我國(guó)縣城道路交通安全問(wèn)題及對(duì)策

張 武

（博白縣交通行政執(zhí)法大隊(duì),廣西 玉林 537600）

0 前言

在改革開放深入實(shí)施的新形勢(shì)下，我國(guó)各地區(qū)縣城均得到了較為快速的發(fā)展。與此同時(shí)，人口逐漸向縣城轉(zhuǎn)移，在一定程度上導(dǎo)致縣城道路交通壓力不斷增大。近年來(lái)，受諸多因素的影響，較多的縣城居民對(duì)綠色和平安出行的要求日益提高。據(jù)不完全數(shù)據(jù)同時(shí)，當(dāng)前我國(guó)縣城道路交通安全事故發(fā)生率約為53.6%，縣城道路交通安全違法發(fā)生率約為60.5%。因此，本文通過(guò)對(duì)縣城道路交通安全問(wèn)題及對(duì)策的探討，可以為日后提高縣城道路交通的安全性，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 我國(guó)縣城道路交通安全問(wèn)題分析

1.1 縣城居民缺乏健全的交通安全素養(yǎng)

通過(guò)對(duì)廣西縣城道路交通安全現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)縣城居民普遍存在缺乏健全的交通安全素養(yǎng)問(wèn)題。廣西地區(qū)居民的生活方式多以自由和分散的模式為主。此種生活方式，在一定程度上導(dǎo)致該地區(qū)縣城居民對(duì)道路交通規(guī)則的掌握程度不足。一方面，廣西縣城居民對(duì)于城市道路交通安全的知識(shí)相對(duì)缺乏，關(guān)于城市道路安全出行的安全需求，仍僅停留在表面的狀態(tài)。可見，該地區(qū)縣城居民對(duì)交通安全的認(rèn)知不足，降低了該地區(qū)道路交通的安全性[1]。另一方面，廣西縣城居民對(duì)出行安全性關(guān)注度也不高，并未對(duì)當(dāng)前社會(huì)中普遍存在的交通安全問(wèn)題加以關(guān)注。最終，影響廣西地區(qū)縣城道路交通的安全性。

1.2 縣城道路交通安全事故多發(fā)

在道路交通壓力日益增大的基礎(chǔ)上，縣城道路交通安全事故多發(fā)，逐漸成為影響縣城道路交通安全的重要問(wèn)題。通過(guò)對(duì)區(qū)縣城的道路交通現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)縣城道路交通事故較多。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)縣城道路交通安全事故發(fā)生率約為53.6%，縣城道路交通安全事故占比約為10.36%。由此數(shù)據(jù)能夠看出，縣城道路交通安全事故頻發(fā)[2]。深入分析縣城道路交通安全事故，明確事故形態(tài)多以側(cè)面碰撞和追尾碰撞為主，在交通安全事故中導(dǎo)致死亡的人數(shù)，占全國(guó)縣城交通安全事故死亡人數(shù)的26.7%。可以看出，廣西縣城道路交通安全事故多發(fā)，交通安全有待進(jìn)一步提高。

1.3 縣城道路交通違法現(xiàn)象普遍

根據(jù)對(duì)廣西縣城道路交通安全情況的分析，縣城道路交通違法現(xiàn)象相對(duì)普遍。縣城道路作為人們出行的集中區(qū)域，無(wú)論是人口還是交通設(shè)施，均在一定程度上有所增加。受人們思想行為、外在環(huán)境等諸多因素的影響，縣城道路交通違法現(xiàn)象，仍相對(duì)較多。非機(jī)動(dòng)車和行走人員在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)出行，被機(jī)動(dòng)車碰撞；機(jī)動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道路上形勢(shì)碰撞行人等，均是縣城道路交通常見的違法現(xiàn)象。同時(shí)，該地區(qū)縣城中主干路上查出的交通違法機(jī)動(dòng)車數(shù)量最多，通常以闖紅燈、不按規(guī)定停車、違反禁令標(biāo)志等，上述違法現(xiàn)象在縣城的交通違法事故占比中高達(dá)32.1%。由此能夠看出，道路交通違法現(xiàn)象的存在，影響地區(qū)縣城的交通安全性。

2 我國(guó)縣城道路交通安全問(wèn)題的解決對(duì)策

2.1 強(qiáng)化縣城居民的道路交通安全意識(shí)

