軌道交通中光電纜排遷割接施工技術方法探究

丁佳君

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軌道交通中光電纜排遷割接施工技術方法探究

丁佳君

上海電信工程有限公司，上海 200011

軌道交通已成為眾多運輸形式中的重要組成部分。軌道交通的安全性和系統運行的暢通性成為行業中關注度越來越高的方面，這其中很大程度取決于軌道交通光電纜的排遷割接工程。因此，主要對軌道交通中光電纜排遷割接的施工技術進行了探討，旨在研究、探索該項技術的新方法，提高施工安全程度和施工效率，優化軌道交通建設。

軌道交通；光電纜；排遷割接

引言

隨著經濟的發展，各國經濟活動頻繁往來，物品運輸、人員流動頻率大幅增加。作為運輸重要方式之一的軌道交通，也因適應國情的需要而得到大幅度的發展。當代軌道交通的施工技術既有架空明線，又有GSM無線傳輸，同時配合計算機數字操作系統。軌道交通系統是整個軌道運輸的重要環節，對整個軌道的系統化工作起到重要的保障作用。雖然隨著科技的不斷進步和技術的不斷升級，軌道交通的傳輸形式日益更新，但是光電纜排遷割接技術始終是該項工作中的重點環節，其施工建設依舊遵章進行，規范化落實。

1 軌道交通中光電纜排遷割接的方式

軌道交通中光電纜的排遷割接技術根據新光纜放入的先后可分為兩種常規的施工方式。在施工過程中，根據實際情況的需要，選擇排遷割接的方式。一種方式需要在新光電纜置換之前，先將所有需要置換的老舊光纜移出溝外，實施割接技術之后，再將新光纜按照施工要求準確鋪設于溝內[1]。另一種方式先將置換的新光纜鋪設于施工的溝內，然后將新光纜的兩端與原有的光纜通過割接技術連接起來。

2 軌道交通中光電纜排遷割接的施工準備工作

在具體的光電纜排遷割接施工開始之前，應仔細勘察施工現場的客觀實際情況，科學運用光電纜探測儀，確定需要實施割接施工技術的光電纜的長度和施工范圍，并且探測光電纜割接的準確位置，從而精確判斷光電纜經過路線，掌握整體光電纜走向，掌握整個施工的準確數據，做好施工前的準備，保證工程實施的準確性。

在具體施工中，光電纜接頭數目繁多，特征不明顯，給排遷割接的施工和后期的維護工作帶來很大難度。針對這種情況，在進行光電纜排遷割接施工過程中，在光電纜的接頭處留出規定長度的纜線，以便光電纜探測儀根據余留部分精準探測出光電纜排遷割接的位置，根據提供的施工工程的圖紙等相關資料，準確找到原光電纜接頭，實施排遷割接技術。

在進行正式敷設之前，首先應對即將替換老舊光電纜的新品進行科學的性質測試，保證其產品性質符合施工工程的實際要求，科學、合理地設定光電纜的敷設線路，并根據測定的光電纜所需的長度和數量，制定符合實際的光電纜敷設工作。

為方便施工結束后，對比施工前后的光電纜回線狀態，在進行光電纜排遷割接施工工作之前，應做好詳盡的數據記錄，準確掌握原光電纜的回線情況，并對新光電纜的實際應用情況進行實際驗收、調查，以確保施工工作的有效進行，直至順利竣工。

3 軌道交通中光電纜排遷割接的具體施工步驟

（1）對即將敷設的光電纜的芯線部分的編碼進行仔細核對，確保準確無誤。

（2）保證通信暢通，在設備房架設直通施工現場的專線。

（3）施工人員人身安全第一，科學、安全地實施工程施工。在進行光電纜排遷割接的施工中，確保所有設備電源處于關閉狀態，規避所有安全隱患。

（4）在施工過程中，進行通信連接時，首先進行復聯工作，之后進行接續工作，以避免軌道交通中光電纜的排遷割接施工工程對行車電話和閉塞電話的影響。

（5）要實現保證每條實施排遷割接施工的光電纜接頭良好的施工目標，需要及時對每條實施割接后的回線進行技術測試，保證施工質量。

（6）在電纜線排遷割接施工完成后，將接頭放入規定的電纜槽內，并做好接頭的防腐工作，以延長使用周期，保證工程質量，最后填好接頭。

4 軌道交通中光電纜排遷割接施工的注意事項

4.1 合理設置纜線接頭位置

在光電纜排遷割接施工工程中，纜線的接頭位置的處理工作是整個工程的重點之一。應在排遷割接施工的初始階段，科學設定纜線接頭位置及施工的方法和渠道。在施工過程中，既要保證纜線接頭的安全，又要考慮以后檢查、維護、維修的便捷性，二者缺一不可。這樣能更好地保護接頭位置免于壓迫和磨損，更好地發揮作用，進行長期穩定的工作。在確定纜線接頭位置時，要避免設定在承受壓力較大的路段，或是橋梁、涵洞等特殊地帶，盡量將所有的纜線接頭放置于光纜井中，并且盤繞放置2～3?m余留的纜線接頭，便于投入使用后的常規檢查維護和故障時的維修工作，同時做好配盤工作，保證光電纜接頭位置確定后，始終處于既定位置，不因外力等因素導致移動或錯位。

