濟南國際機場：“碼上”騰飛

□ 本刊記者 樊正威

“以前坐飛機，得拿著登機牌、身份證和行李小票，就怕少了哪一張上不了飛機?，F(xiàn)在拿著身份證和二維碼就能上飛機，真是太方便了！”從抵達(dá)濟南國際機場到完成安檢僅僅用了5分鐘，第一次體驗“無紙化通關(guān)”的濟南市民李麗對更加“聰明”的濟南機場連連點贊。

“碼上登機”成為現(xiàn)實

李麗體驗到的出行便利，得益于濟南國際機場推出的“航信通”無紙化通關(guān)服務(wù)。旅客通過濟南國際機場官方服務(wù)號、“航旅縱橫”等手機APP及相關(guān)航空公司網(wǎng)上值機入口完成網(wǎng)上自助值機，生成電子二維碼登機牌。無行李托運旅客可直接憑電子二維碼和有效證件通過預(yù)安檢和安檢驗證區(qū)域。旅客登機時，再次出示帶有“安檢驗訖”章的電子二維碼就能登機了。

顧名思義，“航信通”無紙化通關(guān)是傳統(tǒng)紙質(zhì)登機牌的電子表現(xiàn)形式，將登機牌的內(nèi)容以電子形式加以存儲，內(nèi)容包括乘客姓名、航班號、登機口和座位號等，國際上將其形象地稱為“電子登機牌”。目前，電子登機牌主要通過二維碼的形式存儲乘客信息。

記者在采訪中了解到，無紙化乘機如果能在全國推行，每年能減少各大機場安檢5.4億人次以上（2017年底統(tǒng)計數(shù)據(jù)），節(jié)約5.4億張登機牌，還能減排6000噸二氧化碳。無紙化通關(guān)平均能為旅客節(jié)約通關(guān)時間7分鐘/人次，全年預(yù)計能為國內(nèi)旅客節(jié)約通關(guān)時間6000萬小時。

毋庸置疑，“無紙化”通關(guān)的便捷、環(huán)保贏得了決策層的關(guān)注和支持。2018年全國民航工作會議明確，國家民航局把在全國32家千萬級機場推行無紙化便捷出行列入今年著力提升民航服務(wù)品質(zhì)的重點工作。近期，國家民航局又發(fā)布了無紙化便捷乘機實施方案。國際航空運輸協(xié)會北亞地區(qū)機場、旅客、貨運及安保服務(wù)總監(jiān)侯侃甚至樂觀地預(yù)測，到2010年，中國將全面實現(xiàn)電子登機牌值機?？梢韵胍姡磥韲駚硪粓觥罢f走就走”的空中之旅將更加順暢。

仍需打通“最后一公里”

盡管無紙化出行是大勢所趨，然而，濟南國際機場推出的“航信通”無紙化通關(guān)服務(wù)還只是剛剛開始。

山東機場工作人員趙大勇告訴記者，目前，通過濟南國際機場出行的無人陪伴、借助輪椅或擔(dān)架行走、嬰兒等國內(nèi)特殊旅客和國際旅客，仍需按傳統(tǒng)模式打印紙質(zhì)登機牌；有托運行李的旅客，仍需在機場值機柜臺辦理托運手續(xù)?！把巯抡凳钸\期，絕大部分外出游玩的旅客都需要托運行李。現(xiàn)在每天使用‘航信通’無紙化通關(guān)的旅客在100人左右。”目前，山東機場集團正在通過各種方式加大“航信通”的宣傳力度，提高自助式托運設(shè)備的使用率。

據(jù)山東航空集團一位專家介紹，目前北京首都國際機場的無紙化出行占比較高。今年上半年，北京首都國際機場使用“網(wǎng)絡(luò)+手機”值機的乘客占比高達(dá)51.41%，使用柜臺值機的旅客占比下降至31.73%。在我國32家千萬級機場中，實現(xiàn)旅客值機、安檢、登機全流程電子化的機場已經(jīng)有12家。但從全國范圍來看，推出無紙化便捷出行服務(wù)的機場畢竟是少數(shù)，無紙化出行程度各大機場也有較大差異，全國機場真正完全實現(xiàn)無紙化出行，還有很長的一段路要走。也許，人臉識別技術(shù)的大規(guī)模使用、人證（身份證等有效證件）合一將是無紙化出行的升級版。

