大秦豪車的王者風范

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世界上最豪華的車是什么車？法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼還是賓利？都不是，真正的豪車是秦始皇的銅車馬！

1974年，被譽為“世界第八大奇跡”的秦始皇兵馬俑面世，給全世界帶來巨大的震撼。1980年，秦始皇陵再次給世人一大驚喜，在位于秦始皇陵西側20米處，考古工作者勘探出一個車馬坑，并從中挖掘出兩輛大型彩繪銅車馬。

秦始皇陵銅車馬一經面世，立即引來贊美聲一片。銅車馬總重量為1241千克，由大小3462個零部件組裝而成，其中青銅制件1742個、黃金制件737個、白銀制件983個，其形體之大，堪稱“青銅之冠”，設計制作也與現代工程結構有著驚人的相似，大大超出人們的想象。

皇帝座駕

如果說秦始皇兵馬俑是“世界第八大奇跡”，那銅車馬就是“奇跡中的奇跡”。無論是整體形制還是細枝末節，銅車馬都可謂驚世駭俗，尤其是在制造工藝方面，更體現出秦人鑄造水平的純熟與高超。《史記·秦始皇本紀》記載，秦始皇滅六國后“收天下兵，聚之咸陽，銷以為鐘鐻，金人十二，重各千石，置廷宮中”，由此可以推測秦人在鑄造大型青銅器方面已非常嫻熟，而銅車馬的出土就是最好的證明。

銅車馬一共有兩輛，皆以秦始皇的鑾駕車輛為原型，以1：2的比例按真實車馬尺寸嚴格鑄造并精心彩繪，是秦始皇陵陪葬品中級別最高的珍寶之一。

銅車馬一號車名叫“立車”，又叫“戎車”、“高車”，車廂右側置一面盾牌，車前掛有銅弩和銅箭，車上立有一頂圓傘，傘下站著一名高0.845米的銅武士俑。這輛配有武器的戰車，專門負責為秦始皇開道。

銅車馬二號車是四馬鞍車，出土時破碎為1555塊，經修復后完整如初。二號車通長3.17米，高1.06米，分前、后二室，車廂上有穹隆式的橢圓蓋子，前室內坐著一位駕車的官俑，后室則為秦始皇御用。

這兩輛銅車馬雖然比真實車馬小，但工藝技巧毫不含糊，車馬上的各種鏈條至今仍可靈活轉動，門、窗開閉自如，只要牽動便能行駛。

金銀鑲滿車

秦始皇陵銅車馬是迄今為止發現的金銀配飾最多的車。一號車有3500多個配飾，其中金銀飾品數量龐大，光黃金飾品的重量加起來約有3千克，而白銀飾品更多，約有4千克。二號車上的配飾也不含糊，且不說重量，就說數量，就有黃金配飾737件、白銀配飾983件！想想現在市面上的豪車，哪個鑲過這么多真金白銀？

不過，銅車馬堪稱豪車靠的不只是鑲金嵌銀，還有其復雜精湛的鑄造工藝，考古學家公認銅車馬是古代青銅器中制作工藝最復雜、水平最高的。

細節決定品質

鑄造這兩輛銅車馬，秦國的工匠們可謂嘔心瀝血。為了便于挪動和節約材料，工匠們特意把銅馬和銅人都鑄成了空心的。鑄造空心的銅馬銅人不光要給它們造出惟妙惟肖的外范，還要制造多個內范，這些內范全部用陶泥摻雜著小沙粒、谷子殼、稻草做成，可以均勻地傳導銅溶液的熱量，防止因某些地方太燙而導致模具爆裂。

