大跨度鋼箱桁架拱扣錨索拆除施工技術

余 紫 洋

(中鐵大橋局七公司，湖北 武漢 430050)

國家公路鐵路規劃網的迅速發展，在一些特殊地形如跨江河湖及峽谷的線路，需要建橋一跨過江，自纜索吊機運用于大型橋梁以來，我國已有多處相關工程實例。在鋼拱主拱合龍以后，為便于后續施工，需要拆除懸臂狀態下臨時承重的扣錨索，因此，如何快速、經濟、安全、高效的解決這一問題，是工程進度的有效保證。

1 工程概況

香溪長江公路大橋主拱扣掛系統由48對扣錨索組成，南北岸各24對，扣索由19根～41根平行鋼絞線組成，扣索長度為126 m～299 m。錨索由8根～38根平行鋼絞線組成，錨索長度127 m～238 m。主桁拱肋合龍后，逐級對稱松張、拆除扣錨索。

2 施工工藝

扣錨索拆除工藝流程圖如圖1所示。

3 施工方法與步驟

3.1 扣錨索松張

依據索力檢測及模擬計算得出監控指令，確定松張順序及原則為：從拱頂(12號索)至拱腳(1號索)依次逐對對稱放張，南北岸及上下游同步進行。

單束扣(錨)索松張步驟如下：

步驟一：放張前拆除扣錨索約束環、Half夾具及防松脫裝置。防松脫保險裝置拆除前對鋼絞線P錨進行檢查，發現夾片有失效跡象的，在錨座前端使用單孔錨具將該鋼絞線打稍固定在扣塔塔柱上，進行保險處理。

步驟二：拆除防松脫錨具蓋板，安裝松張撐腳及工具錨墊板。

步驟三：使用前卡式千斤頂逐根進行松張，南北岸及上下游同時進行。單束索松張程序根據監控指令要求，先將1/5設計數量的鋼絞線松張至初始力值50%，再一次性松完剩余4/5設計數量的鋼絞線的所有力值，最后松完剩余力值。

步驟四：單束扣錨索每根鋼絞線力值采用千斤頂松張至2 t～3 t左右后，采用單孔錨具配合卷揚機繼續進行松張。

步驟五：單根鋼絞線力值松張至1 t以內(根據鋼絞線預留松張長度確定實際力值)即停止松張，壓緊夾片。

步驟六：單束扣錨索松張完成后，利用錨固端壓力傳感器測量索力，千斤頂油表校核，作為索體拆除參考依據。

為保證過程中的安全質量，除了張拉及放張的常規檢查，還需要卡控松張撐腳是否變形，錨梁及錨座焊縫有無開裂以備采取應急措施。為防止松張過程中剩余鋼絞線應力過大，經軟件計算之后，采用預留20%數量鋼絞線松張至50%，同一對扣索、錨索逐根同步對稱松張，扣錨索不平衡松張數量不得超過2根，松張過程中測量人員同步對扣塔偏位及主拱線形進行監測，隨時進行調整。

3.2 扣錨索拆除

3.2.1總體思路

扣錨索拆除總體順序為：自拱腳(1號索)至拱頂(12號索)依次逐對對稱進行。

單束扣索拆除為：先拆除塔端后拆除拱端。先利用卷揚機整束拆除鋼絞線塔端，并下放至拱腳。扣點錨箱及錨梁與最后一分段共同起吊下拱。

單束錨索拆除為：先拆除塔端后拆除錨碇端。先利用卷揚機整束拆除鋼絞線塔端，并下放至塔底。

在扣錨索下放后，需要進行整束鋼絞線分段捆綁和上夾片，防止散束和滑脫，并在拱上分段切割，再利用纜索吊機逐段牽引至拱腳后轉運出場。鋼絞線拆除與轉運同步進行，節省用時和占地。

3.2.2扣索拆除

步驟一：單束扣索鋼絞線塔端采用兩臺卷揚機拆除。卷揚機鋼絲繩通過轉向滑輪牽引至對應錨固節段上，如圖2所示。

步驟二：將兩臺卷揚機鋼絲繩分別與待拆鋼絞線采用繩夾依次打稍。

步驟三：采用砂輪機將鋼絞線在錨座前方處依次割斷。

步驟四：卷揚機放繩將鋼絞線下放至拱腳。

步驟五：鋼絞線塔端下放至拱腳地面后，將鋼絞線整束捆扎，并利用保險繩在拱腳處打保。

步驟六：在拱上將索體分段切割。

步驟七：該段切割完成后，利用纜索吊機吊至拱腳，并轉運出場。

步驟八：參照步驟六、七進行該束扣索后續分段的切割與拆除工作。待拆至最后一分段索體時，將纜索吊機大鉤與對應扣索的扣點錨梁連接，并稍稍帶力。

步驟九：切割扣點錨梁耳板，使扣索拱端(含扣點錨箱與錨梁)與扣點耳板分離。剩余耳板及銷軸另行拆除。

步驟十：纜索吊機向岸側牽引，將最后一分段索體及扣點錨座、錨梁整體牽引至拱腳處，將鋼絞線與錨座連接解除后轉運出場。

切割前檢查鋼絲繩連接是否牢靠、遺漏，然后使卷揚機收繩帶點力，保證鋼絞線不滑落。下放鋼絞線分段綁扎且臨時固定，使其不至散脫。

3.2.3錨索拆除

錨索塔端拆除方法與扣索相同，利用扣塔頂卷揚機下放至地面。待鋼絞線塔端下放至地面后，立即進行分段切割及轉運。

1)南岸側錨索拆除。

步驟一：將南岸側錨索塔端利用塔頂卷揚機下放至扣塔拼裝平臺上，下放后作業人員排索，確保索體不與既有結構物或臨時設施(安全防護棚除外)發生干擾。

步驟二：分段切割已下放錨索，先切割既有路安全防護棚頂部分，確保交通安全，再切割施工場地內部分。切割過程中，吊機配合轉運。

2)北岸側錨索拆除。

步驟一：將北岸側錨索塔端利用塔頂卷揚機下放至扣塔底，下放后作業人員排索，盡量將索體排至既有路路邊。

步驟二：分段切割已下放錨索，先切割既有路安全防護棚頂部分，確保交通安全，再切割施工場地內部分。切割過程中，吊機配合轉運。

北岸錨索存在與既有村道交叉情況，拆除時需安排專職人員疏導交通。已下放錨索需及時分段切割并轉運清理，避免對車輛及行人的通行影響。

4 結語

在公路大力建設中，針對特殊地形和特殊橋梁需要使用更加有效的方法。綜上所述，以香溪長江公路大橋為例，分析了工程的情況，實際操作中大跨度鋼箱桁架拱扣錨索拆除緊致有序，在有限的作業范圍內避免了材料的損傷，保證了安全質量及進度。