隨著經濟社會的快速發(fā)展,目前道路交通事故總量呈上升態(tài)勢,涉及學生的道路交通事故日益頻繁。目前在農村地區(qū)留守學生多。很多少年兒童的父母在外地打工,小孩寄宿在祖父母或外公外婆家。由于祖輩過分疼愛孫輩,放學后和節(jié)假日任其在路邊自由玩耍,甚至在馬路上跑跳,這存在著極大的道路交通安全隱患。
在廣大農村地區(qū),經常看到這樣的現象:中小學生乘坐三輪車、低速載貨汽車、農用車甚至報廢車上下學;不滿12周歲的中小學生騎自行車上學,時常還看到學生騎著自行車帶人;塞滿中小學生的“校車”在鄉(xiāng)村公路上快速行駛;上學放學路上,一些中小學生并排行走、嬉笑打鬧。此外,隨著農村公路“村村通”工程步伐的加快,鄉(xiāng)村水泥路可謂四通八達,道路通行條件較以前大為改觀,但這些鄉(xiāng)村道多為四級路,路寬僅3.5米,加之標志標線缺失,這也給中小學生道路通行帶來了很大的安全隱患,為交通事故多發(fā)埋下了導火索。
農村經濟欠發(fā)達。在農村,尤其在蘇北,雖然道路通行條件越來越好,但受經濟條件制約,鄉(xiāng)村沒有公交車、校車,學生上下學代步工具主要是自行車、電動車、機動三輪車、農用車以及由低速載貨汽車、淘汰的小客車充當的“黑校車”。
校車安全隱患突出
由于農村獨生子女越來越多,學校生源越來越少,上世紀末中國農村每村一校的現象已經成為歷史。隨著教育體制改革的深入,近年來農村地區(qū)各中小學校興起一股合并浪潮。學校減少,學生上學路程變遠,迫不得已只得借助交通工具,或騎自行車,或坐班車,或坐摩托車和農用車等等。校車安全問題也日益凸顯出來:一是校車安全性能不合格。有些學校忽視校車安全檢查,只要能運送學生就行;有些學校沒有專門的校車,租用班車或者社會車輛,存在極大安全隱患。
校車駕駛人資質不合格
按照部交管局關于校車駕駛人資質要求,校車駕駛人必須具備相應準駕車型3年以上安全駕駛經歷,最近3年內任一計分周期沒有記滿12分紀錄,無致人傷亡的交通責任事故,而大多數農村中小學校對此并不重視。
學校分布不均
隨著九年義務教育的推進,自2006年起,教育部開始對農村中小學進行大規(guī)模布局調整,主要是撤并生源減少的農村中小學,把學生集中在縣鄉(xiāng)中心學校,過去每村一所小學校的格局被徹底打破。再有,隨著拆鄉(xiāng)并鎮(zhèn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域規(guī)劃調整,過去的二、三個鄉(xiāng)并成一個鎮(zhèn),二、三個中學合并成一所中學。然而,帶來的更大問題就是,孩子們上學路途遠了,有的中小學生上學往返有10余公里的路程,客觀上迫使他們只能乘坐一些不符合出行安全要求的車輛上下學。
學校管理松懈
農村中小學生普遍存在交通安全意識淡薄的現象,這主要是學校在應試教育的主導下,不重視交通安全教育,沒有真正將交通安全教育納入法制教育內容,一學期僅靠駐地交巡警上一、二次交通安全課,傳授一些交通安全常識和法律法規(guī)。有的學校認為只要學生在校園內不出安全問題就行了,對學生交通違法行為不聞不問,放縱不管,明知不滿12周歲的學生騎自行車上下學也不加管理,無論“校車”怎么超員,也不加制止。
監(jiān)管存在死角
農村駐地交巡警中隊一般要管轄三、四個鄉(xiāng)鎮(zhèn),警力嚴重不足,致使中隊沒有足夠的警力深入鄉(xiāng)村道路進行交通管理,導致接送中小學生的不法車輛得不到徹底有效整治,受條件制約,派出所兼職交巡警也是只能應付管理,多采取集中整治的手段,落實不了長效管理措施。
制定規(guī)劃編寫教材
認真貫徹以法治國方略,可針對農村青少年交通行為特點,制定交通安全教育規(guī)劃,以法律的形式加強確定并保障實施。教育部門應在教育大綱中涉及交通安全教育,編寫適合農村實際情況和青少年特點的教材,保證課程設置。
交通安全從小抓起
在我國,幼兒時期一般不進行交通法規(guī)的系統(tǒng)教育,進入小學階段,在城鎮(zhèn)學校才由交通管理部門配合學校,以警校共建和校外輔導員的形式,定期或不定期的向孩子們講述相關知識。在這方面,應借鑒國外的做法,交通法規(guī)知識教育從幼兒園開始,讓孩子們從小養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的習慣。
建立農村中小學交通安全管理的長效機制
各中小學校要充分認識到道路交通安全的重要性,把道路交通安全擺在學校工作的重要位置,納入學生法制教育和安全教育范疇。學校要依照學生交通安全工作“依法管理,教育先行,預防為主,責任到人”的原則,成立學校交通安全管理機構,要堅持校長負總責,設立交通安全專干,做到學校交通安全有人抓,有人管,有人負責。要積極構建學校交通安全教育網絡,堅持一級抓一級,層層落實交通安全責任。要建立學校交通安全工作制度,定期開展交通安全講評,實施交通安全工作周小結、月報告,真正形成交通安全長效機制,形成良好的工作格局。
