天路科技創(chuàng)新驅動發(fā)展的體會與思考

北京天路縱橫交通科技有限公司 李立峰

北京天路縱橫交通科技有限公司（簡稱天路科技）隸屬于北京公交集團，是2008年5月改制成立的高新技術企業(yè)。十年來，天路科技依托于北京公交信息化建設實踐，致力于智慧公交系統和產品研發(fā)，在公交大數據、節(jié)能減排、智能調度、車載智能信息設備系統、場站綜合信息設備系統、公交企業(yè)業(yè)務管理、動態(tài)乘客信息服務、IC卡業(yè)務等方面有著豐富的經驗和成功案例。天路科技以“讓更多的人享受更好的公共出行服務”為使命，全面實施創(chuàng)新驅動發(fā)展，為北京公交的發(fā)展和乘客便捷出行做著不懈的努力。

1 創(chuàng)新驅動的內涵及面臨的問題

習近平總書記在黨的十九大報告中指出：創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰(zhàn)略支撐。“創(chuàng)新”是指通過建立效能更強、效率更高的新體系，對要素和條件進行新的組合，從而推出新的理念、新的產品、新的生產（工藝）方法、新的制度、開辟新的市場，以獲得新的更高的效率或效益。“驅動”則是指推動經濟增長的主動力。創(chuàng)新驅動發(fā)展的本質是依靠自主創(chuàng)新，充分發(fā)揮科技對經濟社會的支撐和引領作用，大幅提高科技進步對經濟的貢獻率，實現經濟社會可持續(xù)發(fā)展和綜合國力的不斷提升。

當前國有企業(yè)創(chuàng)新主要面臨兩大問題：一是動力不足。促進自主創(chuàng)新的激勵政策沒有發(fā)揮應有作用，缺乏激勵機制、容錯機制、危機意識和創(chuàng)新熱情，對傳統經濟發(fā)展方式及原有企業(yè)發(fā)展模式的依賴度高。二是創(chuàng)新人才缺乏。創(chuàng)新人才不足、人員流失嚴重，招不到、留不住，缺乏有效的人才引進、管理和培養(yǎng)機制，從而導致企業(yè)創(chuàng)新基礎差、能力弱。

2 創(chuàng)新驅動發(fā)展的方式和路徑

創(chuàng)新驅動是北京公交集團賦予天路科技的新使命。天路科技要深入融合京津冀協同發(fā)展戰(zhàn)略和集團公司“互聯網+公交”創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞現代公交建設和企業(yè)轉型發(fā)展的要求，深化改革和技術創(chuàng)新、機制創(chuàng)新，不斷提升天路科技的核心業(yè)務能力和服務保障能力，把企業(yè)做優(yōu)做強。

2.1 深化企業(yè)改革，構建創(chuàng)新動力機制

（1）完成組織機構改革。結合公司新定位、新任務，在充分調研的基礎上，按照“職責清晰、職能完善、精簡高效、相互制約、流程合理”的原則對公司的組織機構提出了專業(yè)化方案，階段改革工作已經完成。在組織機構的設計上，不是簡單的增減，而是根據公司經營管理和內控需要，有加有減，科學設置。

（2） 實施薪酬改革。薪酬改革要突出問題導向、發(fā)展導向、業(yè)績導向、市場導向和激勵導向。旨在通過改革有效解決效率低下，該高的不高，該低的不低；談判工資，一談就死；薪酬與勞動力市場價格背離，人員招不進、留不住等突出問題。推行“寬帶多層級職位序列的工資結構”，打破員工職業(yè)天花板，打通員工職業(yè)發(fā)展的通道。要充分體現效率效益，多勞多得，獎優(yōu)罰劣，獎勤罰懶的業(yè)績導向。努力實現“三個匹配”，薪酬與員工績效相匹配，與員工能力相匹配，與勞動力市場價格相匹配，充分體現公平公正公開透明。