根據(jù)縣城居民的交通安全素養(yǎng)，強(qiáng)化縣城居民的道路交通安全意識(shí)，是尤為必要的。首先，制定交通安全宣傳制度。縣城政府部門應(yīng)加強(qiáng)主導(dǎo)，動(dòng)員多部門、縣城居民的全員性參與。通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)乜h城交通安全新裝的了解，充分發(fā)揮城市、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級(jí)的交通安全宣傳體系，將交通安全宣傳責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。同時(shí)，要開展針對(duì)性的交通安全宣傳教育活動(dòng)，提高縣城居民對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)。其次，加強(qiáng)對(duì)縣城居民的交通安全基礎(chǔ)教育。根據(jù)縣城的區(qū)域交通特點(diǎn)，制定與區(qū)域特點(diǎn)相符合的交通安全宣傳教育作品，制定與其交通安全相關(guān)的交通教育課程，從根本上提高縣城居民的交通安全水平。

2.2 優(yōu)化道路環(huán)境以提高交通安全性

針對(duì)當(dāng)前縣城存在的交通安全事故問(wèn)題，應(yīng)針對(duì)縣城的交通情況，進(jìn)一步優(yōu)化縣城的道路環(huán)境。第一，縣城交通安全管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)縣城道路網(wǎng)的構(gòu)建。根據(jù)縣城的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r和交通道路情況，對(duì)道路斷面形式進(jìn)行合理的規(guī)劃，對(duì)于機(jī)動(dòng)車道路與人行道路的隔離，可以采用欄桿、綠化帶等方式。以此，避免機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的碰撞。第二，進(jìn)一步優(yōu)化對(duì)交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)。掌握縣城道路交通中采用的功能和標(biāo)志線，采用鮮艷的顏色對(duì)標(biāo)志線進(jìn)行完善。與此同時(shí)，對(duì)隔離護(hù)欄和信號(hào)燈等設(shè)施進(jìn)行科學(xué)的管理，充分促進(jìn)機(jī)動(dòng)車輛在道路中的安全、有序運(yùn)行。第三，加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。利用先進(jìn)的技術(shù)，提高交通信號(hào)指示燈的智能化水平，優(yōu)化交叉路口的信號(hào)配時(shí)，以此提高縣城道路交通的安全性。

2.3 加大交通執(zhí)法力度以減少違法行為

針對(duì)縣城存在叫交通違法行為，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)法檢查力度和執(zhí)法懲處力度。一方面，縣城道路交通管理部門要加強(qiáng)對(duì)交通工作的管理。出動(dòng)相應(yīng)的交通警力，定時(shí)、定期對(duì)重點(diǎn)交通違法區(qū)域進(jìn)行巡邏，提高縣城各地段的路面見警率，以此起到震懾的效果。使機(jī)動(dòng)車駕駛員能夠在看到交通警察時(shí)，自覺遵守交通安全規(guī)則，減少道路交通違法行為。另一方面，制定專項(xiàng)治理行動(dòng)，并加大執(zhí)法力度。根據(jù)縣城交通違法現(xiàn)狀，制定擴(kuò)大執(zhí)法范圍、深入推進(jìn)執(zhí)法治理的方案，對(duì)于不按規(guī)定讓行、停車、超速等違法交通行為，給予相應(yīng)的罰款和扣分處理。通過(guò)加大交通執(zhí)法力度，充分提高縣城人們的文明禮讓意識(shí)，高縣城道路交通安全水平。

3 結(jié)語(yǔ)

就目前我國(guó)縣城的發(fā)展現(xiàn)狀而言，我國(guó)縣城人口日益增多，縣城交通壓力的增大，在一定程度上影響了縣城居民的生活質(zhì)量。針對(duì)當(dāng)前地區(qū)縣城的道路交通安全現(xiàn)狀，本文主要從居民交通安全素養(yǎng)、交通安全事故和交通違法現(xiàn)象等方面，展開對(duì)縣城道路交通安全問(wèn)題及解決對(duì)策的研究。期望通過(guò)本文關(guān)于道路交通安全相關(guān)問(wèn)題的研究，為日后促進(jìn)道路交通安全的發(fā)展，提供寶貴的建議。

[1]杜蘭順.公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的作用與質(zhì)量控制分析[J].交通世界,2017,04(10):140-141.

[2]李雪,趙寧,鄭晅.基于云模型的道路交通安全等級(jí)評(píng)價(jià)[J].北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2015,41(08):1219-1224.