關于半鋼子午線輪胎成型機二段后壓輥介紹

李晶、曹春雨

（1.沈陽核眾控制設備有限公司 110000；2.三一重型裝備有限公司 110000)

1 倍耐力二段成型機后壓輥

在輪胎成型制作過程中，通過二段成型機的碾壓，對輪胎的中間部分進行旋轉兩次的碾壓。這一過程中，組合壓輥的氣缸會連續性運動。二段成型機的后壓輥會直接與輪胎表面相接觸，并將壓力直接作用在輪胎上，從而形成具有長期運行控制穩定性的碾壓效果。首次碾壓經過2周后會脫離，再次進入到碾壓狀態下，經過3～4周的碾壓時間后，可以實現輪胎制作中的成型任務，從而達到更有效的控制效果。

面對壓輥過程中的成型程度，會在兩次碾壓之間間隔，根據成型的程度來進行后續碾壓處理，從而達到最佳控制效果。完成輪胎邊緣與中間部分的成型處理后，會形成規律的碾壓軌跡。倍耐力二段成型機后壓輥可提升輪胎的耐壓能力，使得輪胎的材料結構更加緊密，這樣在使用中也就更耐受摩擦。半鋼子午線輪胎屬于新型輪胎，其表面花紋完全按照子午線的排布方式設計，在制作工藝上自然也要滿足這一使用形式。倍耐力二段成型機后壓輥是其中的一種制作工藝[1]。

2 普通國產二段成型機后壓輥

應用普通的國產二段成型機來制作半鋼子午胎，主要是針對正面進行壓輥達到成型效果，與倍耐力方法相比，并沒有用涉及到側面的壓輥。該種技術應用中，制作成型效率更快，在輪胎的正面經過壓輥處理后，具有極強的抗壓能力，能夠達到預期的使用效果。同樣，使用不同型號的組合壓輥來按順序作業，達到壓輥的強度需求。

在作業過程中，還要考慮是否能夠達到預期的成型效果。這一技術應用中，壓輥之間的間隔距離是固定的，預先設計好之后在運作中不可調節，在碾壓中缺乏側面壓輥，很容易導致半鋼子午線輪胎的胎肩部分碾壓不實問題出現。普通的國產二段成型機壓輥使用中需要對設備作出調節，確保碾壓能夠達到預期的效果，這樣確保輪胎在長期使用中才不會受到影響。

3 精元二段成型機后壓輥

該種成型機后壓輥在運行中有嚴格的運行軌跡標準，將壓輥作業的運動軌跡設置為x、y、z三個不同的坐標軸，其中x與y坐標軸分別面對橫向與縱向，在z坐標軸上則表示處于旋轉階段。根據不同坐標軸方向所代表的運動軌跡，進行現場坐標軸的控制，達到精準二段成型機后壓輥作業標準。

后壓輥在作業中，是通過氣缸之間的導通與切斷來實現精準控制的。技術方法應用中，要保持導通與切斷時間上的一致，這樣才能避免未來持續應用中受到影響。輪胎碾壓成型進入到最后的階段，很容易出現成型效果不理想的現象，原因在于最終的高壓氣缸控制在最終階段容易產生不足，造成影響壓輥成型的問題。精元二段成型機在運行使用中，會在作業前對設備的氣缸狀態作出檢測，根據所得結果判斷是否存在需要調整，為最終的成型階段創造適合的環境。

在壓輥成型中，采用PLC自動化技術來進行控制，將不同碾壓作業需要的參數輸入到控制系統中，便形成了完善的控制體系，從而實現通過碾壓技術來完成現場控制的作業標準。PLC技術應用在二段后壓輥成型中，可以提升整體形成作業的連貫性，避免由于作業停滯而導致碾壓成型與實際情況之間存在差異性。壓輥成型中采用旋轉作業方法保障了整體的作業面寬度，可以避免在運轉中產生與輪胎面寬度不一致的情況，在作業面寬度與壓輥強度達到設計標準的前提下，半鋼子午線輪胎成型制作才能夠快速開展[2]。

4 結束語

綜上所述，半鋼子午線輪胎二段成型機后壓輥無論是采用組合壓輥加側壓輥滾壓，還是采用組合壓輥順次滾壓，均不如采用PLC控制后壓輥按設定的參數沿三維曲線對胎面滾壓效果好。PLC控制的成型機后壓輥結構復雜，但在生產中不需要更換壓輥，可以節省生產費用。實際生產采用PLC控制的后壓輥后，胎面滾壓總寬合格率和成品輪胎合格率均得到明顯提升，對半鋼子午線輪胎制作質量提升也有明顯的促進效果。

[1]鄭濤, 屈東山, 陳強,等. 出租車專用175/70R14 TAXIPLUS半鋼子午線輪胎的設計[J]. 輪胎工業, 2017, 37(12):45-46.

[2]馮濤, 于恩強, 秦鍇,等. 環保型橡膠增塑劑在半鋼子午線輪胎胎面膠中的應用[J]. 橡膠科技, 2016, 14(10):39-42.