4.2 做好施工過程中的物理保護工作

在光電纜排遷割接技術實施的過程中，為避免纜線受到損傷，要實施對纜線的相應的保護工作，以保證施工順利進行且工程質量達標。在施工的過程中，常見的保護方式主要有以下幾個方面。

4.2.1 地面防護

針對光電纜進入建筑物銜接部分或是自建筑物引出的光電纜，應利用鋼管將裸露在地面部分的纜線引導至電線杠或者墻壁上，并做好鋼管相應位置的固定工作，以達到保護的目的。

4.2.2 不可挖地段防護

采取頂進或挖埋鋼管的形式，針對諸如鐵路路基等不具備挖掘施工條件的地段，實現對光電纜的防護。

4.2.3 沿線防護

針對土質松軟易松動的地質施工環境，電纜溝無法實現常規的挖掘深度，不滿足開挖條件，可根據實際情況采取敷設電纜槽、鋼管、磚塊砌筑的方式實現對線路的保護，同時配合水泥包封，加大保護力度。

4.2.4 落差地段防護

針對地勢高低不平的情況，可根據地勢落差的程度，實施防護策略。落差程度較小時，可多層夯實，并用石料砌筑電纜溝兩端以抵擋洪水沖刷。當落差程度相對較大時，可選擇建造石質防護坡，以泥沙漿勾砌筑縫，實現對電纜槽的防護[2]。

4.3 落實光電纜在敷設過程中的各項基本技術要求

保證纜線選材的優良，在選擇施工所用的纜線時，應以實用、耐用、質量過硬為選用標準，在信譽良好、規范經營，且有穩妥的售后服務的商家那里購買。

在人工敷設光電纜過程中，應避免纜線背扣或擰勁兒的現象，影響纜線使用的安全系數和壽命，應科學掌握敷設節奏，拉放結合。除人工敷設外，還可以利用專門的設備和牽引工具進行機械敷設的施工，在此過程中，施工人員應做好敷設地段的檢查、看護工作，保證纜線在適度的力度范圍內進行敷設，避免損害情況發生，保證施工后的使用質量。

在光電纜敷設過程中，要做好光電纜的安全保護工作，沿光電纜敷設路線選擇較明顯位置做好標識。要嚴格按照電纜溝規范深度施工，常規地段的敷設深度大于等于0.8 m，相對松軟、施工環境較復雜的地段，要達到0.8～1.2 m。

綜上所述，隨著軌道交通的系統化運行，其在經濟發展中所起到的作用越來越大，技術含量越來越高。軌道交通中的排遷割接施工技術成為軌道交通平穩、健康運行的重要技術支撐，是軌道交通在社會建設中發揮作用的重要保障?？梢哉f，軌道交通中的排遷割接施工技術是軌道交通事業長期穩定工作的關鍵因素[3]。因此，軌道交通中的排遷割接技術成為該行業從業人員為之探索、完善、革新的工作重點。在具體實踐中，一方面應注重技術本身的鉆研和開發；另一方面，作為從業者，應時刻飽有一份敬業精神，在掌握專業技能的同時，高效率、低誤差地完成每一次施工任務，提高施工質量，使軌道交通在經濟建設中最大限度發揮其作用，實現其社會價值。

[1]史海平. 關于鐵路通信光電纜施工的幾點體會[J]. 科技促進發展，2011（2）：346.

[2]龍兵. 淺析鐵路通信光電纜排遷割接硇施工技術[J].信息系統工程，2012（4）：108-109.

[3]張衛黨. 鐵路通信工程施工技術要點分析及質量控制[J]. 數字技術與應用，2012（1）：41.

Research on Construction Techniques of Optical Cable Removal Cutover in Rail Transit

Ding Jiajun

Shanghai Telecom Engineering Co., Ltd., Shanghai 200011

Rail transit has become an important part of many forms of transportation. The safety of rail transit and the smoothness of system operation have become increasingly concerned in the industry, which largely depends on the optical cable removal cutover project in rail transit. The paper mainly discusses the construction technology of optical cable removal and cutover in rail transit. It aims to study and explore new methods of the technology, improve construction safety and construction efficiency, and optimize rail transit construction.

rail transit; optical cable; removal cutover

U282.3

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