神州大地“牧軌人”

劉學文

在時速超過380公里的列車上，立起一枚1元硬幣，從始發站到達終點站，不傾不倒，一動不動。

這雖只是中國高鐵“穩”立于世界的標志之一，卻是宋立波畢生追求事業的全部！

24年來，他像在茫茫草原牧羊、牧馬般，“放養著一根根鋼軌”，對焊接鋼軌如延續生命般珍視，焊接高鐵鋼軌里程達到2萬多公里，鋪遍全國各地。端午節前夕，記者走進中國鐵路總公司沈陽分公司沈南焊軌基地，零距離接觸這位“牧軌人”。

一個焊點關乎1000條人命

“時速超過300公里的列車，只要有一個螞蟻大小的堅硬凸起物附在鋼軌上，就足以使列車在彎道脫軌。”這是什么概念？用國家焊接標準來解釋，就是每小時數百公里高鐵的鋼軌焊接標準，允許焊接邊緣凸起凹陷差不能超過0.2毫米！

“你說這個工作危不危險？一個焊點關乎1000條人命！”在沈南焊軌基地，基地黨支部書記周舸陪同記者一行參觀，介紹宋立波的工作是“在刀尖上跳舞”。

在這里，100米長的鋼軌被焊接成500米長的軌條，每天都有一組裝載“鋼鐵巨龍”的列車開出，分別運送并鋪設到全國在建的高速鐵路上。

跟隨周書記走進沈南焊軌基地生產車間，在焊花映照的光榮榜上，宋立波的照片和事跡格外耀眼：從未因焊接質量問題發生過焊縫斷裂，這個紀錄是宋立波創造的，而且這一紀錄還在不斷被他刷新。“火車頭獎章”獲得者，沈陽鐵路局優秀共產黨員、先進生產者……一項項榮譽令他的研究生、本科生徒弟們羨慕不已。

1994年，宋立波從常州鐵路機械學校畢業進入當時的沈陽鐵路局工務機械段，2003年開始接觸鋼軌焊接生產技術。2008年，沈陽局開始籌建沈南焊軌基地，宋立波有幸被抽調到前期工作組，從此，他再也沒離開過這兒。

沈南焊軌基地焊接的長鋼軌大多鋪設在高寒地區，100米長的鋼軌重達6噸，體積碩大、工序繁雜的軌條焊接，常人很難想象其精度誤差只允許有幾根頭發絲那樣的大小，用肉眼幾乎難以辨別，必須使用電子平直儀進行精度檢驗。因此，二十幾道焊接工序都要求焊接者必須做到嚴謹細心、精雕細琢。焊軌工作區的工作半徑大，4個工作間，1個時效臺，直線距離就有1公里長，作為工長的宋立波每天在工作區域都要往返十幾趟，每一個焊縫他都要親自過目。往往一天下來，他要圍繞生產車間走幾十公里的路程，常常累得晚上來不及洗漱就躺在床上睡著了。

“每一個焊點就是上千條人命啊，我在這兒1分鐘，就要確保每一根鋼軌焊接合格60秒！”宋立波視鋼軌焊接質量比自己生命都重要。

一組數值研究了十載

鋼軌焊接質量是確保高速列車安全平穩運行的前提，而焊機的焊接工藝參數設置，就是最為關鍵的核心技術。

如何確保每一個焊頭都能經受住1噸重的錘頭進行5.2米高度自由落體的沖擊而不被砸斷，保證焊頭表面平直度控制在高出母材0.1毫米至0.3毫米之間，這些就是宋立波每天需要面對的一組數值，他已為之研究了十載。

東北地區晝夜溫差大，車間內作業溫度難以保持恒定，為了確保焊軌質量，在正式投產的前幾年，宋立波帶領團隊采用冬季、夏季兩套焊軌工藝參數進行焊接，但是兩套參數的轉換程序非常復雜，嚴重制約了焊軌生產進度。

