公路瀝青路面病害修補(bǔ)技術(shù)的探討核心研究

司秀峰

山西太長(zhǎng)高速公路有限責(zé)任公司 山西晉中 030609

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，道路工程及基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展速度不斷加劇，隨著道路超載、重載問題的出現(xiàn)，使得道路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重病害，影響行車安全與道路使用性能。本文主要闡述、探討公路瀝青路面病害修補(bǔ)技術(shù)，詳細(xì)分析如下。

1 公路瀝青路面病害類型

公路瀝青路面常見病害包括：路面裂縫、路面坑槽、路面車轍、路面沉陷等，其中裂縫屬于常見病害形式，只有參照病害類型，明確病害特點(diǎn)，才可為后期選擇適宜的病害修補(bǔ)技術(shù)奠定基礎(chǔ)。

1.1 路面裂縫

縱向裂縫，縱向裂縫指的是沿著行車方向縱向分布，裂縫產(chǎn)生原因較為復(fù)雜，不僅包含路基特性、也包含路面特性，會(huì)受到車輛與環(huán)境的影響。縱向裂縫產(chǎn)生的原因：（1）雨水使得縱向裂縫出現(xiàn)；（2）路基壓實(shí)度不足，路基不平整，填料無法有效固結(jié)，受到上部荷載作用，使得路基產(chǎn)生不均勻沉降；（3）路面瀝青壓實(shí)不足，填料粘合性不足，道路受到車輛荷載的橫向不均勻力，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)縱向裂縫。

橫向裂縫，其裂縫會(huì)貫穿全斷面，且裂縫為均勻分布，橫向裂縫一般會(huì)受到材料收縮、差異沉降因素、溫度導(dǎo)致[1]。

網(wǎng)狀裂縫，一般選擇縱向與橫向分布形式，一般會(huì)受到內(nèi)外部因素影響，瀝青強(qiáng)度不足，進(jìn)而導(dǎo)致路面開裂。

1.2 路面車轍

路面車轍與坑槽一般表現(xiàn)為路面面層破損、路面褶皺，路面面層凹凸不平。公路路面出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，可能是瀝青面層厚度較小，基層粘結(jié)性較差。在車輛荷載作用下，面層強(qiáng)度不足，使得路面受損。公路路面出現(xiàn)坑槽與麻面，考慮是瀝青混合料成型質(zhì)量差，混合料粘度不均勻，路面攤鋪不均勻，難以保障瀝青混合料質(zhì)量。若公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，將會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)蜂窩、麻面及坑洼等現(xiàn)象，不僅影響公路瀝青路面美觀，還降低公路瀝青路面的使用性能[2]。

1.3 路面沉陷

公路瀝青路面沉陷指的是路面出現(xiàn)大面積下沉現(xiàn)象，且沉陷面積較廣，影響范圍較大。公路瀝青路面沉陷主要包括：均勻沉陷、不均勻沉陷、局部沉陷等，導(dǎo)致路面沉陷主要是因?yàn)槁坊两怠⒙访娉两祵?dǎo)致。均勻沉降指的是，沉降范圍較小，難以保障路基固定，路面壓實(shí)度不足導(dǎo)致，若出現(xiàn)大面積沉降，考慮是地基底部不良地質(zhì)現(xiàn)象導(dǎo)致，比如：施工地段屬于濕陷性土質(zhì)、軟弱層土質(zhì)。不均勻沉降指的是路面壓實(shí)不均勻，路基沉降不一致導(dǎo)致。若公路瀝青路面出現(xiàn)局部沉陷，考慮是路面基層厚度不均勻?qū)е拢部赡苁菫r青填料粘結(jié)性不足，或路基頂層填料粘結(jié)性不足。

2 公路瀝青路面病害修補(bǔ)技術(shù)

公路瀝青路面在運(yùn)用階段，選擇有效病害修補(bǔ)技術(shù)，可保障道路穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。只有明確各項(xiàng)病害形成機(jī)理、病害產(chǎn)生的原因，選擇針對(duì)性的修補(bǔ)技術(shù)，可延長(zhǎng)公路瀝青路面的使用壽命。

