助力打造“自動駕駛之城”湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)跑出加速度

文 王晗 石月

以湖南湘江新區(qū)為核心，長沙有望成為全國首個實踐車路協(xié)同的自動駕駛之城。

11月1日，從北京百度世界大會傳來好消息：年內，國內首款L4級（高度自動駕駛）自動駕駛量產(chǎn)乘用車將開進湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)，百度Apollo明年也將正式入駐長沙，開啟成百上千輛自動駕駛出租車的運營測試。這意味著，敢為人先的長沙將有望成為全國首個實踐車路協(xié)同的自動駕駛之城。

地緣和先發(fā)上都不占優(yōu)勢的長沙，為何能頻頻贏得智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)拋出的橄欖枝？在打造“自動駕駛之城”的征途上，以湖南湘江新區(qū)為核心，以湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)為抓手，長沙正加速發(fā)力。

直擊痛點打造“頂配版”測試區(qū)

站在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)升級的門口，長沙亟須一塊敲門磚，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)順勢而生。

2016年開建、今年6月開園的該智能系統(tǒng)測試區(qū)，是目前國內測試里程最長、場景類型最復雜的封閉智能系統(tǒng)測試區(qū)，涵蓋12公里測試道路、78個智能駕駛測試場景。特別是其3.6公里雙向高速公路模擬測試環(huán)境和無人機測試跑道，目前在國內獨樹一幟。

對測試企業(yè)來說，測試場地并不是唯一的痛點。研發(fā)及基礎設施投入大、政策法規(guī)缺失、技術標準不一、人才支撐不足、測試及應用落地場景難尋等問題才是制約其快速發(fā)展的主要因素。

隨著北京、上海、長春、武漢、重慶等多地相繼建立測試區(qū)，測試區(qū)背后帶來的產(chǎn)業(yè)合作資源和綜合實力的比拼，對測試企業(yè)來說，往往更具吸引力。

針對這些痛點，長沙以智能系統(tǒng)測試區(qū)為抓手，層層深入，給出了自己的解決方案。

在產(chǎn)業(yè)服務平臺搭建上，由湖南湘江新區(qū)發(fā)展集團有限公司聯(lián)合岳麓區(qū)及業(yè)內品牌企業(yè)，合資成立湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心，依托政府資源和產(chǎn)業(yè)資源，打造具有全國影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)平臺型服務商。

在產(chǎn)業(yè)布局頂層設計上，緊扣湖南湘江新區(qū)“智能制造及研發(fā)轉化與創(chuàng)新創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”發(fā)展定位，快馬加鞭推進新能源汽車及電池電機電控、先進儲能材料、高端裝備與人工智能、信息終端、3D打印和工業(yè)機器人5大產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建上，長沙結合既有的產(chǎn)業(yè)基礎和人才基礎，推出產(chǎn)業(yè)鏈、知識鏈、人才鏈、資金鏈、政策鏈“五鏈齊動”的大招。

有了城市舞臺的支撐、園區(qū)平臺的作用、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的集結，更有營商環(huán)境的保障，長沙“頂配版”的測試區(qū)正在成為測試企業(yè)青睞的熱土。

超前謀劃撬動千億元產(chǎn)業(yè)“魔方”

“搞測試，就來湖南湘江新區(qū)！”在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，湖南湘江新區(qū)代表長沙再次向全球發(fā)出了“邀請函”。“歡迎到這個智能網(wǎng)聯(lián)‘朋友圈’來玩！”湖南湘江新區(qū)黨工委委員、管委會副主任凌勤杰如是說。

開園僅4個多月，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)已有一汽解放、阿里巴巴、三一集團等知名企業(yè)開展測試業(yè)務180余場，并呈逐月遞增態(tài)勢。

“人工智能產(chǎn)業(yè)是新區(qū)拉動區(qū)域經(jīng)濟的主要驅動力。”長沙市委常委、湖南湘江新區(qū)管委會主任張迎春表示，目前新區(qū)正以智能系統(tǒng)測試區(qū)為平臺，撬動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的“魔方”，加速聚集一批行業(yè)領軍企業(yè)，共同打造全國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化高地。

據(jù)介紹，智能系統(tǒng)測試區(qū)將致力于“長沙智能網(wǎng)聯(lián)”品牌建設，重點實現(xiàn)“三個走在前列”，即關鍵技術和零部件創(chuàng)新研發(fā)走在前列、產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育走在前列、應用示范和標準體系建設推廣走在前列，讓更多的智能網(wǎng)聯(lián)汽車打上“長沙烙印”。

目前，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應用落地，車路協(xié)同的鋪排時間表已經(jīng)出爐：今年年底，建成國內首條7.8公里長智慧公交示范線并試運營，首批百度自動駕駛車輛上路；2019年，開放100公里智能駕駛開放道路片區(qū)，率先建成首條智慧高速示范線，全面探索智能駕駛出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車以及智慧停車場等應用場景落地；2020年，打造“基于5G互聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧出行生態(tài)示范片區(qū)”……

有關測算表明，通過3至5年的培育，由智能網(wǎng)聯(lián)引領的長沙將崛起千億元的產(chǎn)業(yè)。

換道超車發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)

在國家振興實體經(jīng)濟、推進高質量發(fā)展的大背景下。今年,湖南省掀起了“產(chǎn)業(yè)項目建設年”活動，省會長沙產(chǎn)業(yè)鏈建設熱潮涌動。

思路決定出路，眼界決定境界。

“人工智能時代正在加速到來，誰搶占了戰(zhàn)略先機，誰在高質量發(fā)展、新舊動能轉換上就能贏得主動。”省委常委、長沙市委書記胡衡華的一席話，表明了中部制造重鎮(zhèn)長沙擁抱人工智能的態(tài)度和決心。

作為長沙轉型升級發(fā)展的重要引擎，湖南湘江新區(qū)將目光瞄準人工智能應用場景中發(fā)展最快、前景最廣闊的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，以打造全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化高地為統(tǒng)攬，推動長沙人工智能產(chǎn)業(yè)“換道超車”。

以重大項目為支撐，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群效應不斷被放大。今年以來，湖南湘江新區(qū)洽談跟進重點項目50多個，從傳統(tǒng)車企、移動互聯(lián)網(wǎng)名企，到人工智能創(chuàng)新型企業(yè)，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的“朋友圈”越做越大。目前，已有桑德新能源汽車、通達電磁能、中國長城總部基地等6個項目開工建設；百度、大陸、京東、酷哇、地平線、獵豹移動等24個項目簽約落地；速騰聚創(chuàng)、比亞迪動力電池、桑德智能駕駛艙等20多個項目正緊密洽談。

與此同時，長沙在全國率先出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理細則，一次發(fā)放全國種類最多的4種智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號牌。其反應速度，令業(yè)界一片驚嘆。

有業(yè)內人士預測，長沙必將成為自動駕駛兵家必爭之地。