提高F系列駕駛室一次淋雨合格率

石磊，孫珂，梁立鵬，解己酉，衛麗君

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提高F系列駕駛室一次淋雨合格率

石磊，孫珂，梁立鵬，解己酉，衛麗君

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

駕駛室密封性問題是影響駕駛室品質的重要因素，如駕駛室密封不良，將會引起駕駛室漏水等問題。文章以F系列駕駛室為研究對象，分析出影響駕駛室一次淋雨合格率的主要因素，并針對問題進行改進，最終提高了F系列駕駛室一次淋雨合格率。

密封性；漏水；駕駛室；膠條

前言

根據售后和質量部門反饋，F系列駕駛室在下線后調試過程中和用戶使用過程中，經常出現漏雨問題，經調查，2016年9月到12月F系列駕駛室一次淋雨平均合格率只能達到85.14%(見表1)，反應出駕駛室密封性能較差，該問題導致產品車的舒適性差，用戶抱怨強烈。

表1 F系列駕駛室一次淋雨合格率統計表

1 簡介

汽車駕駛室的密封性能是指防止雨水、塵土及噪音等侵入的能力，是評價汽車舒適性的重要指標之一。其中防雨密封能力是汽車密封性的基本要求。汽車淋雨試驗是一種采用人工淋雨環境模擬的試驗方法，它用于測試汽車的防雨密封性能，模擬汽車在遇到自然降雨或滴水環境所產生的影響。

2 現狀研究

根據分廠要求，F系列駕駛室一次淋雨合格率需提高到95%。而根據目前現狀，平均合格率只能達到85.14%，距目標值相差9.86%。經對2016年9月到12月共2053輛F系列駕駛室淋雨不合格漏水部位分析，后窗處漏水問題占比79.88%，是導致F系列駕駛室一次淋雨不合格率偏低的主要因素(見圖1)。

圖1 2016年9月-2016年12月下線F系列駕駛室漏水部位分類頻數圖

3 后窗處漏水問題影響要因確定

按照“5W1H”原則，從人、機、料、法、環、測六大方面對后窗處漏水問題進行原因分析，找出了九個末端因素：裝配人員技能水平不達標、工藝文件不完善、內飾襯變形、駕駛室后窗邊沿漆面缺陷、膠條變形、膠條結構不合理、環境氣溫溫差大、膠條加熱溫度不夠、后窗止口錯位(見表2)。經過對所有末端因素的逐條確認，確定造成F系列駕駛室后窗除漏水的主要原因是：內飾襯變形、膠條結構不合理。

表2 后窗處漏水問題要因確認圖

3.1 內飾襯變形

表3 后窗處漏水車輛信息統計表

2017年2月在生產現場對內飾襯進行隨機檢查，檢查過程中發現，內飾襯存在變形情況，對內飾襯變形的16輛駕駛室跟蹤淋雨，統計結果見表3，由跟蹤結果可知，內飾襯變形裝配后駕駛室后窗處100%漏水。內飾襯變形是導致后窗除漏水的一個要因。

表4 不同廠家包邊尺寸測量統計表

3.2 膠條結構不合理

2017年3月，經查看膠條圖紙，圖紙對膠條包邊尺寸沒有明確要求，對不同膠條包邊尺寸現場進行測量，不同廠家包邊尺寸不同(見表4)。為了確定兩個廠家膠條包邊尺寸對后窗處漏水情況有無影響，選取A、B兩個廠家膠條各裝配100輛車，并進行跟蹤，統計分析后窗漏水情況：由跟蹤結果可知： P 值 = 0.009＜0.05(見圖2)，存在明顯差異。因此，膠條結構不合理是導致后窗除漏水的一個要因。

圖2 膠條包邊尺寸雙比率檢驗及置信區間分析圖

4 制定對策

4.1 內飾襯變形

針對內飾襯變形，采取“更換合格內飾襯”的對策，具體措施為：對不合格內飾襯退庫處理；對裝配人員進行培訓，裝配前對內飾襯進行100%檢查

現場驗證：2017年4月，對現場內飾襯狀態進行抽查驗證，裝配現場內飾襯100%平整無變形，分目標實現了。驗證結果見表5。

表5 驗證表

4.2 膠條結構不合理

針對膠條結構不合理，采取“改變膠條包邊部位結構”的對策，具體措施為：設計增加膠條包邊結構尺寸(見圖3)；現場裝配驗證。(見圖4)

對改善后下線的F系列駕駛室跟蹤淋雨試驗，驗證車輛： 2017-計生118-0001、2017-計生131-0003、2017-計生135-0001、2017-計生135-0002共4個計生100輛份，后窗膠條裝配后100%不漏水，分目標實現了。

圖3 設計增加膠條包邊結構尺寸

圖4 現場裝配驗證

5 效果檢查及效益

5.1 效果檢查

經過對2017年6月、7月改善后裝配下線F系列駕駛室一次淋雨情況進行檢查，駕駛室一次淋雨合格率由85.14提升至96.67%，達到目標并有所超越。

5.2 效益

經濟效益：改進后F系列駕駛室一次淋雨合格率提升了11.53%，2018年預計生產F系列駕駛室40000輛，根據單身返修公式為3小時(工時單價為1.85元/小時)，可節約返修費用約25000元。

表6 改善后裝配下線F系列駕駛室一次淋雨情況檢查表

無形效益：駕駛室密封性得到極大改善，且整車經過淋雨試驗后入庫節拍和一次教研合格率得到提升，同時客戶對駕駛室漏水投訴得到化解，最終提高了產品在市場上的品牌形象。

6 結束語

本文對以F系列駕駛室為為研究對象，通過對內飾襯變形、膠條結構的改進解決了駕駛室后窗除漏水問題，提高了F系列駕駛室一次淋雨合格率。

[1] 陳秀華,劉福尚.汽車制造質量管理.[M]機械工業出版社.

[2] 洪峰.環球市場信息導報.[M]小型汽車淋雨漏水問題及改進.

Improve the passing rate of rain for F-series cab

Shi Lei, Sun Ke, Liang Lipeng, Xie Jiyou, Wei Lijun

（Shaanxi heavy automobile co. LTD, Shaanxi Xi'an710200）

The tightness of cab is an important factor affecting the quality of cab,if the cab is not properly sealed,it will cause problems such as leakage in the cab.This paper takes F series cab as the research object,the main factors influencing the passing rate of rain for the cab were analyzed,and make improvements to the problem,finally,the passing rate of rain for the cab was improved.

sealing;leaking;cab;strip

U461.99

A

1671-7988(2018)21-242-03

U461.99

A

1671-7988(2018)21-242-03

石磊，就職于陜西重型汽車有限公司，大學本科學士學位，現為助理工程師職稱。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.21.083