京津冀地區港口競爭力及合作機制研究

近幾年來，我國京津冀地區的經濟發展在逐漸地加快。在繼長江三角洲和珠江三角洲的大力發展之后，以京津冀地區為核心的環渤海經濟區也正在快速地崛起。對于我國的京津冀地區來說，這三個地區不僅擁有著我國的政治中心和文化中心，還擁有著近代中國的經濟中心。而且，京津冀經濟圈不僅地理位置得天獨厚、人文環境優越，而且創新資源也非常豐富，還擁有著非常雄厚的經濟基礎。港口作為國家和地區的重要運輸系統，在經濟發展中的作用非常重要。為了能夠早日實現京津冀地區的經濟一體化，建立地區之間的港口合作機制是非常重要的。

1 在實際情況中影響港口競爭力的因素

1.1 港口的實際地理區位條件

在影響港口競爭力這一方面，港口的實際地理區位條件是其中最重要的因素之一。在實際情況中，腹地貨源和中轉貨源就是港口競爭的主要對象。因此，若是港口的地理位置能夠背靠經濟發達地區的邊緣，或者是與國際航線靠近，那么港口的競爭力將會增大，在與其他港口爭奪腹地資源或者是中轉資源的時候就會處于優勢的地位。因為，在實際情況中，貨主在選擇港口的時候，通常會考慮到實際的運輸成本，運輸成本越低的港口，被選擇的可能性也就越大。港口若是擁有優越的地理位置，那么運輸所花費的時間也就會越短，內陸運輸的費用也會減少。這樣一來，港口的競爭力度也會越大。

1.2 港口費率的高低

在實際情況中，影響港口競爭力的另外一個非常重要的因素就是港口的費率。若是港口與港口之間其他的條件都差不多，那么港口的費率就是決定港口競爭力度的最關鍵的因素。不僅如此，港口費率還是一種檢驗企業經濟效益的重要手段。在實際情況中，只有企業的經營效率足夠高、經營成本足夠低，才有足夠的能力采用比較低的港口費率來吸引其他的船舶和貨主。

1.3 港口與陸向腹地之間是否具有方便的聯系

港口與陸向腹地之間的聯系，這里有三個方面的內容：其一是這兩者之間在交通方面的聯系是否方面，比方說公路、鐵路、內河、航空等渠道是否暢通。其二是運輸服務的水平、價格等是否合理。其三是政府對于港口與陸向腹地之間的運輸是否存在鼓勵或者是限制性的政策。這些現象，都會在實際情況中影響到港口與陸向腹地之間的正常聯系，從而影響到港口的競爭力。

2 關于京津冀地區建立港口合作機制的策略

2.1 建立相關的港口間的合作組織

在實際情況中，為了避免京津冀地區中各個港口之間出現無序競爭的現象，那么就應該積極地打破地區之間的行政分割，建立港口之間的合作機制，形成統一的港口市場。關于合作組織的建立，京津冀地區的港口可以相互之間結成利益共同體，也就是合作組織，比方說合資、參股等方式，這樣一來，這些地區的航線就可以積極地配合，在發揮各自干線的優勢下，加強對支線網絡的建設，從而形成緊密性的渤海灣港口群，取得共同的發展。

2.2 積極地發展外向型經濟

針對于現目前港口之間的競爭情況來看，其實就是對貨源的一種競爭。而如實能夠積極地發展外向型經濟，就能夠充分地保證每一個港口都能夠有充足的貨源。對于京津冀地區各個港口之間的競爭來說，不應該心存“有你無我”的競爭心態，而是應該考慮自身到底該如何吸引其他的貨物量。比方說，各個地區若是開展某些大型的國際型的活動，那么該地區的物流市場也會隨之加大，對外貿易值也會大大地增加，因此，對于這種情況，港口就應該積極地抓住這種契機，吸引新生成的貨物量。

2.3 政府出面進行協調

對于各個地區之間的港口競爭情況，政府應該積極地引導港口群內的企業行為，規范競爭，促進港口之間的合作。一般來說，港口群都是由很多企業組成的，這些企業中不僅包括一些獨立的，可以自主決策的企業，也包括各種性質的中間機構。所以說，想要將港口群當做一個獨立的整體來進行運作，是不可行的。但是，對于這種現象，政府也可以針對港口群制定專門的、共同的規則，使得港口之間的競爭變得更加透明化。另外，政府也可以根據實際情況建立專門的中介服務機構來協調或者是解決港口在競爭中可能會出現的問題，通過保證成員利益一致性來規范各個港口之間的競爭行為。這樣一來，也能夠幫助各個港口之間形成互信互惠的關系，從而保證港口之間的合作關系能夠得到長久的維持和發展。

3 結束語

在實際情況中，港口的存在是非常重要的，港口不僅只是連接海洋和陸地的橋梁，也是連接海洋經濟和陸地經濟的紐帶。在我國的沿海經濟區域中，京津冀地區是正在發展和崛起的區域，具有非常巨大的發展潛力。而且，京津冀的港口群在促進國際貿易和地區發展中也是有著非常重要的作用的。因此，為了能夠促進港口業的長久發展，就應該積極地建立良好的合作機制。

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