新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)的改革

白凱文

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新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)的改革

白凱文

（云南工程職業(yè)學(xué)院，云南 昆明 650304）

新能源時(shí)代的到來(lái)，給了傳統(tǒng)汽車維修與檢測(cè)行業(yè)帶來(lái)不小的壓力。文章主要分析了汽修行業(yè)現(xiàn)狀，指出汽車維修行業(yè)存在著的問(wèn)題阻礙了汽車維修行業(yè)的發(fā)展。要想改善汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀，跟進(jìn)新能源時(shí)代的發(fā)展必須建立完善的法規(guī)制度、提高行業(yè)內(nèi)部技術(shù)維修檢測(cè)人員的水平、糾正行業(yè)內(nèi)的混亂結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。

新能源；汽車；維修與檢測(cè)技術(shù)；改革

引言

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速進(jìn)步模式，帶動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展出新型的經(jīng)濟(jì)模式，應(yīng)對(duì)新興經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)下的汽車行業(yè)格局。新能源時(shí)代下，汽車行業(yè)的車用燃料動(dòng)力模式轉(zhuǎn)變?yōu)榉浅Ｒ?guī)車用燃料、引進(jìn)新型技術(shù)原理、綜合調(diào)控汽車用動(dòng)力控制和改進(jìn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面的新結(jié)構(gòu)汽車，與此同時(shí)我國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修和檢測(cè)技術(shù)服務(wù)已跟不上新能源時(shí)代下汽車的發(fā)展，需要加快推進(jìn)汽車維修企業(yè)在高智能化領(lǐng)域的發(fā)展，改革維修和檢測(cè)技術(shù)，更新汽車維修行業(yè)的理念，借助科技力量提升汽車檢修業(yè)的質(zhì)量。

1 新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，我國(guó)汽車保有量已達(dá)3億，2017年8月，全國(guó)新能源汽車已超過(guò)100萬(wàn)輛，此外，據(jù)工信部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等部門聯(lián)合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源汽車銷量連續(xù)三年全球第一。汽車的銷售量從側(cè)面顯示在維修和檢測(cè)市場(chǎng)上有充分的需求。售后維修和汽車故障檢測(cè)對(duì)于消費(fèi)者而言是必不可少的，但是目前新能源時(shí)代下，汽車維修與檢測(cè)技術(shù)行業(yè)上存在著很多弊端。一方面，隨著汽車在人們出行中比例占重大和新能源時(shí)代的普及，逐步提升了對(duì)汽車的檢修技術(shù)的重視程度。隨著電子信息產(chǎn)業(yè)和計(jì)算機(jī)的發(fā)展，維修和檢測(cè)技術(shù)不再單純的人工檢測(cè)，加入電控單元進(jìn)行故障檢測(cè)，使用解碼器獲取故障定位及原因，大大縮減了人工檢測(cè)的時(shí)間。另外一方面，由于新能源時(shí)代下行業(yè)發(fā)展不成熟，度及推廣度還有局限性，汽車的檢修技術(shù)總體情況不容樂(lè)觀。第一，大量維修企業(yè)并沒(méi)有更新專業(yè)的維修配置設(shè)備，仍然使用老設(shè)備檢測(cè)新機(jī)型，無(wú)法正確的定位新型的原因以及故障，進(jìn)行系統(tǒng)的匹配。第二，維修技術(shù)人員的知識(shí)儲(chǔ)備還沒(méi)有接軌上新能源時(shí)代，在對(duì)新型車型不熟悉的情形下，只能僅憑經(jīng)驗(yàn)判斷汽車故障，提升人員素質(zhì)和更新設(shè)備也是新能源時(shí)代下非常關(guān)鍵的因素[1]。

2 新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)的問(wèn)題

2.1 缺少修檢專業(yè)技術(shù)人員

人才對(duì)于汽車故障檢測(cè)及維修行業(yè)的非常重要。由于汽車研發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)的成熟度大于維修檢測(cè)行業(yè)的成熟度，汽車故障檢測(cè)難度增加，維修技術(shù)也需要過(guò)硬的技術(shù)要求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，市面上的維修技術(shù)人員普通學(xué)歷不高，行業(yè)的特殊性導(dǎo)致這一行人才缺乏，普遍為年輕男性從事這一項(xiàng)工作。其次，缺乏專業(yè)技術(shù)知識(shí)，加之新能源時(shí)代的到來(lái)，接受知識(shí)的能力較薄弱，無(wú)法快速地適應(yīng)。另一方面，維修及檢測(cè)技術(shù)的知識(shí)傳遞為經(jīng)驗(yàn)教授模式，維修檢測(cè)人員并沒(méi)有經(jīng)歷專業(yè)的培訓(xùn)，很難保證自身技術(shù)的專業(yè)性，對(duì)新型的維修技術(shù)問(wèn)題難以根治。另外技術(shù)人員服務(wù)于顧客的意識(shí)還不足夠，同時(shí)還增加了企業(yè)的用人成本，對(duì)擴(kuò)大企業(yè)知名度意義不大[2]。

