談呼準鄂鐵路牽引變電工程的施工接口與配合

吳 旭 峰

(呼準鄂鐵路有限責任公司，內蒙古 呼和浩特 010010)

0 引言

目前，高速鐵路有系統化的接口關系和接口技術管理方法。相比高速鐵路而言，普速鐵路的技術標準較低，雖然有各專業之間的技術交底，但是由于管理模式，施工工法、工序的區別，在施工過程中還是存在很多接口問題，造成施工進度滯后，返工，設備運行安全隱患。因此，為確保施工質量，各專業間順利交接，必須在施工過程中加強意識，細化接口管理工作，規范接口作業，科學有序的全過程控制好接口的質量，實現各專業間的無縫銜接。

1 與鐵路相關專業的施工接口與配合

牽引變電所是電力機車的動力來源，變電工程的施工準備、施工過程、設備調試、受電啟動、送電開通，是一個多專業互相配合的系統工程，為達到整個系統運營安全、可靠、降低成本的目的，必須認真確定好與各專業之間的接口關系，并加強施工配合和接口管理，避免出現接口問題，見圖1。

1.1 與接觸網專業的接口和配合

1.1.1饋線回路雙方向及上下行回路的核對

變電專業與接觸網專業以變電所亭圍墻分界，圍墻外供電線及設備由接觸網專業負責。一是需要變電與接觸網專業核對供電饋線出線順序，確認饋線回路雙方向及上下行回路一致；二是需要核對兩專業施工圖中的開關編號情況；三是需要核對兩專業圖紙對饋線回路使用線材的材質、截面大小一致；四是現場對變電所和接觸網已經連接完畢的饋線回路的連接情況進行核對，確保雙方向及上下行不串接、不錯接。例如呼準鄂鐵路在施工過程中，按照鐵路局調度的要求，饋線回路和開關編號與行別保持一致，上行使用雙號，下行使用單號(見圖2)。

1.1.2接觸網開關操作電源及遠動控制

接觸網電動隔離開關的控制一般在變電所，接觸網開關位置及電源要求由接觸網專業提供，變電專業負責設置接觸網開關的電源電纜。需納入遠動的接觸網開關要求由接觸網專業提供，變電專業負責設置遠動控制設備、光纖及調試。施工接口一般設置在網開關機構箱端子排處，現場由接觸網專業負責機構箱安裝，變電專業負責機構箱的電源接引及遠動控制線連接。網開關機構箱和控制箱，安裝時一般在同一根接觸網支柱上安裝，安裝時順線路方向安裝，采用背靠背抱箍的形式固定，盡量共用同一抱箍。

1.2 與通信專業的接口和配合

1.2.1電話安裝的數量和位置

變電專業要根據實際需求向通信專業提出直通、自動、地方電話臺數及安裝位置。例如呼準鄂鐵路新建的各牽引變電所、分區兼開閉所、分區所需設置調度分機1部，鐵路內部電話1部。變電所還需設置對電力公司中調和區調的直通電話各1部。供電調度所內供電調度臺設調度電話1部(帶錄音)，鐵路內部電話1部，至地區電力公司直通電話3部(對應3個地區供電局)。

1.2.2遠動、視頻通道

變電專業要向通信專業提供調度所區劃及調度方式，提出遠動裝置通信通道回路數目及組網示意圖，包括：通信接口類型、帶寬、信息點位置等。例如呼準鄂鐵路新建的各牽引變電所、分區兼開閉所、分區所及接觸網開關控制站配置2個互為備用的遠動通道，接口型式為2個FE口/所(接觸網開關控制站為光口，其余為電口)，通道帶寬按2 Mb/s。采用星型匯聚方式組網或以太總線方式組網，通道組網后接至供電調度所。各新建牽引變電所、分區兼開閉所、分區所分別配置1路視頻監控通道，接口型式為FE口，通道帶寬按2 Mb/s，采用點對點方式至供電調度所。

2 與電力公司的施工接口與配合

牽引變電所外電源引入涉及鐵路和電力公司多個部門的配合，包括電力設計院、電力公司計劃、中調、區調、基建、信通、計量、客服、大用戶、營銷等多個部門。相比其他專業，是銜接路外單位最多的一個專業，工作流程貫穿整個鐵路施工，工作流程見圖3。

