攻克大橋建設科技難關

長安大學共有6個科研團隊，為港珠澳大橋建設提供了有力的技術支撐。他們充分發揮公路橋梁隧道專業優勢，根據工程建設需求開展多項技術難題攻關，助力“中國標準”走向世界。

港珠澳大橋采取橋、島、隧結合的建設方案，其中海底沉管隧道長達6.7公里，并采用海平面以下45米的深埋方案，無論是建設長度還是水下施工難度，都面臨巨大挑戰。長安大學沙愛民、陳華鑫教授團隊承擔了“節段式沉管隧道路面關鍵技術”研究，針對節段式沉管隧道管節之間變形大的突出問題，設計提出了合理的路面結構和沉管接頭的路面材料設計方案；設計了阻燃路面材料，阻燃效果十分明顯；提出使用抗滑、高亮度的海底長隧道路面瀝青混合材料，滿足設計要求、路面施工工藝要求以及組織方案。

出生于陜西岐山的蘇權科1985年考入西安公路學院（長安大學前身），攻讀橋梁與隧道專業研究生。幾十年間，蘇權科以橋梁為伴，主持了汕頭海灣大橋、廈門海滄大橋等多個重大橋梁建設工程。2004年起，他擔任港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室技術負責人，負責工程可行性研究和初步設計組織管理工作，并在港珠澳大橋管理局成立后任總工程師。與港珠澳大橋建設歷程相伴的14年里，蘇權科始終記得當初踏足伶仃洋時的心愿：在這里造一座橋。

經過研究論證，他們為這座橋制定了3個建設標準：世界一流的跨海大橋、為用戶提供優質服務、成為地標性建筑，為此研究制定了一套完善的港珠澳大橋專用技術標準體系，確定了大型化、標準化、工廠化、裝配化的“四化”建設原則，有力確保了大橋建設的順利進行。在他們的努力下，基于港珠澳大橋建設所形成的技術標準、設備研發、施工工藝等均達到世界領先水平，也將“中國標準”有力地推向了世界。

景強，橋梁與隧道工程專業博士，教授級高級工程師，現就職于港珠澳大橋管理局，任副總工程師。2009年1月起參與港珠澳大橋的建設。2012年獲得了廣東省海員工會授予的“金錨獎”榮譽稱號。

為了成功建成港珠澳大橋這個中國交通建設史上技術最復雜、難度最大的超級工程，國家科學技術部組織實施了國家科技支撐計劃項目《港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術研究與示范》，景強作為主要完成人參與了多項科研工作，其中的“采用新型鋼圓筒圍埝進行外海橋梁墩柱預制干法施工成套技術”研究成果具有顯著的經濟社會效益，獲得中國水運建設科學技術二等獎。

港珠澳大橋管理局局長助理兼計劃合同部部長高星林，1999年本科畢業于西安公路交通大學（長安大學前身）橋梁工程專業，2008年參與港珠澳大橋建設中整個項目管理模式的構建。他和同事建立了一個工作方法思維模型，首先確定目標，再根據目標尋求最佳模式，并從制度、資源、合同機制、招標隊伍等方面提供保障。參建港珠澳大橋的經歷讓高星林感觸頗多：“如今走在大橋上，看到聳立的橋塔、優美的橋梁線型、順利施工的沉管隧道，常常會想起參建大橋的這些年。這個項目給我們提供了一個平臺，讓我們有了工程管理和施工的國際視野，也給了我們奉獻祖國、實現理想的機會。能夠參建這項偉大的世紀工程，我們非常自豪！”

3位校友的故事，是為實現“一橋飛架港珠澳”夢想而艱苦奮斗、無私奉獻的千千萬萬建設者的縮影。港珠澳大橋施工歷經9年時間、3000多個日夜，他們用夜以繼日的堅守與突破，創造了 400多項新專利、 7項世界之最，填補了諸多 “中國空白”乃至“世界空白”，進而形成了一系列“中國標準”。

整平船（盧志華攝）

謝永利教授團隊承擔了“外海厚軟基大回淤超長沉管隧道設計與施工關鍵技術”項目部分課題研究，解決了港珠澳大橋沉管隧道在多工況條件下的基底回彈、沉降、縱向剛度變化情況的準確評估問題，以及沉管隧道剪力鍵的優化設計問題。

楊志強教授團隊承擔了島隧工程深水深槽長距離沉管隧道最終接頭測控技術研究，借助長安大學自主研發的高精度磁懸浮陀螺及受限空間定向技術，攻克了港珠澳大橋長距離海底沉管隧道的精準對接難題。

從海面上遙望港珠澳大橋，長龍臥波，優美壯觀，主體工程的3座通航孔橋——青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋頗引人注目。長安大學賀拴海教授團隊承擔了青州航道橋主橋施工過程精細化分析及控制研究，進行了世界首座斜拉橋主塔“中國結”造型橫向支撐體系的預制、拼裝、吊裝、安裝、焊接過程的精細化分析及控制，為青州航道橋的鋼結構結型撐與混凝土橋塔的完美連接提供了技術支持；采用無應力控制法完成了鋼箱梁下料、初拼、組拼、運輸、安裝全過程分析，為青州航道橋的順利合龍及線形控制提供了技術支持；對海洋氣候條件下的復雜結構體系施工過程進行風險分析并提出了保障措施，確保青州航道橋施工過程中的結構安全；進行了青州航道橋合理成橋狀態及索力優化分析，確保橋梁建成后達到理想工作狀態。

青州航道橋索塔中國結吊裝全部完成

劉健新、李加武教授團隊承擔了江海直達船航道橋的結構抗風性能試驗研究，團隊研究提出的主梁渦振抑制措施，大大降低了主梁風致振動減振費用，實現了臺風期間橋塔施工的安全，確保了主橋工期。

在港珠澳大橋沉管隧道通風技術研究中，曾承擔“秦嶺終南山特長公路隧道通風技術研究”重大項目的謝永利教授團隊給予了重要技術支撐。在大橋建設管理方面，長安大學王元慶教授團隊承擔了大橋建設中的職業健康、安全、環保一體化管理實踐評價專題研究，評估大橋應用的HSE管理體系在實際應用過程中的合理性、有效性及適用性，為大橋建設過程中實現職工健康、工程安全與環境保護目標作出了突出貢獻。

優秀校友云集為大橋建設貢獻智慧與力量

在港珠澳大橋建設過程中，隨處可見長安大學優秀校友的身影。從港珠澳大橋主體工程總工程師蘇權科，到港珠澳大橋前期規劃設計論證專家、沉管隧道項目技術專家徐國平；從港珠澳大橋管理局局長助理高星林，到“海豚塔”設計負責人文鋒；從橋面鋪裝施工項目部項目經理楊東來，到港珠澳大橋管理局三地聯合辦公室負責人門小雄…… 無論是總體規劃、前期施工方案制定，還是管理、設計、施工、監理、運營、環保等各個環節，都有長安大學優秀校友參與其中，港珠澳大橋的建設凝聚了他們的創新智慧。