2.2 相關(guān)法制體系不健全

我國(guó)目前市面上頒布一系列有關(guān)新能源汽車的補(bǔ)貼及政策，但是并沒(méi)有對(duì)相關(guān)的汽車維修行業(yè)和檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行專業(yè)的限定，依附于市場(chǎng)自身的發(fā)展，管制機(jī)構(gòu)缺乏嚴(yán)密的考察。汽車修理廠的注冊(cè)條件簡(jiǎn)單，審批時(shí)只看提交的紙質(zhì)材料，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)。在維修價(jià)格上，也沒(méi)有制定統(tǒng)一的價(jià)格，各地4S店價(jià)格差別各自不一，對(duì)于維修汽車零配件的價(jià)格也沒(méi)有統(tǒng)一的零售價(jià)，消費(fèi)者對(duì)于這些都是外行，對(duì)于4S店的收取費(fèi)用也只能聽(tīng)之任之。由于4S店的服務(wù)完善，相較于其他店面的修理廠價(jià)格差別很大[3]。

2.3 維修店面內(nèi)部結(jié)構(gòu)混亂

汽車維修行業(yè)的發(fā)展，依賴于各元素的構(gòu)成。健全的管理機(jī)制對(duì)于維修店面的運(yùn)行有很大的幫助。但是內(nèi)部機(jī)制調(diào)控不健全、難以管控、培訓(xùn)缺乏、鼓勵(lì)不力等問(wèn)題會(huì)是正常的維修服務(wù)的絆腳石。

第一，不健全的管理機(jī)制，技術(shù)人員在維修過(guò)程中只對(duì)外部進(jìn)行打理，進(jìn)行表面工作，實(shí)際上對(duì)維修質(zhì)量并沒(méi)有保證，隨意性較大，經(jīng)驗(yàn)作用只能治標(biāo)不治本，維修當(dāng)時(shí)沒(méi)有問(wèn)題，后又返修，對(duì)消費(fèi)者造成資源浪費(fèi)。服務(wù)一條龍的4S店集銷售、汽車保養(yǎng)、售后和車險(xiǎn)服務(wù)為一體，運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不協(xié)調(diào)致使整體服務(wù)效果并不明顯。

第二，配件的選擇價(jià)格出入不一。市面上的原配件難以保證，4S店選擇在市面采購(gòu)而不是原配件廠，進(jìn)而欺騙消費(fèi)者。而消費(fèi)者選擇4S店的原因是為了保證維修質(zhì)量，這樣便達(dá)不到維修的效果。致使維修效率低，維修效果不佳。

第三，車險(xiǎn)作用難以發(fā)揮。車險(xiǎn)的上限讓車主在一定程度上抑制交通事故的發(fā)生，但同時(shí)車主的利益也得到了限制。汽車保險(xiǎn)是為了讓投保人在發(fā)生事故的時(shí)候減少相應(yīng)的損失。但是一旦事故發(fā)生，車主得到的賠償不足以對(duì)汽車的成本進(jìn)行索償，車主進(jìn)而選擇低廉的修理廠維修。這更不能保證車主的權(quán)益。

3 新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)改革相關(guān)建議

3.1 更新維修與檢測(cè)設(shè)備

傳統(tǒng)維修店面的檢修設(shè)備對(duì)于更新?lián)Q代的新能源時(shí)代下的新興汽車較為落后。新能源汽車不僅在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)等方面上區(qū)別于傳統(tǒng)汽車，有著自身的特殊結(jié)構(gòu)。新能源汽車的檢測(cè)需要用專用診斷儀去排除新能源汽車的故障，維修手段也需相對(duì)應(yīng)的更新。及時(shí)的跟進(jìn)翻新設(shè)備，引入智能的檢測(cè)技術(shù)，增加維修廠和4S店面的智能化設(shè)備，提高硬件設(shè)施，利用電子軟件控制檢測(cè)障礙的預(yù)發(fā)性，先進(jìn)的技術(shù)排查，設(shè)備維修的高校，優(yōu)化排查效率和技術(shù)精準(zhǔn)化，完成新能源時(shí)代下的匹配，推動(dòng)汽車維修與檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展。

