談談交通經濟融資面臨的問題

文/周麗君

談談交通經濟融資面臨的問題

文/周麗君

公主嶺市運輸管理所

隨著中國經濟社會的發(fā)展，交通經濟作為中國經濟的重要的組成部分，交通經濟在政府和社會的支持下取得了顯著的成果。資金是交通經濟尋求持續(xù)發(fā)展的重要依托。交通建設項目的流動緩慢，資金需求高漲。在經濟高速發(fā)展的這個特殊階段，融資成為了其后備資金保障的主要渠道，也是重要屏障。本文對交通經濟融資問題進行了分析和討論，就擺脫交通經濟融資困境的對策進行了研究。

交通經濟；融資；面臨問題

交通網絡覆蓋中國城鄉(xiāng)廣大地區(qū)，為城鄉(xiāng)經濟發(fā)展提供便利的交通條件，提高物質和精神生活質量日益普及。當前交通經濟建設中資金鏈缺口嚴峻，一定要從各個方面進行深度的研究，以及對交通經濟建設融資出現(xiàn)的問題進行深度的思考、長遠的規(guī)劃。當前交通經濟融資面臨著許多問題，需不斷拓寬融資途徑，獲得更多途徑對交通經濟的資金支持，才能解決交通經濟建設融資難的問題，使交通經濟持續(xù)發(fā)展。

1 交通經濟融資面臨的問題

現(xiàn)階段，我國交通經濟建設主要是依靠政府撥款、銀行貸款以及民間融資這三種方式實現(xiàn)的。政府在其中以國債資金和中央補貼兩種方式進行補助。國債資金是指，政府通過長期發(fā)行交通經濟建設債券獲得資金，從而支持交通經濟建設，融得資金投入到交通經濟建設中。中央補貼政府通過宏觀調控財政資金，直接投入到交通經濟建設中。實踐證明，這兩種融得資金的方式都能夠促進交通經濟建設得到發(fā)展。但隨著經濟社會的不斷發(fā)展，交通經濟建設項目不斷增加，這就使得政府融得資金的壓力加大，并且交通經濟建設自身發(fā)展就很薄弱，這都使得交通經濟發(fā)展受到了阻礙。在這種情況下，銀行貸款和民間融資成為了交通經濟建設解決問題額主要途徑。銀行貸款是我國主要金融機構，可以為交通經濟建設發(fā)展的基本保障。但由于交通經濟建設是一個投入資金大，回收資金慢的項目，面臨銀行貸款的巨額資金問題越來越多。并且，我國交通經濟建設也面臨著許多管理方面的問題，導致交通經濟建設銀行融資的成本太高，有些地方甚至出現(xiàn)了資金缺口。交通經濟建設本身在融得資金的過程中，面對不斷增高的銀行利息，逐步進入了資金鏈惡性循環(huán)的情況，將會面臨銀行對交通經濟建設信任危機。另外，由于交通經濟本身具有的特點，以致于民間資本參與度很低，民間資金投入交通經濟建設所占比例較小，所以很難解決交通經濟所面臨的融資問題。

2 交通建設融資難的表現(xiàn)形式

（1）政府的資金投入無法緩解交通經濟穩(wěn)步運行的壓力。交通建設部門需要更多的交通經濟融資渠道來引入資金，解決問題。

（2）銀行貸款的利息較高以致于交通經濟建設的利潤受到擠壓。許多企業(yè)工程項目的利潤不夠償還銀行貸款利息。

（3）民間資本積極性低，很少投入交通經濟建設中，由于交通經濟建設本身的特點很難吸引需要盡快獲得利益的民間資本。

3 國外的融資經驗介紹

從德國和英國交通經濟建設融得資金的途徑為例，德國的交通經濟建設融資采用的是政府干預，依據(jù)法律法規(guī)由政府來承擔一些資金。英國的交通經濟建設在前期采取的途徑是政府對交通經濟建設大量資金的投入，從而建設了發(fā)達的交通經濟。然而這種途徑難以為繼，成本較高、且投資方的資金鏈持續(xù)投入壓力增加，資金會逐漸削弱，會嚴重影響交通經濟建設的發(fā)展，如今的交通經濟建設不建議采用這種途徑。

4 解決融資難的方法

4.1拓寬融資渠道

實踐證明，單憑一方融資并不能有效的幫助交通經濟建設走出融資存在的根本問題，這需要政府及社會各方面通過互相合作的模式才能實現(xiàn)。政府應出臺各種優(yōu)惠政策，適當放寬民間資金進入交通經濟建設的條件，充分發(fā)揮社會大眾力量，從而有效地解決交通經濟建設發(fā)展資金缺口。民間資本在交通經濟建設中的投資，使社會大眾體現(xiàn)其自身的社會價值，投身于交通經濟建設。而且，我國民間資本資金鏈較大，交通經濟建設需要民間資本的參與。在新的時期，我國必須要將民間資本資金投入到交通經濟建設發(fā)展中。在這個過程中，一定要讓民間資本收益，這也是是交通經濟建設需要為民間資本索要思考的問題。因此，在交通經濟建設中將要充分利用當今的科技和觀念，不斷優(yōu)化交通經濟建設項目，改進其獲得利益的途徑，由民間資本自主選擇交通經濟建設項目。這樣也能夠在一定程度上降低交通經濟融資風險，將收益最大化，進而提高民間資本參與的積極性和信任度。同時依托這種方式，也能夠帶動銀行對交通經濟建設的信心，這種模式的開展具有重大的實踐意義。

4.2加強項目監(jiān)管

銀行貸款和民間資本對參與交通經濟建設的投資不高，是因為其對交通經濟建設項目收益前景不看好，交通經濟建設投入資金大、收回資金慢，很難滿足短期獲益的需求。對此，政府加強交通經濟建設項目的把控，提高交通經濟建設項目的工作速率，也是改變銀行貸款和民間資本投資觀念改變的途徑。在這個過程中，政府有關部門也要嚴格審查報批各個交通建設項目的情況，論證此項目的可實施性，如果不符合要求，將取消其實施該項目的權利。同時，政府也要妥當?shù)陌才沤煌ń洕ㄔO項目避免大量項目同時進行建設，通過政府的把控來調整交通經濟建設發(fā)展的整體方向，以此減輕資金壓力的不斷增加。

5 結語

交通經濟建設發(fā)展至今已經是經濟領域重要組成的一部分，融資問題也是一項不可避免地成為交通建設部門必須要解決問題，這對交通建設企業(yè)運營者是一個嚴峻的考驗。期待交通經濟融資能夠快速的適應社會和經濟發(fā)展的壓力，抓住機會、面對挑戰(zhàn)，積極籌劃融資的同時，也要防范融資風險，拓寬融資的渠道，為交通經濟建設尋求新的發(fā)展，獲取更高更安全的資金支持，以此來保證交通經濟建設的不斷發(fā)展。

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