綜放工作面邊采邊加液壓支架實踐應用與研究

胡 盼 孫成山

（棗莊礦業（集團）有限責任公司田陳煤礦，山東 棗莊 277523）

1 工作面概況

3下7110綜放工作面位于七一采區西翼軌道下山右翼，工作面煤層賦存較穩定，煤厚3.5～9.0/6.5m，采用走向長壁后退式采煤方法，綜采放頂煤采煤工藝。工作面里段受F7-14斷層影響，致使工作面巷道布置不規則，工作面推采初期需在工作面機尾邊采邊加液壓支架4架，如圖1。

圖1 7112工作面里段設備布置示意圖

工作面布置MG400/930-WD雙滾筒采煤機，采高2.0～3.8m；ZF7000-23/47型支撐掩護式液壓支架126架，ZFG7600-23/42型支撐掩護式支架3架，支撐高度2.3～4.7m、支撐寬度1.43～1.60m；SGZ-830/800型可彎曲刮板運輸機2部，運輸巷布置SZZ-830/400型橋式轉載機，在橋式轉載機上安裝PLM-1500型破碎機，DSJ100/120/2×160型膠帶輸送機3部。

2 邊采邊挺液壓支架方案

2.1 后部運輸機縱向減速箱應用

工作面采用在機尾實施邊采邊加液壓支架操作，若機尾端頭使用ZFG7600-23/42型端頭過渡支架，邊采邊加液壓支架施工過程將極其繁瑣復雜。在工作面機尾使用ZF7000-23/47基本型液壓支架與后部運輸機縱向減速箱配套使用，可以簡化加液壓支架工序。如圖2。

2.2 邊采邊加液壓支架工藝工序

2.2.1 前期準備工作

（1）在超前維護進入到待加液壓支架范圍，將原支護方式變更為單體液壓支柱配合工字鋼棚支護，便于整改影響加架的單體液壓支柱。

（2）在工作面推采至距待加液壓支架尾梁1.0m處，在機尾端頭1～3#液壓支架上方敷設雙層金屬網，并與軌道巷頂板金屬網搭接，防止加架過程中頂煤破碎，造成頂煤掉落。

圖2 工作面后部運輸機縱向減速箱布置示意圖

2.2.2 加架工序工藝

工作面機尾推采至前部運輸機減速箱采空區側與待加液壓支架底座箱腳踏板平齊位置，組織加架施工。見圖3。

（1）縱向減速箱外沿距前部運輸機減速箱外沿2.2m，小于底座箱長度，通過增加機尾1～10#液壓支架拉移后部運輸機鏈環0.2～0.4m，將后部運輸機拖后1.0m，可使待加液壓支架進入到前、后部運輸機之間。

（2）將前后部運輸機各加一節中部槽，將待加液壓支架使用單體液壓支柱遠控操作與工作面液壓支架靠緊。

（3）將后部運輸機拉移到位，還原拉移后部運輸機鏈環，連接新加液壓支架拉移后部運輸機鏈環與推拉板連接塊，完成加架施工。

圖3 工作面加液壓支架過程中示意圖

2.2.3 注意事項

（1）工作面臨近推采至待加液壓支架處，確保前部運輸機出煤幫長度合適，待加液壓支架不能影響前部運輸機推移。

（2）使用單體液壓支柱推移待加液壓支架時，必須遠距離供液操作，并做好防滑、防崩措施，防止操作不當傷人。

（3）加后部運輸機中部槽前，確保待加液壓支架尾梁下方高度大于后部運輸機機尾護板高度，防止因高度小影響后部運輸機加中部槽。

3 結語

因受地質條件限制，旋轉調采、邊采邊加（減）液壓支架、擴面（縮面）改造等不規則工作面布置已成為礦井的常態化布置方式，需要頻繁的采用工作面增減液壓支架的方式來適應高產高效礦井的需求。3下7110綜放工作面邊采邊加液壓支架施工方式非常高效，基本沒有影響工作面的推采，為綜放工作面邊采邊加液壓支架積累了寶貴的經驗。