中國(guó)汽車(chē)大咖們都在說(shuō)什么么？

本期大咖說(shuō)看點(diǎn)：吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰希望吉利目標(biāo)是在新能源細(xì)分領(lǐng)域做到第一;北汽新能源總經(jīng)理鄭剛認(rèn)為提高用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)欲是北汽新能源的最終目標(biāo);廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司總經(jīng)理郁俊表示傳祺以打造世界級(jí)品牌為目標(biāo);北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部副部長(zhǎng)樊京濤強(qiáng)調(diào)高性能車(chē)型不是他們的市場(chǎng)重心……我們看看最近中國(guó)車(chē)企大咖們?cè)谡f(shuō)什么。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理 林杰：吉利目標(biāo)是在新能源細(xì)分領(lǐng)域做到第一

吉利汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入全面新能源化，近期純電SUV車(chē)型——帝豪GSe也正式上市。吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰在一次會(huì)議上表示：“今年在純電領(lǐng)域的銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)為5萬(wàn)臺(tái)，2019年將推出基于專(zhuān)屬平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域吉利不會(huì)盲目推出很多車(chē)型，在銷(xiāo)量方面，未來(lái)吉利也不會(huì)具體設(shè)定新能源車(chē)型的銷(xiāo)量目標(biāo)，但會(huì)設(shè)定市場(chǎng)占有率目標(biāo)，吉利目標(biāo)是其在細(xì)分領(lǐng)域做到第。”

在林杰看來(lái)，新能源不屬于“貴族產(chǎn)品”，不應(yīng)該是“貴”，新能源車(chē)應(yīng)該全面得到普及。吉利不提倡打價(jià)格戰(zhàn)，但是要打品牌戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)。他說(shuō)道，吉利不追求暴利，利潤(rùn)合理即可，吉利希望通過(guò)規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)造更大利潤(rùn)，而規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化所帶來(lái)的成本可控，可使吉利在保證自身企業(yè)利潤(rùn)情況下，為消費(fèi)者提供更具有價(jià)值的產(chǎn)品。

林杰談到，目前全部實(shí)現(xiàn)純電發(fā)展路徑，市場(chǎng)仍然不成熟，目前純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料及氫燃料電池等四大技術(shù)的發(fā)展階段亦是不同的，吉利不會(huì)坐等一個(gè)階段到來(lái)，或很盲目投入某個(gè)產(chǎn)業(yè)，因此吉利提出四條路線(xiàn)并進(jìn)發(fā)展，同時(shí)在重點(diǎn)領(lǐng)域突破。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部副部長(zhǎng) 樊京濤：高性能車(chē)型不是我們的市場(chǎng)重心

北京現(xiàn)代圍繞“三縱三橫”產(chǎn)品布局思路，重塑產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全面布局未來(lái)智慧出行。近日參加活動(dòng)時(shí)，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部副部長(zhǎng)樊京濤對(duì)媒體說(shuō)了一些北京現(xiàn)代的新方向。

他說(shuō)道：“去年北京現(xiàn)代率先在合資品牌里推出了純電動(dòng)車(chē)，全新伊蘭特純電動(dòng)版，續(xù)航里程達(dá)270公里。今年續(xù)航里程達(dá)到310公里以上。未來(lái)純電動(dòng)領(lǐng)域有更大型化轎車(chē)產(chǎn)品以及SUV產(chǎn)品布局。除了純電動(dòng)之外，還有HEV混動(dòng)和PHEV插電式混動(dòng)車(chē)型推出。今年7月份全新索納塔插電混動(dòng)也會(huì)投放市場(chǎng)，這款車(chē)也是具備了T動(dòng)力、HEV以及PHEV三種動(dòng)力。另外，現(xiàn)代汽車(chē)在燃料電池領(lǐng)域全球領(lǐng)先所以北京現(xiàn)代也期望氳燃料車(chē)型能進(jìn)入中國(guó)，變成新能源技術(shù)路線(xiàn)之一。

