《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范(2018)》發(fā)布

為滿足客戶發(fā)展和應(yīng)用的需求，中國船級(jí)社在《特定航線江海通航船舶建造規(guī)范(2017)》及《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范(2016)》的基礎(chǔ)上，充分考慮江海直達(dá)船舶的航行水域環(huán)境條件及船型特點(diǎn)，納入了設(shè)計(jì)載荷和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、系固、機(jī)電設(shè)備、商品汽車滾裝船及65 m以下船舶相關(guān)技術(shù)要求，編制了《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范(2018)》。

《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范(2018)》主要修訂內(nèi)容如下：

通用部分：適用范圍從大于或等于65 m小于150 m拓展到大于或等于20 m小于150 m，船型從散貨船、集裝箱船拓展到散貨船、集裝箱船、商品汽車滾裝船。

船體部分：調(diào)整了運(yùn)動(dòng)與加速度、舷外水動(dòng)壓力的相關(guān)要求；調(diào)整了扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的衡準(zhǔn)；修訂了外板、甲板、船底縱骨、船底肋骨、舷側(cè)縱骨、舷側(cè)肋骨的計(jì)算公式；新增了單層底章節(jié)；修訂了甲板計(jì)算壓頭，重新編寫了甲板骨架章節(jié)；修訂了上層建筑及甲板室計(jì)算壓頭；修訂了艙口蓋計(jì)算壓頭，重新編寫了艙口和艙口蓋的技術(shù)要求；新增了集裝箱船設(shè)置橫向箱形支撐結(jié)構(gòu)替代橫向甲板條時(shí)的技術(shù)要求；以改進(jìn)的內(nèi)河集裝箱船系固布置方案為基礎(chǔ)，重新編寫了集裝箱船系固要求；補(bǔ)充了以貨物壓頭為設(shè)計(jì)載荷的散貨船內(nèi)底板、內(nèi)底縱骨等技術(shù)要求；修訂了集裝箱船和散貨船直接計(jì)算中計(jì)算工況、邊界條件等內(nèi)容；新增了商品汽車滾裝船結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定。

輪機(jī)部分：新增了船用低硫油的技術(shù)要求；新增了65 m以下船舶艙底水泵數(shù)量要求；新增了適用于商品汽車滾裝船的干舷甲板上封閉的貨物處所排水要求；增加了使用固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)處所排水的附加要求；修訂了應(yīng)急發(fā)電機(jī)室通風(fēng)、滑油循環(huán)艙及其管系等方面的相關(guān)技術(shù)要求；明確了柴油機(jī)燃油系統(tǒng)關(guān)于高壓燃油管的相關(guān)要求；調(diào)整了對(duì)尾軸管及其軸承、軸套的相關(guān)要求；在軸系振動(dòng)與校中部分增加了軸系的布置、軸系扭振、縱振、回旋振動(dòng)以及軸系校中及其計(jì)算資料提交批準(zhǔn)等原則要求。

電氣部分：刪除了船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)兼作停泊發(fā)電機(jī)的要求，增加了船舶靠港使用岸電的技術(shù)要求；調(diào)整了照明及其他設(shè)備供電的部分要求，刪除正常照明線路不應(yīng)兼作應(yīng)急照明線路的要求。

《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范(2018)》于2018年7月1日起生效。規(guī)范生效后將替代《特定航線江海通航船舶建造規(guī)范(2017)》。

來源：中國船級(jí)社