3.2 提高技術(shù)人員專業(yè)素養(yǎng)

為了更好的運(yùn)轉(zhuǎn)企業(yè)，人才培養(yǎng)必然也是要素之一。一方面，要給自身已有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行新能源時(shí)代的汽車行業(yè)培訓(xùn)新型汽車知識(shí)，加強(qiáng)操作實(shí)踐性，系統(tǒng)的梳理知識(shí)體系，讓自身企業(yè)員工做到專業(yè)化，科學(xué)的規(guī)范汽車的檢測(cè)與維修流程。另一方面，尋找有與汽車行業(yè)維修的學(xué)校進(jìn)行校企聯(lián)合，通過(guò)學(xué)校的渠道，網(wǎng)絡(luò)更多優(yōu)秀人才，同時(shí)進(jìn)行對(duì)自身企業(yè)的維修檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，建立一套屬于企業(yè)獨(dú)立的維修檢測(cè)技術(shù)流程。

3.3 加強(qiáng)汽車行業(yè)整頓

首先國(guó)家應(yīng)該規(guī)范汽車維修與檢測(cè)廠的注冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)，派人實(shí)地考察汽車廠的注冊(cè)情況以及及其設(shè)備、人員管理等方面，出臺(tái)相關(guān)政策，如對(duì)配件等統(tǒng)一定價(jià)。這是管理整頓的基石。其次，相關(guān)汽車協(xié)會(huì)的工作人員都是經(jīng)過(guò)推選的有技術(shù)的人才，現(xiàn)代汽車新技術(shù)的運(yùn)用促使該行業(yè)呈現(xiàn)出更好的發(fā)展前景，要定期檢查相關(guān)維修廠的機(jī)器設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且及時(shí)反映問(wèn)題。最后，汽車檢修行業(yè)自身要有科學(xué)的認(rèn)識(shí)，規(guī)范管理企業(yè)，從內(nèi)部上清理結(jié)構(gòu)混亂的原因。

4 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)汽車維修與檢測(cè)行業(yè)的目前的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行闡明，進(jìn)一步思考汽車維修行業(yè)目前的發(fā)展問(wèn)題。局限于個(gè)人能力問(wèn)題，對(duì)汽車維修與檢測(cè)行業(yè)提出來(lái)的改革建議存在不足之處。希望在新能源時(shí)代下，汽車維修與檢測(cè)行業(yè)能做出相關(guān)的改善，填補(bǔ)在汽車高速發(fā)展帶動(dòng)的維修檢測(cè)行業(yè)的空缺，有針地性的提出更多在新能源時(shí)代下汽修行業(yè)的發(fā)展建議，從而促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的整體水平提升，改善人們的生活環(huán)境和交通環(huán)境。

[1] 劉德濤,陳林.新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)改革[J].汽車與駕駛維修(維修版),2018(04):78.

[2] 司春鳳.新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)的改革[J].南方農(nóng)機(jī), 2017,48(19):147-148.

[3] 周丹.我國(guó)汽車維修行業(yè)整體發(fā)展現(xiàn)狀及策略研究[J].中國(guó)市場(chǎng), 2017(1):48-48.

Reform of automobile maintenance and inspection technology under the new energy era

Bai Kaiwen

( Yunnan Engineering Vocational College, Yunnan Kunming 650304 )

The arrival of the new energy era has brought considerable pressure to the traditional vehicle maintenance and inspection industry. The article mainly analyzes the status quo of the auto repair industry and points out that the problems in the auto repair industry have hindered the development of the auto repair industry. In order to improve the status quo of the automobile maintenance industry, it is necessary to establish a sound regulatory system, improve the level of technical maintenance and inspection personnel in the industry, and correct the chaotic structure within the industry.

new energy; automobile; maintenance and inspection technology; reform

U472.7

A

1671-7988(2018)21-275-03

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白凱文（1992-），男，彝族，云南省昆明市人，助教，工學(xué)學(xué)士，單位：云南工程職業(yè)學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)，研究方向：汽車服務(wù)工程和車輛維修。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.21.095