2.1 申請電網接入相關工作

根據項目可行性研究和初步設計批復相關文件，建設單位以正式公文的形式向省電力公司明確牽引變電所相關接入事宜，委托辦理牽引變電所接入系統設計方案和電能質量評估工作。鐵路設計應及時向電力設計提供牽引變電所所址位置、變壓器容量、電源相別、電源進線方向、電源進線架構受力要求、機車型號及額定功率、電源進線流互、壓互變比及繼電保護配合等相關資料。由省電力公司組織相關單位對牽引變電所接入電網系統設計方案和電能質量評估進行評審，出具相關報告。

2.2 變電所受電前相關工作

2.2.1用電報裝

鐵路牽引變電所作為用電端接入地方電網，根據電力部門要求，編制《用電報裝申請報告》，并攜帶項目立項相關批復文件、營業執照、法人身份證及經辦人身份證復印件及授權委托書、施工及設計單位的資質文件、用電設備表、地理位置圖和用電區紅線圖復印件到供電局辦理包裝業務。

2.2.2設計圖紙審查

變電施工圖設計完成后，向供電局遞交設計審查申請，由供電局組織召開設計審查會，設計單位準備設計說明書、施工圖(一次、二次)，牽引變電所運行方式、保護配合、電能計量、信息直采等方案。

2.2.3竣工驗收和受電啟動

變電所施工完成后，施工單位向供電公司遞交驗收申請，合格后與供電局簽訂《供用電合同》和《調度協議》。同時向供電局遞交送電申請，施工單位編制送電啟動方案，由供電局出具投運批準書，召開送電啟動會，確定送電時間。

2.3 與電力部門技術接口

2.3.1施工接口

變電專業與電力公司施工接口分界在變電所進線門型桿塔處，桿塔外側的外電源線路施工由電力公司負責(進線方向視為變電所外側)，桿塔內側的施工由施工單位負責。此處的接口工作主要是，外電源的相序相位與變電所的相序相位需進行核對，核對完畢，在桿塔內側需懸掛變電所相位標識牌，在桿塔外側需懸掛外電源的相位標識牌(或在圍墻上涂相序漆)。變電所的相序相位影響到接觸網供電的換相，外電源的相序相位，通過接入的變電所輪換相位方向，可起到平衡和減少負序及諧波的影響。

2.3.2信息直采直送系統

電力部門要求對變電所設備進行監控、監測，將所內設備的電氣參數上傳，完成信息直采信息上傳的通信設備需與電力部門調度端設備匹配。例如：呼準鄂鐵路牽引變電所配備了與電力部門調度端相同的設備，每個變電所對應中調和地調配備2套數據網接入設備及二次安全防護設備、1套光傳輸設備、2套PCM、2套電能量采集終端及相關設備，見圖4。

2.3.3牽引變電所高壓設備編號設置

牽引變電所的高壓(進線側至主變部分)設備編號不僅要遵循鐵路供電部門的運行編號原則，還要遵循電力部門調度編號原則(簡稱雙重編號)；鐵路調度內部下達調度命令執行鐵路編號，電力調度給鐵路電調下達調度命令執行電力部門調度編號。

2.3.4高壓供電設備電氣試驗

按照GB 50150—2006電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準以及電力部門要求，所內電氣設備由具有相應資質的單位進行交接試驗，其中主變的局放試驗和計量用互感器的誤差試驗一般委托電力部門進行試驗。

2.3.5極性配合試驗

牽引變電所受電啟動后，按照電力部門的要求在有載狀態下對上級變電站間隔供電母線進行極性測試。因此為了達到有載條件，施工單位須在主變27.5 kV側配置一定容量的電容器，產生一定的負載電流，進行負荷試驗，以便電力部門對母線相位、相序、互感器接線極性、計量測量、繼電保護、自動化監測監控等功能進行檢查、試驗和確認，保證上級變電站正確、不間斷、可靠的向牽引變電所供電，同時確保整個區域電網持續可控安全穩定的運行。

3 結語

為加強鐵路牽引變電所施工中的接口管理工作，科學有序的控制好接口質量，系統、完整的實現牽引變電專業與各相關專業無縫銜接，接口管理工作內容標準必須符合設計文件及相關規定。負責接口管理的人員應熟悉相關政策、法規、合同、設計文件、施工圖紙等，認真了解和熟悉各專業接口部位及主要內容。凡涉及接口的事項，該接口相關的各方不得單方進行決策和決定，接口管理的過程和結果必須以書面形式相互確認。每一項接口管理工作，都必須有提出、處理、實施的全過程，并且全部行程書面記錄。