還有更宏偉的計劃

在山東機場集團，記者了解到，開通“航信通”無紙化通關(guān)服務(wù)，只是濟南國際機場建設(shè)“智慧機場”的一部分內(nèi)容。濟南國際機場要打造的，是集平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場于一體的“四型”現(xiàn)代化機場。在山東機場集團黨委書記、董事長王衛(wèi)中心里，還有更加具體、更加宏大的發(fā)展規(guī)劃。

“濟南機場最近在加快落實‘8+3航線開發(fā)計劃’，即用2～3年時間，開辟8～10條洲際客運航線和3條洲際貨運航線。屆時，濟南及周邊地區(qū)居民的出行和物流運輸將更加便捷?！弊罱?，王衛(wèi)中向外界公布了這一計劃。

王衛(wèi)中是在8月24日剛剛結(jié)束的華東地區(qū)2018年冬航季航班時刻換季集中辦公工作會議上講這番話的。這是中國民航華東局首次在濟南舉辦同類會議，旨在對華東地區(qū)今年冬航季航班時刻進(jìn)行協(xié)調(diào)分配，足見民航華東局對濟南航空市場重視程度的提升。

據(jù)王衛(wèi)中介紹，從年初截至目前，濟南國際機場客流量增幅一直保持在20%左右，這一數(shù)據(jù)在吞吐量全國排名前25位的機場中名列第一。預(yù)計今年全年濟南國際機場客流量將突破1700萬人次，明年力爭沖進(jìn)“2000萬人次俱樂部”。濟南國際機場通達(dá)的國內(nèi)外城市有85個，航線有150余條，其中國際航線22條，包括通往洛杉磯、莫斯科、巴黎的洲際客運航線和通往比利時的洲際貨運航線，有力助推了山東省的對外開放和經(jīng)濟社會發(fā)展。

航線開發(fā)方面，濟南國際機場的“8+3航線開發(fā)計劃”把觸角伸向了歐美多個國際知名城市。其中，擬開發(fā)的洲際客運航線包括北美的波士頓、紐約、溫哥華，歐洲的赫爾辛基、慕尼黑，澳洲的悉尼、墨爾本；計劃中的3條洲際貨運航線，包括美國的洛杉磯、芝加哥，歐洲的布魯塞爾或法蘭克福。

濟南國際機場第二平行滑行道及配套站坪工程開工儀式

與國內(nèi)多家大型機場相比，濟南國際機場的建設(shè)目標(biāo)也不遑多讓。王衛(wèi)中表示，濟南國際機場已經(jīng)明確了代號“3、4、8”的發(fā)展目標(biāo)，即建成3座航站樓（約110萬平方米）、4條跑道，滿足年運送旅客8000萬人次以上的保障需求，總投資將達(dá)600億元，土地總量將達(dá)5萬畝。規(guī)劃批復(fù)后，今年下半年將首先啟動濟南國際機場二期擴建工程，包括工作區(qū)南遷、西飛行區(qū)、第二航站樓、綜合交通中心和物流中心5個項目，總投資約400億元，爭取4～5年建成。現(xiàn)階段正在進(jìn)行第二平滑道、北指廊等項目建設(shè)，以及旅客過夜用房、民航小區(qū)前期準(zhǔn)備工作。

最近，濟南國際機場相繼舉辦了與5家央企戰(zhàn)略合作和新舊動能轉(zhuǎn)換合作8個項目的集團簽約儀式。與國內(nèi)外著名企業(yè)建立合作關(guān)系，既充分利用了社會資本，為當(dāng)前項目建設(shè)提供了助力，又為下一步擴建、搭建融資平臺以及推動全省新舊動能轉(zhuǎn)換開辟了豐沛“水源”。

值得一提的是，從華東地區(qū)2018年冬航季航班時刻換季集中辦公工作會議上傳來好消息，民航華東局、各大航空公司對山東省經(jīng)濟社會發(fā)展和濟南國際機場未來前景有了更充分的認(rèn)識，同時表示了對濟南國際機場發(fā)展的大力支持?？梢韵胍?，未來會有更多“空中使者”風(fēng)馳電掣來往于濟南和國內(nèi)外各大城市之間，濟南乃至山東的“航空夢”將更美更圓。