與交通部門加強配合
認真貫徹落實維護校園及周邊交通秩序管理措施,在校門口施劃人行橫道線,設置減速帶。對運輸學生的非法營運車輛堅持嚴管嚴治,堅決取締非法營運車輛接送學生。縣、鄉(xiāng)人民政府應當建立和落實交通安全責任制,建立健全交通安全工作協(xié)調機制,督促學校和教育行政主管部門落實交通安全責任制。教育行政部門要與校長簽訂交通安全責任狀,校長、班主任、學生及學生家長逐級簽訂交通安全責任狀,層層落實責任,從源頭上加強管理,形成公安交警、交通、教育主管部門、學校、家長齊抓共管的局面。
切實加強農村中小學校交通安全管理
學校要定期進行交通安全排查,發(fā)現安全隱患及時整改消除。要切實加強農村各中小學校的交通安全管理,做好學校交通安全日常管理工作,臨近公路的學校要在校門附近施劃斑馬線、設置交通安全警示標志,禁止學生在公路上進行跑步等體育活動,禁止打鬧嬉戲,禁止學生騎“飛車”以及其他任何危險的行為。要加強農村中小學生接送車輛的管理。根據公安部關于校車安全管理的規(guī)定,要求學生、幼兒接送車輛必須是七座以上,符合國家安全標準,牌證、手續(xù)齊全,外觀標識統(tǒng)一,方可上路營運,接送學生。對學生接送車駕駛人要求準駕相符,具有3年以上相關車輛駕齡,并在任意記分周期內無滿12分記錄,三年內未發(fā)生負有責任的死人事故,嚴格實行學生接送車及駕駛人準入制,并且將之納入客運車輛戶籍化管理,落實安全責任。
強化宣傳 增強意識
交巡警部門要進一步強化交通安全宣傳,創(chuàng)新交通安全宣傳形式,讓學生通過喜聞樂見的形式增強對交通安全常識的認知度,并自覺遵守交通安全法規(guī)。
組織中小學生觀看交通安全宣傳“公益廣告”及“流淚的花季”等學生喜愛的交通安全警示光盤,從中普及交通安全常識,震憾學生心靈;開展交巡警走進課堂活動,組織學生學習相關交通安全常識,通過現場答題、有獎問答、現場手勢指揮、模擬行走、乘車等形式,讓學生在趣味教學中掌握交通安全知識;開展“交通文明之星”評選活動,對在學習交通安全常識,遵守交通法規(guī)等方面突出的中小學生予以評比表彰,樹立典型,對無視交通法規(guī)的予以通報,形成良好的激勵機制,并督促學校真正把學生遵守交通法規(guī)情況納入操行評語;用身邊真實案例加以教育、引導,將學生身邊曾發(fā)生的交通事故制作成宣傳展板組織學生觀看;定期向學生開放警營,組織學生到事故現場進行學習教育,通過實地場景的宣傳教育,促使他們自覺遵守交通法規(guī),提高交通安全意識、文明交通意識和自我保護意識。
加強“交通安全示范學校”創(chuàng)建
教育行政部門要督促農村地區(qū)中小學校切實加強交通安全教育管理工作,將“交通安全示范學校”創(chuàng)建與“平安校園”創(chuàng)建活動相結合,聯(lián)合交通、交警等部門對學校交通安全管理工作進行監(jiān)督與考核,考核結果納入學校年度目標管理范疇,對優(yōu)秀學校予以推介、表彰。
總之,農村中小學生交通安全需引起社會各界共同重視,才能為他們構筑起一道堅固的安全防線。
鏈接:漢濱交警開展農村學生交通安全宣傳
5月25日,漢濱公安分局交警大隊走進漢濱區(qū)中原鎮(zhèn)雙灣小學,開展“文化扶貧進農村,文明交通進校園”助學捐贈活動,通過給農村學生贈送文體及學習用品這種方式,關注農村學生的健康成長,讓孩子們感受到社會的關愛,鼓勵他們以樂觀、向上的心態(tài)對待生活、對待學習。
在捐贈儀式上,校長李孝根代表學校接受了大隊向該校和學生捐贈的籃球架、羽毛球拍、兵乓球拍以及書包、文具袋、小黃帽、鋼筆、作業(yè)本等學生用品。民警表示,少年兒童是新時代中國特色社會主義的建設者和接班人,是中華民族的未來和希望。一直以來,交警大隊非常關心少年兒童的健康成長,盡管經費困難,但大隊仍然把扶貧助學活動作為一項重要工作來抓。給學校及學生捐贈的文體及學生用品,雖然價值有限,但凝聚著全大隊民警的一片愛心,大隊將會以本次活動為契機,繼續(xù)關注學校發(fā)展,關注學生的健康成長。
捐贈儀式結束后,大隊民警為同學們上了一堂生動有趣的交通安全課。針對農村學生的出行特點,民警重點宣傳了“安全乘坐車輛”的出行常識,讓同學們懂得拖拉機、農用車、摩托車等車輛違法載人的危險性,以及日常出行時注意的交通安全事項,教育他們從小摒棄不文明交通陋習,養(yǎng)成文明交通出行習慣,并為他們戴上印有“平安出行”字樣的小黃帽。告訴他們,戴上小黃帽,以后就是雙灣村的交通安全志愿者了,要用所學到的知識主動開展“小手拉大手”活動,督促家長和大人遵守交通法規(guī),共同營造一個文明、和諧的道路交通環(huán)境。
此次活動,進一步提高了學生們的交通安全意識和對交通安全法規(guī)的理解和認識。