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■谷歌公司CEO桑德爾·皮猜：人與AI需相互配合未來將創造更多工作機會

“人與AI需要相互配合，在這個基礎上我們未來會有更多的工作機會，當然這個工作機會也會很不一樣，社會要去做適應，我們可以有各種方法支持新的勞動大軍，隨著時間的推移，我們還是能夠調試到位的，我覺得需要一些時間。”3月26日，在由國務院發展研究中心主辦、中國發展研究基金會承辦的“中國發展高層論壇2018年會”上，谷歌公司CEO桑德爾·皮猜說。

桑德爾·皮猜稱，今天很多行業現在都已在進行AI技術的部署，很多公司都已經站在前沿，這是一個很大的轉型。比如，醫療行業現在正在推電子醫療、數字化醫療等，AI也正在成像、讀片等工作上發揮作用。因此，盡管沒有非常明確的時間表，但是AI對很多行業的改變已在發生。

桑德爾·皮猜還提到，谷歌的研發力量非常雄厚，公司為研發工作投入了大量資金。但并不是所有工作都能靠花錢解決，如對于量子計算而言，可能更重要的是找到合適的專家、專才、博士生、博士后。

談及AI對就業的影響，桑德爾·皮猜指出，學習一項技能就一生受用的日子已不復存在了，政府、學界、企業都需要去支持“持續學習”、“終身學習”。比如，在美國IT領域配套的工作非常多，可以用一年左右的時間對現有工人進行技能培訓，以達到中等水平。又如，醫療行業需要一些具有深厚專業知識的人員，未來成像、讀片的工作可能會更多地交給機器人去做，而醫生會有更多時間與患者討論病情。很多人可以在機器的輔助下完成數據分析等工作，因此對人“技能”的要求可能會比較初級，但需要人有非常深厚的知識。

■山東渤海灣港口集團成立 北方港口整合

為更好地配置資源、協調地域經濟均衡高質量發展，部分省市正加速整合轄區港口資源。

3月28日，由山東高速集團控股的山東渤海灣港口集團正式成立，濱州港、東營港和濰坊港的整合大幕就此拉開。此前，遼寧港口整合也取得重大進展。遼寧省國資委、大連市國資委、營口市國資委、遼寧東北亞港航發展有限公司（簡稱東北亞港航公司）及招商局集團等就遼寧港口資源整合簽署系列合作條款確認協議。

新組建的渤海灣港口集團 （簡稱渤海灣港）注冊資本135億元，是山東省政府批準設立的國有企業集團。其中，山東高速集團處于絕對控股地位。渤海灣港以整合東營港、濰坊港、濱州港三港全部國有及非國有港口資產，統籌各港口所涉岸線、航線資源為目的，統一負責渤海灣港口及岸線的規劃、投資、建設和經營管理。

港口密集、競爭加劇，是山東港口群的特點。目前，山東省擁有青島、日照、煙臺3個全國主要港口，以及威海、濰坊、東營、濱州等4個地區性重要港口。截至2017年底，山東省沿海港口吞吐量突破15億噸，總量居全國第2位，是全國唯一一個擁有3個吞吐量超3億噸大港的省份。

按照規劃，山東港口整合主要包括三個方面：其一，選取一家地方國企，即由省內最大企業山東高速集團整合濱州港、濰坊港和東營港，組建渤海灣港口集團；其二，以青島港為平臺整合威海港，形成青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大集團的格局；其三，適時組建山東港口投資控股集團公司，統籌全省港口發展。

今年3月20日，遼寧省國資委、大連市國資委、營口市國資委、遼寧東北亞港航發展有限公司（簡稱東北亞港航公司）及招商局集團等在京就遼寧港口資源整合簽署了系列合作條款確認協議。內容涉及重組整合、股權投資、招商、公益性資產安排等內容。

這是繼2017年6月大連港、錦州港、營口港三家上市公司披露遼寧省政府與招商局集團簽署《港口合作框架協議》后，遼寧港口整合的又一重大進展。

此外，“津冀”港口的資源整合也在推進之中。2017年，交通運輸部與天津、河北省部省聯動推出 《加快推進津冀港口協同發展工作方案（2017-2020年）》，共同推動津冀港口跨省級行政區域資源整合先行先試。

其中，河北港口集團和天津港集團已經先行一步，在渤海新區黃驊港成立了渤海津冀港口投資發展有限公司，開展天津和河北區域內港口項目的投資、運營和管理。就目前來看，已經取得了良好的效果，港口已經實現錯位發展，實現了由“競爭”向“競合”的重要轉變。

全國政協委員、上市公司天津港董事長梁永岑在今年的全國兩會期間表示：“推動津冀港口協同發展，加快建設現代化的津冀港口群，是京津冀協同發展國家戰略的重要組成部分。”