車床刀架燕尾導軌副修理

張飛，高棟陽，鄧曉光

（宇通客車股份有限公司，河南 鄭州 459000）

出于產品需要，我單位的兩臺CKJ61125數控車床是在CW61125E普通車床基礎上改造而來，保留了床頭箱、溜板箱及絲光杠裝置，在中拖板和小刀架部位加裝滾珠絲杠和伺服電機，采用半閉環控制，數控加工中Z軸控制由小刀架執行。經過多年使用，小刀架燕尾導軌副磨損嚴重，有效行程（400mm）上誤差在0.5mm以上，必須進行修理。修理會涉及小刀架與主導軌平行度、燕尾導軌自身兩平面及兩斜面的平行度、燕尾導軌與滾柱絲杠平行度等諸多精度要素的改變，修理后要確保各精度要素達到要求。

1 修理方法選擇

小刀架的燕尾式導軌全長800mm，寬300，且無嚴重的拉毛、咬傷情況，選擇刮研修復法比精磨法更方便快捷。

2 刮研修理過程

（1）準備工具：刮刀、檢驗平板、檢驗平尺、55°角形平尺、水平儀、等高墊塊、千分尺、角向砂輪、耐磨帶及其它常用工具。

（2）拆除刀架導軌上、下部，去污除油，檢查磨損情況。

（3）如圖1，使用角向砂輪粗磨導軌1的平面部分，測量后在導軌1平面部分粘接δ=1耐磨帶，待1天粘接牢固后，在檢驗平板上刮削導軌1平面部分達到要求（每刮方內10～16點）。

（4）以導軌1平面為基準，刮研導軌2平面。研點達到要求后使用平尺、水平儀檢測導軌2兩平面平行度（如圖2所示）。根據檢測曲線調整刮削點，控制平行度誤差在全長≤0.04mm。

圖1

圖2

（5）使用55°角形平尺拖研基準斜面A,并保證A與基準孔C中心線在水平方向的平行度（在基準孔安裝檢驗棒打側母線），保證在全長上≤0.04mm。然后刮削另一斜面B（安裝鑲條面），保證其與基準斜面A平行。檢測方法如圖1所示，用圓柱檢驗棒和千分尺進行多點測量，圓柱檢驗棒可用同規格中心鉆代替。注意要選擇合適的規格，保證測量接觸點大致在斜面中部。

（6）以導軌2為基準，配刮導軌1上斜面A',之后使用角形平尺拖研導軌1上斜面B'達到要求。

（7）配刮鑲條。

（8）安裝小刀架絲杠、絲母，打磨絲母座保證絲母座與導軌1內表面接觸良好。

（9）安裝試車，根據試車數據調Z軸稍度，調整好后重新打銷子固定支承導軌2。

3 修理過程中的問題匯總

（1）第一次刮研后實測數據較亂，多次調整稍度后未能取得好的效果。

試車結果：試車工件Φ350×6000空心棒料，試車長度340mm，實測數據如表1。

表1

分析：尺寸曲線為折線型，表明刮研質量存在問題，經過檢查發現55°角形平尺自身平直度較差。解決措施：在檢驗平板上刮研角形平尺，對導軌斜面重新刮研。

（2）第二次刮研后實測數據，床頭往后50mm內偏差達0.2，其余部分符合要求。

試車結果：試車工件Φ390×6000空心棒料，試車長度350mm，實測數據如表2。

表2

分析：后面300mm內誤差在0.04mm內說明導軌及鑲條的刮研質量沒有問題，前面50mm內尺寸突然小了0.23mm，應當是受到刀架受到未知阻力作用。拔掉絲母座定位銷，松動絲母座固定螺栓后問題消失。刮研后絲母座與絲杠中心線的相對位置發生變化，需重新定位。解決措施：重新打定位銷，配作固定螺絲孔。

4 結語

在修理機床導軌時，要綜合考慮各精度要素的關聯關系，合理選擇刮研基準。一般情況下，應選擇能保持機床原有精度、不需要修理或稍加修理就能滿足要求的工作面作為刮研基準,最好能與設計基準重合。如本文中的燕尾導軌應以平面導軌為基準，先平面后斜面，水平面內同垂直面內一樣，也要先刮出一個基準面再進行下步刮研。刮研過程中要有耐心，一定要確保各精度要素都達到要求。當然一切的前提是使用的量具和檢具要精準。