AMG的“電”未來

玉童

在中國，全新AMG GT四門跑車的消費群體相比國外年輕很多，您如何看待它的定位呢？

慕容濤：年輕的車主現在也正在成長，正在變得成熟。基于長久的品牌積淀，其實我們對客戶的心理和用戶需求是非常了解的，我們有針對年輕人群的車款，比如我們的客戶購買了AMG A 45車型，經過幾年后可能升級成AMG C 63車型，但如果過兩年再升級到S級的話，可能對有的用戶而言稍顯保守，所以在這樣一個細分市場，我們是有所空缺的。

全新AMG GT四門跑車系列的推出有一個很大的使命，就是要征服更多的新客戶，如果你們親身體驗過這款車，就一定會明白它的魅力。

今天，我們看到了搭載3.0升發動機匹配48V智能電機的50、53系列車型，接下來AMG會帶來更多混合動力車型嗎？我們一直都知道AMG多采用大馬力的V8引擎，但是考慮到現在環保的趨勢，AMG在未來會更多的采用新的混合動力引擎嗎？

慕容濤：就新能源以及環保的趨勢來說，我們是一定會順勢而為的。我們也正在把這樣的高效動力組合引入市場，比如今天亮相的搭載48V智能電機系統的GT 50和GT 53系列車型，傳達我們在保證傳統高性能，同時兼顧環保、能耗等方面的最佳體現。

同時，我們的團隊正在著手AMG車型專屬電池及系統等的研發，2020年起，我們將為車迷帶來更多高性能混合動力車型。電動化戰略是梅賽德斯-AMG的重要發展趨勢，我們正矢志不渝地朝著這個方向前進，未來還請大家拭目以待。

我們知道混合動力車型的引擎聲無法和V8發動機車型相比，那未來AMG將如何解決聲音的問題？如何繼續為車迷營造引擎聲效？

慕容濤：當然，混合動力車型的引擎聲無法和傳統發動機車型相比較。從駕馭體驗來說，聲音作為情感的牽動和表達，占據了駕馭感受很大的一部分。引擎聲效對于AMG來說非常重要，我們不完全模擬傳統V8發動機的聲效，但是我們會帶來更好的解決方案。

現在許多國家都設有禁售燃油車的時間表，AMG對此是如何應對的？

慕容濤：在這一點上，我們和其他車企共同進退。確實有一些國家推出了禁止傳統燃油車的時間表，然而真正有沒有這一天或者什么時候會到來，誰也不知道。

今后AMG所推出的純電動車型或者混合動力車型，在駕駛感受上是否會區別于內燃機車型？因為底盤調校、驅動形式等不同，是否會產生新的AMG駕駛感受？

慕容濤：現在來談這個問題，可能還為時尚早。在駕駛的過程中，希望車輛和駕駛者達到高度的人車合一，并總希望車輛能在駕駛者給予指令的第一時間做出反饋。所以，無論動力來自傳統的發動機還是混合動力系統，在追求的駕馭感受上應該是一致的。

AMG的純電動車什么時候可以問世？

慕容濤：如果是純電動量產車的話，那大家可能需要靜候一段時間了。因為如果是一輛純電動車，就目前的現實而言，你不太可能把它帶到賽道上，因為你不可能跑了幾圈賽道后就停下來為它充電。當然，我們打造過純電動版的SLS跑車，但量產車目前無法透露具體計劃，還請大家拭目以待。