廢潤滑油再生技術的研究進展

機械設備使用潤滑油時，通過各部件之間的摩擦，加之與空氣接觸，使得潤滑油內出現很多雜質，從而影響潤滑油的性能，導致廢油的出現。對于廢潤滑油來說，其中主要成分依然為潤滑油，雜質只占很少的一部分，采用科學的方法對其進行處理后，可以得到性能良好的潤滑油。但在我國，依然沒有對這一內容產生重視，廢潤滑油的轉換效率不是很高，不僅出現了資源上的浪費，而且還對環境帶來一定破壞。因此，對廢潤滑油再生技術的研究進展進行探索具有重要意義，為我國廢潤滑油的回收利用奠定良好基礎。

1 廢潤滑油概述

廢潤滑油指的是含有雜質的潤滑油，主要成分包括：潤滑油，水、添加劑、金屬雜質、氧化物等。其中，添加劑包括含有硫、磷的有機物，可以對環境在成一定危害。金屬包括機械設備內部零件腐蝕后，產生的鐵、鉻、鎳等，也包括以添加劑為媒介，帶入的銀、鋇、鈣、鎂等金屬。對于廢潤滑油的氧化物來說，主要以有機物的形式存在的，如醛酮、羥酸等。此外，廢潤滑油當中還存在一些油品，如汽油、柴油，通常占費用含量的5%左右。

2 廢潤滑油再凈化技術研究進展

廢潤滑油再生的過程中，再凈化技術是一種常用的手段。該技術由很多專項技術構成。如沉淀、離心與過濾等技術，通過這些技術的應用，能夠清除廢潤滑油內的水分，以及顆粒較大的雜質。此外，在一些廢潤滑油內，不僅存在水與顆粒較大的雜質，還存在一些膠態的顆粒，這些顆粒很難通過上述三個技術清除，所以，需要采用凝絮與吸附的方式對廢潤滑油進行深入處理。

在這些再凈化技術當中，凝絮技術是當前主要的研究內容，具體來說，常見的凝絮劑有以下兩種：一是氨基結構的化合物，在8 0℃環境下，加入1.2%該凝絮劑，并攪拌6min，待12min沉淀后，能夠最大程度上清除廢潤滑油內的膠態顆粒。另一種為含有中間鍵的磺酸鹽銀離子表面活化劑與聚氧乙烯型非離子表面活化劑為凝絮劑，以白土為吸附劑，來對廢潤滑油進行凝絮。在85℃環境下，分別加入上述兩種活化劑3.6g與1.2g，并添加12.0%的白土，可以最大程度上清除廢潤滑油內的膠態顆粒，使得凈化后的潤滑油達到相關標準的要求。

3 廢潤滑油再精制技術研究進展

3.1 H2SO4-白土精制

對于雜質含量較多的廢潤滑油來說，可以利用H2SO4-白土精制技術進行處理，不僅能將廢潤滑油內的氧化物、硫化物以及氮化物清除，而且還可以處理膠質與較大的顆粒等，具有較強的處理效果，從而得到高品質潤滑油。但采用該技術對廢潤滑油處理時，會產生大量污染物，如SO2、酸水等，從而對環境造成破壞，所以，我國相關部門已經下發相關文件，禁止使用該技術。一些企業對H2SO4-白土精制技術進行了改進，使該技術可以繼續進行應用，如酸渣的多次使用等。

3.2 加氫精制

對廢潤滑油進行再精制時，加氫技術是一種常見的方法，即在廢潤滑油內，加入適量的氫氣與催化劑，在相應的壓力下，與廢油內的S、O、N元素結合到一起，以形成H2S、H2O、NH3等無機物，從而將這些元素清除。同時，對于廢油內的烯烴來說，可以提升其飽和度，從而增強優品的質量。但該技術的操作流程繁瑣，投入成本較高，很難大規模進行應用。

3.3 溶劑精制

3.3.1 單一溶劑精制

對廢潤滑油進行精制時，常用的單一溶劑主要有以下幾種：一是小分子烷烴，如乙烷等。利用其作為精制溶劑時，能夠溶解分子質量小的烴類物質，從而將較大質量的有機物分離出來，以達到精制的目的。這一技術的精制效果較強，但操作難度較大。二是糠醛或NMP。兩種物質均能夠有效溶膠廢油內的芳烴等物質，從而將潤滑油的正常組成成分分離出來，得到高質量的潤滑油。其中，以糠醛為溶劑時，成本較低，且得到的廢物無毒性，但存在能耗較高，再生效率較低等缺陷。以NMP為溶劑時，反應較為穩定，產生的廢物無毒性等，是當前常用的綠色溶劑。

3.3.2 混合溶劑精制

近年來，在科學技術快速發展的背景下，越來越多的企業開始采用混合溶劑對廢潤滑油進行再生，其中，主要成分為糠醛與有機物。部分學者以糠醛與表氯醇為溶劑，對廢潤滑油再生進行了研究，通過研究發現，劑油比為1:1，兩種溶劑比為3:2時，再生的效率最高，可以將73.95%的廢油轉化成潤滑油。

總結：綜上所述，目前，在國內外市場中，存在諸多廢潤滑油再生技術，這些技術具有不同的優勢與缺陷，所以，實際應用過程中，應針對各項技術的優劣勢，結合企業的發展要求，采用最佳的再生技術，使得廢油高效轉化的基礎上，為企業創造更多的經濟效益。

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