2.1 傳統(tǒng)修補(bǔ)技術(shù)

傳統(tǒng)修補(bǔ)技術(shù)包括：直接罩面法、挖補(bǔ)法、銑刨新鋪料法。直接罩面法一般是在原本病害瀝青路面上直接灌入修補(bǔ)材料，比如：瀝青、樹膠等。直接罩面法就裂縫修補(bǔ)與沉陷修補(bǔ)，應(yīng)用效果顯著。直接罩面法在施工階段，會(huì)提升瀝青路面的高程，影響瀝青路面排水，使得橋梁結(jié)構(gòu)鋪裝荷載增加。挖補(bǔ)法可直接將瀝青路面的病害全部挖除，并使用新的瀝青材料填補(bǔ)病害位置，不同的挖補(bǔ)法需要的挖補(bǔ)材料也不相同。挖補(bǔ)法難以掌控施工質(zhì)量與施工平整度，不適用在高級(jí)公路瀝青修補(bǔ)中。銑刨新鋪料法一般應(yīng)用在大面積、嚴(yán)重病害中，主要是加固道路，需要重新開展瀝青施工，使得施工成本增加，且施工組織較為復(fù)雜[3]。總之，傳統(tǒng)修補(bǔ)方式中，直接罩面法與挖補(bǔ)法，就局部及零散分布的瀝青病害，應(yīng)用效果更佳，可切實(shí)保障道路病害處理效果。

2.2 熱再生修補(bǔ)技術(shù)

熱再生修補(bǔ)技術(shù)需要在現(xiàn)場(chǎng)開展路面加熱，促使路面原本的瀝青軟化在，接著添加再生劑與全新的混合料，促使新舊混合料形成一體，以此滿足施工要求，提升施工質(zhì)量。熱再生修補(bǔ)技術(shù)適用在大范圍病害防治中，可實(shí)現(xiàn)道路加固，延長(zhǎng)道路的使用壽命，確保原瀝青材料的充分應(yīng)用。需要注意的是，熱再生修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用階段，首先需要解決現(xiàn)場(chǎng)加熱問題，一般應(yīng)用加熱板、紅外線輻射加熱方式，但這些加工方式會(huì)導(dǎo)致大量能量消耗，應(yīng)用效果不佳。且熱再生技術(shù)在應(yīng)用階段，需要重新攤鋪、碾壓瀝青路面，施工工序較為復(fù)雜，還需要解決其中的施工難點(diǎn)，明確施工重點(diǎn)，如此才可保障路面修補(bǔ)工作的有序開展，切實(shí)凸顯出公路瀝青路面病害修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值[4]。

2.3 改性瀝青修補(bǔ)技術(shù)

改性瀝青修補(bǔ)技術(shù)作為一種新型的瀝青路面修補(bǔ)技術(shù)，一般應(yīng)用在道路車轍、道路裂縫等輕度病害中，且修復(fù)效果較好。在實(shí)際應(yīng)用中，可有效避免路面水損害，實(shí)現(xiàn)瀝青路面抗滑性能的改善，切實(shí)提升公路瀝青路面的安全性。

一般情況下，改性瀝青修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用在高等公路病害處理，改性瀝青修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)主要包括：（1）在修補(bǔ)階段，只需要在路面上增加一層薄薄的改性瀝青，就可實(shí)現(xiàn)路面加固，改善路面病害。改性瀝青修補(bǔ)技術(shù)不僅可實(shí)現(xiàn)橋面厚度的增加，還不會(huì)影響路面排水。（2）攤鋪面的改性瀝青混合料，在攤鋪1h后就可通車；（3）改性瀝青修補(bǔ)技術(shù)能夠在常溫下施工，與普通瀝青混合料道路不同，在施工階段，可切實(shí)保障施工溫度。

3 結(jié)語

綜上所述，就公路瀝青路面常見病害，首先需要明確病害類型，分析病害成因，基于病害特點(diǎn)基礎(chǔ)上，選擇針對(duì)性的公路瀝青路面病害修補(bǔ)技術(shù)，才可延長(zhǎng)公路的使用壽命，切實(shí)推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。