大規模分散式充電樁參與電網負荷優化技術研究

楊 斌，陳振宇，阮文駿，孫 宇，陳嘉棟，宋 杰

（1.國網江蘇省電力有限公司，南京 210024；2.國網江蘇常州供電公司，江蘇 常州 213003；3.國電南瑞科技股份有限公司，南京 211106）

大規模電動汽車隨機充放電對電網的影響不可忽視，但電動汽車具有移動儲能特性，且負荷特性雙向可調，是一種非常靈活的調控資源。電動汽車并網技術V2G一直是電力工作者和學者的研究熱點［1—2］。文獻［3］從配網運行角度分析電動汽車無序充電對配網系統過負荷、節點偏移的影響。文獻［4］聚焦在分散式充電樁接入及集中式充電站接入的配網規劃問題分析。文獻［5］驗證了可達性分析應用于電動汽車充電樁布局研究領域的可行性。針對電動汽車的可調性，更多學者傾向于研究吸引電動汽車主動參與電網調控的電價機制或市場機制［6—7］。對分散式充電樁參與電網優化調控的研究包括減少發電成本［8］，參與電網調峰可行性［1］，后備應急電源［9］，平抑光伏波動［10］等，并研究了基于分時電價的電動汽車有序充放電策略［11］。

江蘇電網是特高壓受端電網，且隨著全球能源互聯網的建設推進，本地電源調節備用緊張的問題越來越突出；江蘇是我國經濟大省，夏季尖峰負荷持續刷新高，2017年夏季首破1億kWh，為全國高峰負荷最大省份，而尖峰負荷持續時長為60～70 h。為解決此類問題，江蘇近年來將研究及實踐目標轉向負荷調控［12］，通過負荷調控來實現削峰填谷，目前已針對非工空調、非生產性負荷開展了需求響應、負荷快切、友好互動等多個工程項目，取得顯著效果。……