為了破解這一難題，宋立波帶領攻關團隊仔細分析生產環節，記錄每個季節變換、每個時間節點和每點溫度變化，反復調整焊接工藝參數，無數次進行落錘試驗、探傷檢驗、數據分析。那段時間，他們經常在生產車間、試驗場“兩點一線”奔波，落錘試驗用過的鋼軌堆碼得就像一座小山。2014年，他們終于研制出一套適于一年四季的“終極”參數，大幅度提升了焊接質量，加快了焊軌生產進度。

但隨著科學技術不斷發展進步，鋼軌焊接、探傷工藝不斷改進，沈南焊軌基地的焊軌優勢不再明顯，已被提拔為焊軌工長的宋立波頭發白了很多，回家的時間也更少了。為了能夠奪回屬于“沈南人”的榮譽，他和工友們勇攀技術高峰，帶領團隊先后掌握了焊頭“灰斑”控制的核心技術，優化了精調直機的控制系統，完成了質檢工位的改造升級，鋼軌焊接質量實現質的飛躍。盡管科技迅猛發展、技術突飛猛進，但宋立波和他的團隊在高鐵鋼軌焊接領域始終保持全國領先。

一腔熱血淡去了小家的溫馨

剛被抽調到沈南焊軌基地前期工作組那陣子，為了盡快進入角色，宋立波吃住在建設工地，一連兩三個月不回家是常有的事。廠房建好了，設備也進來了，本以為可以回家睡個好覺了，可看著就連操作按鈕上都是外文的進口設備，宋立波只得又當起了“學徒”。

白天，宋立波寸步不離地圍著外籍技術專家轉，端茶倒水，遞扳手擰螺絲，為的就是能仔細地看他們怎么安裝、如何進行調試，等他們走后，他再到設備前拿著設備說明書，對照著英漢詞典反復琢磨，經常忙到深夜。為了盡早摸準焊軌生產線的“脈搏”，宋立波從簡單的焊機操作入手，對工藝調試、生產組織細心摸索，逐步建立了日、周、月保養和設備點檢制度，完成了第一本圖文并茂的焊接作業指導書，沒日沒夜的辛勞終于換來了第一個焊頭的試驗成功。2009年試生產當年，沈南焊軌基地就在全國綜合檢查評比中取得了第三名的好成績，并于2012年一舉拔得頭籌。一時間，“沈南經驗”在行業內廣為流傳。

在沈陽工務機械段提起宋立波，那可是名聲赫赫。可是在家里，宋立波從來就沒有硬氣過。妻子說：“老宋就是鐵路的‘大禹，單位離家也就十幾公里，可一兩個月也見不到他幾回?！迸畠好刻炱鸫埠罂倳晳T性問媽媽：“我爸是不是又沒回來？”宋立波總是說：“等我啥時候不忙了，一定陪媳婦逛次街，給女兒開次家長會。”可等著等著，妻子臉上已經有了皺紋，女兒也上了初中。

“干我這一行的，欠老婆孩子太多了。”宋立波談及妻子和女兒，眼眶不禁濕潤了。

在親人與鐵軌之間，“牧軌人”的愛很難平衡。宋立波給一根根合格鋼軌打上合格標簽、往祖國四面八方發貨時，就像在一遍遍寫著自己女兒的名字，那么認真、那么親切。他說：“管理焊接鋼軌，就像把自己的孩子從呱呱墜地伺候到長大成人，跟撫養自己的孩子沒有什么兩樣！”

“聚焦毫厘，定格萬里”是沈南焊軌基地的企業精神，也是宋立波團隊的不懈追求?；亟ǔ赏懂a以來，他們焊接的長鋼軌已達2萬多公里，光焊頭就超過20萬個，部分鋼軌鋪設在京滬、武廣、鄭西、哈大、京沈等高速鐵路上，從未發生過一次焊接質量問題。2017年年末，沈南焊軌基地又承接了近3000公里焊軌任務，宋立波的團隊更忙了，心中的目標也更大了，因為他們剛剛通過了焊頭平直度可控在0.1毫米至0.2毫米的試驗。他們要用責任鑄就成功的品牌，助力中國高鐵“飛”得更高、“飛”得更穩、“飛”得更遠。