長(zhǎng)安玩的“小特別”

吳敏

一個(gè)幾乎被所有年輕人喜歡的城市一一廈門，用推薦、篩選之類的方法去認(rèn)識(shí)它，也許會(huì)錯(cuò)失很多不同視角的美景1

9月15日，伴隨著智色萌物“小五”的揭曉和潮范十足的表演，新CS55及CS55藍(lán)動(dòng)版在萬(wàn)眾矚目下華麗登場(chǎng)，完成上市首秀。智色萌物“小五”也同樣代表著當(dāng)下新青年敢于表現(xiàn)自我、追求夢(mèng)想、向往自由奔放的態(tài)度。在藍(lán)天、大海、沙灘、綠地和四季花開不斷構(gòu)成的廈門環(huán)島路，我們出發(fā)！

此次試駕分別是長(zhǎng)安新CS55 IACC版及CS55藍(lán)動(dòng)版，進(jìn)入到車內(nèi)很明顯感受到大膽、新穎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，X型中控搭配D型方向盤，對(duì)于追求個(gè)性的朋友來說肯定是一種驚喜！低調(diào)奢華的棕色Nappa皮紋座椅，細(xì)膩的舒適感—不小心就讓人淪陷！

專屬旅行攻略手冊(cè)

新版in Call智能互聯(lián)系統(tǒng)結(jié)合全時(shí)4G在線，使駕乘者時(shí)刻與世界互聯(lián)，掌握前沿資訊。搭載Delphi新款LCDA智能并線輔助系統(tǒng)，通過77GHz毫米波雷達(dá)多方位監(jiān)測(cè)，覆蓋視覺盲區(qū)，更能在倒車時(shí)提前預(yù)警后方橫向碰撞。除此之外，新CS55搭載Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)、三種主題模式、360°智能全景影像系統(tǒng)等智能配置，一段美好的旅程中讓你不再緊繃、疲憊、很智能更貼心！

作為長(zhǎng)安汽車“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略、“香格里拉計(jì)劃”下的重量級(jí)新車，長(zhǎng)安新CS55 IACC版也是中國(guó)品牌第一款搭載L2級(jí)白動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型。

IACC又稱集成式白適應(yīng)巡航技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)單車道自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)減速過彎、交通擁堵輔助駕駛、智能限速輔助、車道保持輔助、場(chǎng)景重構(gòu)。能在單車道上實(shí)現(xiàn)白適應(yīng)巡航、減速（識(shí)別限速牌并執(zhí)行）、跟隨前車等，這也是它比ACC在實(shí)際駕駛中更實(shí)用的地方，在縱向和橫向上都實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)巡航控制。

解放天性的開始

CS55可以設(shè)定的最高巡航速度是150公里小時(shí)，最低限速30公里小時(shí)，汽車會(huì)根據(jù)車速與前車自動(dòng)保持合適的安全距離。如果前方?jīng)]有車，就會(huì)以設(shè)定的最高巡航速度行進(jìn);如果有車插入，會(huì)自動(dòng)減速，保持安全距離;如果前車低于30公里小時(shí)，IACC會(huì)讓汽車跟隨前車行駛。但是目前也不能過于依賴，畢竟IACC只是輔助駕駛技術(shù)，駕駛者可以隨時(shí)接管方向盤和剎車。在高速上，IACC限制使用時(shí)長(zhǎng)4分鐘一如果中途把手放在方向盤上，會(huì)暫停自動(dòng)駕駛（不會(huì)退出），放開后重新計(jì)時(shí);如果踩剎車或者手動(dòng)控制方向盤，則會(huì)退出L2自動(dòng)駕駛。而在城市道路，目前限時(shí)45秒，因?yàn)槌鞘新窙r很復(fù)雜，而且目前交規(guī)不允許雙手長(zhǎng)時(shí)間離開方向盤。

伴隨著“香格里拉計(jì)劃”的逐步執(zhí)行，由高效內(nèi)燃機(jī)+帶有能量回收功能的新動(dòng)力組合，也為CS55帶來了自己的轉(zhuǎn)型之作——CS55藍(lán)動(dòng)版。

CS55藍(lán)動(dòng)版（輕混）配備了48V能量回收加速輔助系統(tǒng)，值得一提的是，這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)最高15%燃油節(jié)省，并帶來超乎想像的澎湃動(dòng)力，這套48V系統(tǒng)的功能更多是為了改善車輛的動(dòng)力部分工作，發(fā)動(dòng)機(jī)可以為48V系統(tǒng)蓄電池充電，同時(shí)48V系統(tǒng)蓄電池也能夠通過回收制動(dòng)時(shí)的能量來蓄電，而這些電能在車輛急加速時(shí)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力輸出。

從現(xiàn)目前環(huán)境來看，新能源汽車的大力推廣與世界各國(guó)對(duì)排放法規(guī)的收緊成為一種主流。就目前的各項(xiàng)條件來看，混動(dòng)（HEV）、插混（PHEV）以及純電（BEV）等領(lǐng)域的汽車研發(fā)和生產(chǎn)僅初具苗頭，無(wú)疑，48V輕混技術(shù)就成為了這過渡階段最主流的解決方案。