（3）深化區(qū)域運維改革。根據集團信息化改革的總體要求，按照“統一報修、平臺支撐、區(qū)域服務、流動巡檢”的運維管理模式，緊扣集團信息化保障最迫切的需求，邁出了區(qū)域化運維改革開拓創(chuàng)新的一步。通過設立平行的業(yè)務團隊，優(yōu)化報修流程、派工流程、作業(yè)流程和維修方式，形成有效的內部競爭和績效考核，提高勞動效率、運維質量、服務保障能力和企業(yè)效益，努力實現“企業(yè)增效，員工增收，股東增利”，用制度牽引，與員工共享企業(yè)發(fā)展成果。

2.2 深化理念和技術創(chuàng)新，強化市場意識

理念創(chuàng)新是企業(yè)管理創(chuàng)新的靈魂。我們要不斷強化品牌意識、競爭意識、市場意識、危機意識和以人為本、以客戶為中心的服務理念，讓創(chuàng)新成為天路科技企業(yè)理念和文化的靈魂。加強技術團隊創(chuàng)新力建設，打造“天路科技技術沙龍”，實現公司內部技術開放、技術繼承和創(chuàng)新。要發(fā)揮公司優(yōu)勢，深耕專業(yè)領域，建立有效的激勵機制和穩(wěn)定的技術支撐體系，形成具有自主知識產權的技術創(chuàng)新能力，有自己的核心技術項目，同時對項目有較強地控制能力。公司現有硬件產品要結合集團公司需求開展前瞻性的技術研發(fā)，做到生產一代、研制一代、預研一代、設想一代。

2.3 深化機制創(chuàng)新，打造核心技術團隊

努力完善人才培養(yǎng)、選拔、使用、評價、激勵機制，為公交事業(yè)發(fā)展提供有力人才支撐。依托集團公司“十三五”信息化建設重大項目，加大對信息化領軍人才支持力度，培養(yǎng)造就大數據、互聯網、物聯網等領域高水平的技術團隊、創(chuàng)新團隊和信息化管理人才。完善人才激勵機制，采取特殊政策，建立適應信息化高新企業(yè)特點的用工制度、薪酬制度、人才評價機制，打破人才流動的體制界限。拓寬人才發(fā)現渠道，支持開展創(chuàng)新大賽、技能競賽、創(chuàng)新工作室等活動，善用競爭性機制選拔特殊人才。要創(chuàng)新后備人才儲備、選拔和使用機制，加強高技能人才隊伍建設，用事業(yè)留人，用感情留人，用機制留人，用文化留人，用待遇留人，通過人才引進聚合高學歷高素質緊缺人才，在城市智能公共交通領域努力打造國內一流的技術創(chuàng)新團隊。

2.4 深化校企合作，努力探索多層次產教融合新模式

產教融合、校企合作“是充分利用社會資源，實施協同發(fā)展戰(zhàn)略”的重要體現。我們要與高校開展多層次的合作：一是科研合作。二是人才培養(yǎng)交流合作。三是科技成果轉化。雙方可以通過多層次的合作，主動找到利益契合點，將各種創(chuàng)新要素匯集到企業(yè)創(chuàng)新過程中來，將科技創(chuàng)新的積極性、創(chuàng)造性吸引到經濟建設中來，借助首都的科研優(yōu)勢，真正實現產學研相結合的發(fā)展模式。把大學創(chuàng)造的知識和技術轉化為現實生產力，讓科技成果從實驗室走向市場。通過企業(yè)與學校的對接、人才與項目的對接、成果與市場的對接，不僅可以有效地解決企業(yè)人才匱乏、科研能力不足和高校成果轉化率低的瓶頸問題，而且還可以共同構建一個開放協同、高效靈活的創(chuàng)新體系，從而實現學校與企業(yè)"優(yōu)勢互補、資源共享、互惠互利、共同發(fā)展"的雙贏結果。

新時代提出新使命，新征程呼喚新作為。我們要結合學習貫徹黨的十九大精神，繼續(xù)發(fā)揚改革創(chuàng)新精神，在管理方法、經營理念、激勵機制、工作模式、人才培養(yǎng)等方面創(chuàng)新摸索、大膽實踐，建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創(chuàng)新體系，提升能力，練好內功，為公交的發(fā)展和便捷的公交出行提供安全可靠、先進適用、堅實有力的信息化保障。