對(duì)于北京現(xiàn)代的產(chǎn)品，他表示：“近期我們推出了多款高性能車(chē)系，是為了提升品牌形象，而不是重點(diǎn)市場(chǎng)，沖銷(xiāo)量的基礎(chǔ)車(chē)系性?xún)r(jià)比依然是最重要高的賣(mài)點(diǎn)。我們將推出全尺寸7座SUV，作為勝達(dá)全球換代產(chǎn)品來(lái)替換現(xiàn)款車(chē)型，將在明年一季度上市，整體車(chē)長(zhǎng)接近5000mm軸距超過(guò)2850mm。新車(chē)擁有更加寬敞的第三排空間，車(chē)身長(zhǎng)度優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——福特銳界將在北京現(xiàn)代重慶工廠(chǎng)投產(chǎn)。”

廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司總經(jīng)理郁俊：傳祺以打造世界級(jí)品牌為目標(biāo)

近日，廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)舉行了面向媒體的工廠(chǎng)參觀(guān)活動(dòng)，在參觀(guān)的同時(shí)廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司總經(jīng)理郁俊介紹了傳祺近年來(lái)品牌國(guó)際布局，以及全球化戰(zhàn)略中傳祺所取得的成績(jī)。

郁俊表示“傳祺始終以打造‘世界級(jí)品牌，全球化企業(yè)為目標(biāo)，加速品牌國(guó)際化布局。在今年年初，傳祺攜史上最強(qiáng)參展陣容四度參加北美車(chē)展，全面展示出產(chǎn)品創(chuàng)新理念和前沿智造實(shí)力，緊隨其后，傳祺作為首個(gè)中國(guó)品牌又參加了全美經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)（NADA），不僅吸引了北美政界精英、經(jīng)銷(xiāo)商的高度關(guān)注，同時(shí)北美當(dāng)?shù)厥讓靡恢傅慕?jīng)銷(xiāo)商巨頭也紛紛慕名而來(lái)，與我們進(jìn)行了深入交流并表示出能夠盡快與傳祺合作的強(qiáng)烈意愿?jìng)黛鞔诵幸矠檫M(jìn)入北美市場(chǎng)的計(jì)劃再次加碼。

廣汽全球研發(fā)網(wǎng)也在陸續(xù)布局中硅谷研發(fā)中心和洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心已正式揭牌運(yùn)營(yíng)，底特律研發(fā)中心也在積極籌備中。今年6月，廣汽傳祺還將再度與廣汽集團(tuán)同行，在被美舉辦第三次的海外人才校招及社招活動(dòng)，從研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、品質(zhì)控制到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等，進(jìn)一步壯大海外高端人才力量?jī)?chǔ)備。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛：提高用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)欲是北汽新能源的最終目標(biāo)

在日前舉辦的首屆“三里屯沙龍”上，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛發(fā)表了演說(shuō)。他表示，“中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展到今天，成果得來(lái)不易，凝聚了整個(gè)國(guó)家、社會(huì)和產(chǎn)業(yè)的相關(guān)者共同的努力，也投入了大量社會(huì)和國(guó)家財(cái)富資源。我們應(yīng)該珍惜目前得來(lái)不易的全球領(lǐng)先地位，也應(yīng)該有進(jìn)一步頂層設(shè)計(jì)的安排，超前的謀劃，讓我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更加健康可持續(xù)發(fā)展最終能夠達(dá)到國(guó)家政策制定者最初的初心。

他分析道，“從供給側(cè)和需求側(cè)兩端同時(shí)入手來(lái)繼續(xù)保持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。從供給側(cè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)一步鼓勵(lì)創(chuàng)新型企業(yè)科技創(chuàng)新的投入，提高產(chǎn)品在‘四化方面的創(chuàng)新能力，增強(qiáng)對(duì)燃油汽車(chē)的比較優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，從而提高用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)欲望。不管外部環(huán)境怎么變化，這是北汽新能源最終目標(biāo)和根本出發(fā)點(diǎn)。”

同時(shí)，當(dāng)前新能源汽車(chē)的技術(shù)、產(chǎn)品，包括充電等服務(wù)設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完備，電動(dòng)汽車(chē)在跟燃油車(chē)進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，還處于劣勢(shì)。北汽新能源將在北京建立個(gè)高密度、可換可充的用電渠道。北京市的加油站服務(wù)半徑平均為1.8公里，北汽新能源正在建設(shè)的以換電為主、帶充電模式的換電站服務(wù)半徑大概是在2公里。