蘭博基尼頂級超跑現身廣州車展

艾華 玉童

廣州車展前，蘭博基尼發布了旗下的爆款超跑Aventador SVJ，全球限量63輛。這輛超級跑車可以說是到目前為止蘭博基尼的巔峰之作，它比Aventador SV的功率增加20 馬力，扭矩增加了30 Nm我們先來看看它的性能數據：

發動機：V12

最大功率：770 PS/8500 rpm

最大扭矩：720 Nm/6750 rpm

0-100km/h：2.8 s

0-200km/h：8.6 s

極速：> 350 km/h

推重比：1.98 kg/PS

不要以為Aventador SVJ只有強悍的動力，它還配備了主動空氣動力學系統ALA2.0、四輪驅動、后輪隨動轉向，全套行駛系統都由車輛動態主動控制系統LDVA 2.0統一協調控制。

如果各位對這些技術解釋沒有直觀的概念，那么，蘭博基尼Aventador SVJ在紐博格林北環的成績是6分44秒97，是目前北環最快量產車紀錄。

發布會前，我們對還對蘭博基尼中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生進行了簡短的采訪。

Q：與上一代ALA系統相比，ALA 2.0系統在哪些方面進行了升級？

A：主動空氣動力學系統ALA 2.0進行了大幅度升級，車身總體產生的下壓力增加70%，其中40%來自車身上部，30%來自車身底部。尾翼兩側的端板進行了重新設計，可以防止渦流的產生。尾翼內升級為雙氣流通道，在彎道中內側和外側尾翼通過單獨的氣門開閉可以產生不同的下壓力和阻力，優化車輪負載，增加車身整體轉向扭矩。

Q：長久以來，蘭博基尼似乎更適合一些有經驗的“車手”，蘭博基尼是如何平衡品牌個性和操控親民度的？

A：蘭博基尼的車型已經完全擺脫了“難以駕馭”的形象，這在我們的Huracan和Aventador車型上都有體現。曾經大家對性能的追求往往是極速、加速、操控這樣一個順序，而我們更愿意傾聽客戶的需求，因為客戶在不斷的升級，因此我們的品牌和產品也在隨之升級，現在蘭博基尼對于性能的追求正好是相反的，我們把操控性能放在了第一位，其次是加速和極速。這不僅贏得了普通用戶的認可，也讓專業車手們贊不絕口。

Q：大眾集團的整體發展計劃里提到了電氣化和人工智能，蘭博基尼這樣一個超級跑車品牌，會如何應對大眾集團這一整體規劃？

A：很幸運，大眾集團是一個非常包容的集團，他們了解蘭博基尼的品牌，不會過多的干涉我們，也不會去改變蘭博基尼的DNA。說到人工智能或者說自動駕駛，我們不能脫離開車型，比如在Urus這輛SUV上，就已經配備了非常多的智能輔助駕駛功能，但是我們目前不打算對我們的車型增加全自動駕駛功能，因為對于蘭博基尼的客戶來說，駕駛樂趣是購車最重要的因素之一，這一點在超跑車型上體現得更加明顯，他們需要的就是充滿激情的駕駛體驗。

而電動化也是如此，我們目前的V10和V12發動機從響應速度、聲浪、駕駛激情等等方面都是無可替代的，電驅動方案從這些方面都不能滿足超跑客戶的需求。另外，考慮到電動機功率和扭矩表現，以及電池的續航問題，目前還沒有一個完美的電驅動解決方案可以承襲蘭博基尼的全部DNA，因此短期內我們還不考慮電動化的問題。