做銅人更麻煩，銅人的頭、手以及頭上的裝飾，都是先造好再焊接到身體上去的。為了讓銅人看起來更完美，工匠們還煞費苦心地把焊接點都隱藏在了銅人的衣服領子和袖口里。

再看看馬匹的神態、肌肉、鬃毛，趕車人的胡須、毛發、表情、皮膚……每一個細節都栩栩如生，還有馬的韁繩、人的服裝、窗格，甚至連馬車里鋪的地毯、車上的大傘，竟然都能看出所要表現的材料是麻繩、絲綢、皮革還是木頭。這些都是怎樣做到的呢？

據說工匠們鑄造出銅車馬的大體模樣后，還花了很多精力去雕琢細節。比如，他們用直徑只有半毫米的細銅絲擰成馬韁繩的模樣，用精巧的扣鎖結構把金飾和銀飾串接在一起。為了展現長長的皮革帶子的柔軟，工匠們把銅片錘打成許多非常薄的小片，打造出彎曲褶皺，以此來制成柔軟皮革的模樣，再連接起來焊接到銅車馬上，可謂每一個細節都精益求精。

秦國的結繩圖譜

在工匠們眼中，僅僅是相似到以假亂真還不夠，要是能跟實物的細節一模一樣才算講究。比如說兩輛馬車上繩索的結繩方法，銅車馬上有九種活結和十三種死結的結繩方法。經過與秦漢時期古書的比對，考古學家發現秦朝人在什么情況下打哪一種活結或死結，竟然都在銅車馬上具體地展現了出來，整個銅車馬簡直就是一部結繩圖譜！

先進的戰車大傘

秦國工匠一講究，考古學家可樂了，因為他們從銅車馬上獲得了破解古代科技謎團的鑰匙。

就說一號銅車馬上的那把大傘吧，它可給考古學家幫了大忙。沒發現銅車馬之前，大家都認為古代傘的模樣就是秦漢時期古籍《考工記》里描寫的樣子，可事實并非如此，傘骨沒有古籍里說得那么多不說，傘柄也并非分成好幾截。對于古籍里讓人費解的部分，考古學家們也終于明白了它的本意。

原來古代傘蓋的三分之二是平的，剩下的三分之一向下傾斜。這樣的弧度既不會遮擋趕車武士的視線，又不會讓雨水流到武士的身上， 同時大傘也不會在車輛狂奔時晃來晃去，因為銅車馬的傘柄末端插在一個結實的十字底座上，而這個十字底座又被楔子牢牢地鎖在車底的一個凹槽里，非常牢固，因此完全不怕顛簸。

推拉門出自秦國制造

和一號車相比，二號車雖然沒有讓考古學家體會到破解謎團的樂趣，但它的現代化設計讓大家深深折服。

看看它的車窗，二號銅車馬的車廂側壁上有一個可以推拉的小門，小門上還安裝了小插銷。這種推拉門技術至今依然在使用，不信的話看看現代汽車的升降玻璃和家里的推拉門吧，這可是從秦朝傳下來的技術。

當然，拉開窗戶上的小門就可以看到外面的景色，還可以呼吸新鮮空氣，可是皇帝的龍顏怎么能隨便被路人看到呢？為了解決這個問題，工匠們巧妙地在車廂前壁處設計了一個菱形鏤空的窗扇，這樣一來，不但車廂里光線充足、空氣清新，還方便皇帝發號施令，而且外面的人根本無法看進來。

整個銅車馬的制造大量使用了各種機械連接、加工、造型、合金配比和彩繪技術，簡直就是一部鮮活的機械制造術大全，銅車馬無愧于“豪車”的稱號，它不僅是中國的國寶，也是世界青銅器史上的瑰寶！

震撼世界的秦始皇陵銅車馬使我們領略了秦朝精湛的制造工藝，其制作之復雜、造型之完美，堪稱兩千多年前金屬制造方面的最高成就。在這巨大成就的背后，支撐它的是秦朝嚴密的管理制度。秦朝的經濟法規反映了我國古代文明所達到的高度，是中華民族燦爛絢麗的文化遺產的重要內容。因此，我們在一味批評秦朝法網過密的同時，也決不能忽視它所具有的積極影響。